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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par jpz83 le Aujourd'hui à 13:13:42 »Pour l'instant j'ai supprimé le défaut et j'attends de voir s'il revient pour me repencher sur ça.
J'ai un autre soucis plus urgent qui est survenu, j'ai crée un autre post pour ça.
Je vous tiendrai au jus si le défaut revient.
Merci.
J'ai un autre soucis plus urgent qui est survenu, j'ai crée un autre post pour ça.
Je vous tiendrai au jus si le défaut revient.
Merci.
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Problèmes moteur essence / Plus de chauffage, niveau liquide de refroidissement
« Dernier message par jpz83 le Aujourd'hui à 13:10:40 »Bonjour, ce week-end j'ai refait le niveau liquide de refroidissement du Mokka (J13) 1.4 140 CV / 103 KW Essence de 2013 D14NET ou A14NET(je ne sais pas trop).
Depuis 2 jours mon épouse qui conduit cette voiture me dit qu'il n'y a plus de chauffage.
J'ouvre le capot le niveau de liquide de refroidissement est hyper bas et j'ai le sentiment que ça a éclaboussé dans la zone autour du vase d'expansion.
Franchement je ne me l'explique pas, j'avais bien vissé le bouchon du vase pourtant.
J'ai regardé les zones à fuites (le boitier "thermostat" en dessous que j'ai changé il y a peu car il fuyait au niveau de la grosse durite raccordée) ça fuit un peu (va falloir que je la change) mais pas de quoi perdre autant en 2 jours.
Qu'est ce qui a pu se passer?
J'ai rempli niveau max, j'ai fait tourné le moteur, chauffage à fond dans la voiture, rien qui chauffe. Dans le vase ça glougloute ça monte très haut (ça sort quelque fois par le tuyau du trop plein), ça redescend en dessous du niveau min, mais même après 15 20 minutes moteur tournant pas de chauffage.
J'ai massé les durites qui n'étaient pas très fermes au début, je pense a de l'air dans le circuit.
Je suis surpris de sentir beaucoup de chaleur sur la durite chauffage qui rentre dans l'habitacle et vraiment peu sur celle qui sort, même si celle la qui retourne au vase est très chaude au niveau du vase.
Comment réussir à faire sortir cet air, si c'est ça?
Si vous aviez une idée de ce qui a pu se passer, je prends
Une idée de comment refaire marcher le chauffage, je prends.
Merci pour vos conseils.
Depuis 2 jours mon épouse qui conduit cette voiture me dit qu'il n'y a plus de chauffage.
J'ouvre le capot le niveau de liquide de refroidissement est hyper bas et j'ai le sentiment que ça a éclaboussé dans la zone autour du vase d'expansion.
Franchement je ne me l'explique pas, j'avais bien vissé le bouchon du vase pourtant.
J'ai regardé les zones à fuites (le boitier "thermostat" en dessous que j'ai changé il y a peu car il fuyait au niveau de la grosse durite raccordée) ça fuit un peu (va falloir que je la change) mais pas de quoi perdre autant en 2 jours.
Qu'est ce qui a pu se passer?
J'ai rempli niveau max, j'ai fait tourné le moteur, chauffage à fond dans la voiture, rien qui chauffe. Dans le vase ça glougloute ça monte très haut (ça sort quelque fois par le tuyau du trop plein), ça redescend en dessous du niveau min, mais même après 15 20 minutes moteur tournant pas de chauffage.
J'ai massé les durites qui n'étaient pas très fermes au début, je pense a de l'air dans le circuit.
Je suis surpris de sentir beaucoup de chaleur sur la durite chauffage qui rentre dans l'habitacle et vraiment peu sur celle qui sort, même si celle la qui retourne au vase est très chaude au niveau du vase.
Comment réussir à faire sortir cet air, si c'est ça?
Si vous aviez une idée de ce qui a pu se passer, je prends
Une idée de comment refaire marcher le chauffage, je prends.
Merci pour vos conseils.
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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par jpz83 le Aujourd'hui à 12:52:04 »Merci Sam46, je t'ai donné les droits normalement.
