http://forum.saabsportclub.com/saab/Renseignementsetsolutionsmultimodeles/Electricite/controles-batterie-alternateur-sujet_7272_1.htm
Un petit tuto qui concerne les controles
Merci aux modérateurs de leur indulgence , pour le lien externe au site 
Le but est juste d'aider aussi ici , non pas de faire la promo d'une autre marque 
Bonjour,
Le lien n'est plus valide, mais voici une copie du tuto pour ceux qui souhaiteraient le lire:
Auteur original: GNOMONIEN (Posté le 16-05-2013 à 10:33:53)
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Bonjour :)
Le matin vous arrivez à votre voiture, et merde plus de batterie …
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Avant de tout démonter garder à l’esprit que la solution la plus simple est souvent la bonne :
Votre batterie est peut être simplement trop vieille ;)
Ou vous avez laissez les feux, l’éclairage intérieur allumé.
Une fois tous controlés, vous démarrez donc aux câbles pour aller au travail mais le souci est toujours là …
Donc voici une procédure pour tester votre alternateur et éventuellement une perte de courant contact coupé (du à une anomalie)
ATTENTION LE COURANT VAS BIEN PLUS VITE QUE NOUS AVANT CHAQUE MANIPULATION , REFLECHISSEZ BIEN ET PRENER LE TEMPS DE VOUS DEMANDER SI C'EST BIEN LE BON BRANCHEMENT :)
Déjà quelques bases :
-la tension s’exprime en Volts
-le courant s’exprime en A
Il existe bien des appareils pros, mais le but de cette procédure est de faire les tests grâce à un appareil qui ne coûte que 8€ chez Bricoman par exemple ;)
Attention tout de même, ce type d’appareil « bas de gamme » ne supporte aucune erreur de manipulation de votre part.
Par exemple le précédent de celui-ci a faillit m’envoyer rejoindre mes ancêtres en 2000 ….
Je l’avais laissé en Homs et j’ai voulu tester une alimentation 380V …
J’ai bien mis 30s à réaliser que j’étais encore en vie :sweat: ….
Vous êtes prévenus : FAITES ATTENTION A BIEN SELECTIONNER LA BONNE FONCTION !
Allez on y vas :)
On commence par le mettre sur courant continu calibre 20V et les pointes de touches branchées comme sur la photo :
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0384.jpg Puis on teste la tension moteur arreté:
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0379.jpg Ensuite on démarre et on contrôle que la tension moteur tournant passe bien les 14V, l’alternateur fonctionne (c’est déjà çà :D )
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0380.jpg Ensuite :
-on arrête le moteur
-on ouvre le capot
-on fait le tour de la voiture pour éteindre tous les consommateurs (feux, éclairage intérieur, GPS etc)
-on ne ferme pas la voiture à clé et on laisse les clés posées à coté à l’extérieur de la voiture !
-on ouvre le capot du panneau de fusibles et on le prend en photo à l’APN (pour « mémoire » pour plus tard ;) )
-puis on change de position la pointe de touche + du testeur de manière à la mettre sur mesure d’Amperes.
-on sélectionne bien le calibre 10A sur le testeur (il est donc important de ne rien actionner lors du test sous peine de voir le fusible interne au testeur grillé)
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0383.jpg -on débranche la borne – de la batterie et on intercale le testeur comme sur la photo
«cable – / pointe + / testeur / pointe - / - batterie «
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0382.jpg Vous voyez donc la consommation instantanée en A de votre voiture contact coupé et portes non verrouillées (donc alarme coupée).
Laissez comme cela 1 min le temps que la conso se stabilise.
Si toutefois la consommation est supérieure à 1A (ce qui est déjà plus que la moyenne normale) vous avez bien un souci quelque part.
Vous enlevez donc un par un les fusibles (avec une pause de 30s pour que les infos du testeur se stabilisent) pour voir quel circuit consomme plus que la normale.
C’est là où la photo en cas d’oubli de position ; peut vous être utile ;)
Une fois le fusible et le circuit identifié orienté vos recherches sur celui-ci.
Si en ayant enlevé tous les fusibles un par un et que à aucun moment la conso n’a chutée.
Il se peut que ce soit votre alternateur, ou un autre organe en cause donc à moins d’être callé en électricité, je vous conseille d’aller voir un pro.
Si la première mesure de conso est bonne et d’environ 0.5 A, il se peut que ce soit juste l’alarme qui pose un soucis, donc :
-rebrancher la borne – de la voiture sur la batterie
-couper la sirène de l’alarme (voir notice de la voiture)
-schinter le capteur d’alarme du capot
-verrouiller les portes
-débrancher à nouveau la borne – de la batterie
-faites à nouveau la mesure de la consommation en A (voir photo plus haut)
En espérant avoir été le plus clair possible
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