J'ai changé les droits pour partager ces photos, normalement tout le monde peut les voir
https://drive.google.com/file/d/1oY8H0CY0Ey2mExZ9RKLs1K3Pj5CG_brd/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1lwy9NlovcVnIsygsS_ZuKDavCxcek1hh/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1YMUcHFmf8Q23eyOxN9E94SmLYtlB9g0I/view?usp=sharing
J'ai changé les droits pour partager ces photos, normalement tout le monde peut les voir
https://drive.google.com/file/d/1oY8H0CY0Ey2mExZ9RKLs1K3Pj5CG_brd/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1lwy9NlovcVnIsygsS_ZuKDavCxcek1hh/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1YMUcHFmf8Q23eyOxN9E94SmLYtlB9g0I/view?usp=sharing
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Problèmes moteur diesel / Re : Fuite Gazole au niveau du filtre
« Dernier message par sam46 le 07 décembre 2025 à 21:03:06 »5
Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par sam46 le 07 décembre 2025 à 20:53:25 »J'ai cherché sur le problème : Problème de PCV/ Cache culbuteur -> membrane intégrée qui se perce
Car j'ai le sentiment que chez moi ça fuit un peu voir les photos partagées.
J'ai trouvé un post sur le forum qui en parle :https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=37926.0;prev_next=next#new
ça renvoit vers un tuto pour changer tout le cache.
Mais on ne peut pas changer que le joint?
J'aimerais accéder à la membrane en question mais je n'ose pas retirer le cache plastique qui semble clipsé dessus.
Si je l'enlève pour voir la membrane, pourrais je le remettre?
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=drive_link
salut
Donne moi l'accès pour les photos.
Pour le défaut, tu peux oui regarder au plus simple, c'est à dire déjà s'il y a une fuite au niveau des tuyaux d'admission et dépression.
Concernant le cache, la vanne ne se détaille pas mais on en trouve sur aliexpress.
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Problèmes moteur diesel / Re : Fuite Gazole au niveau du filtre
« Dernier message par marcus le 07 décembre 2025 à 20:21:31 »Bonjour,
Je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper jusqu'à présent car on fait des travaux à la maison en ce moment.
J'ai commandé le boîtier UFI 55.152.00
https://www.distriauto.fr/ufi/55-152-00-753426
J'ai une question.
Lorsque j'ai acheté acheté le Zaf j'ai vu qu'on pouvait démonter le boitier pour remplacer le filtre tranquillement sur établi.
Mais je n'ai jamais réussi à le démonter donc j'ai toujours remplacé le filtre "sur place".
Est-ce qu'il faut juste tirer plus fort dessus pour le retirer du support métallique, éventuellement en faisant levier avec 2 gros tournevis?
Ou est-ce qu'il y a un système de verrouillage à défaire par dessous ou autrement ?
Sinon je ferai faire, mais je voudrais bien partir l'esprit tranquille pour Noël.
Merci d'avance
Je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper jusqu'à présent car on fait des travaux à la maison en ce moment.
J'ai commandé le boîtier UFI 55.152.00
https://www.distriauto.fr/ufi/55-152-00-753426
J'ai une question.
Lorsque j'ai acheté acheté le Zaf j'ai vu qu'on pouvait démonter le boitier pour remplacer le filtre tranquillement sur établi.
Mais je n'ai jamais réussi à le démonter donc j'ai toujours remplacé le filtre "sur place".
Est-ce qu'il faut juste tirer plus fort dessus pour le retirer du support métallique, éventuellement en faisant levier avec 2 gros tournevis?
Ou est-ce qu'il y a un système de verrouillage à défaire par dessous ou autrement ?
Sinon je ferai faire, mais je voudrais bien partir l'esprit tranquille pour Noël.
Merci d'avance
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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par jpz83 le 07 décembre 2025 à 15:41:04 »J'ai cherché sur le problème : Problème de PCV/ Cache culbuteur -> membrane intégrée qui se perce
Car j'ai le sentiment que chez moi ça fuit un peu voir les photos partagées.
J'ai trouvé un post sur le forum qui en parle :https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=37926.0;prev_next=next#new
ça renvoit vers un tuto pour changer tout le cache.
Mais on ne peut pas changer que le joint?
J'aimerais accéder à la membrane en question mais je n'ose pas retirer le cache plastique qui semble clipsé dessus.
Si je l'enlève pour voir la membrane, pourrais je le remettre?
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=drive_link
Car j'ai le sentiment que chez moi ça fuit un peu voir les photos partagées.
J'ai trouvé un post sur le forum qui en parle :https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=37926.0;prev_next=next#new
ça renvoit vers un tuto pour changer tout le cache.
Mais on ne peut pas changer que le joint?
J'aimerais accéder à la membrane en question mais je n'ose pas retirer le cache plastique qui semble clipsé dessus.
Si je l'enlève pour voir la membrane, pourrais je le remettre?
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=drive_link
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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par jpz83 le 07 décembre 2025 à 15:30:51 »Je mets quelques photos du moteur pour ceux que ça intéresse:
https://drive.google.com/file/d/1oY8H0CY0Ey2mExZ9RKLs1K3Pj5CG_brd/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1lwy9NlovcVnIsygsS_ZuKDavCxcek1hh/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1YMUcHFmf8Q23eyOxN9E94SmLYtlB9g0I/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1oY8H0CY0Ey2mExZ9RKLs1K3Pj5CG_brd/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1lwy9NlovcVnIsygsS_ZuKDavCxcek1hh/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1YMUcHFmf8Q23eyOxN9E94SmLYtlB9g0I/view?usp=drive_link
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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par jpz83 le 07 décembre 2025 à 14:01:45 »Merci Sam46.
j'ai vu pas mal de choses sur les problèmes de ce moteur sur Internet, mais j'aimerais surtout comprendre celui qui m'arrive.
Est ce que toutes les causes que tu évoques sont signalés par ce code défaut?
Si c'est le cas, j'aimerais commencer par le plus simple à vérifier puis si je ne trouve pas de problème, j'irai vers les plus difficiles.
Par quoi je devrais commencer? je comprends qu'il faut diagnostiquer l'admission et chercher des prises d'air.
Donc j'ambitionnais de partir de l'entrée d'air et cheminer jusqu'au moteur en éliminant les causes possibles.
Mais peut-être que c'est une perte de temps, et il faut aller directement sur les problèmes connus.
J'ai pensé au capteur débit d'air mais je l'ai démonté et franchement il avait l'air neuf, j'ai soufflé dessus par principe puis je l'ai remonté.
J'ai supprimé le défaut à l'obd, le voyant s'est éteint, j'attendrai qu'il se rallume. pour poursuivre.
En tous cas merci pour tes éléments de réponse, je vais pouvoir me documenter.
j'ai vu pas mal de choses sur les problèmes de ce moteur sur Internet, mais j'aimerais surtout comprendre celui qui m'arrive.
Est ce que toutes les causes que tu évoques sont signalés par ce code défaut?
Si c'est le cas, j'aimerais commencer par le plus simple à vérifier puis si je ne trouve pas de problème, j'irai vers les plus difficiles.
Par quoi je devrais commencer? je comprends qu'il faut diagnostiquer l'admission et chercher des prises d'air.
Donc j'ambitionnais de partir de l'entrée d'air et cheminer jusqu'au moteur en éliminant les causes possibles.
Mais peut-être que c'est une perte de temps, et il faut aller directement sur les problèmes connus.
J'ai pensé au capteur débit d'air mais je l'ai démonté et franchement il avait l'air neuf, j'ai soufflé dessus par principe puis je l'ai remonté.
J'ai supprimé le défaut à l'obd, le voyant s'est éteint, j'attendrai qu'il se rallume. pour poursuivre.
En tous cas merci pour tes éléments de réponse, je vais pouvoir me documenter.
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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par sam46 le 06 décembre 2025 à 18:11:25 »Hello
le problème le plus courant sur ce moteur:
Prise d'air: durites dépressiion, tuyau de reniflard, joints de collecteur ou boitier papillon
Problème de PCV/ Cache culbuteur -> membrane intégrée qui se perce. Du coup grosse prise d'air interne et l'ECU compense en envoyant plus de carburant.
Fais des recherches sur le fofo tu trouveras des infos sur le pb voir des tutos.
par exemple ici
https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=40538.0
le problème le plus courant sur ce moteur:
Prise d'air: durites dépressiion, tuyau de reniflard, joints de collecteur ou boitier papillon
Problème de PCV/ Cache culbuteur -> membrane intégrée qui se perce. Du coup grosse prise d'air interne et l'ECU compense en envoyant plus de carburant.
Fais des recherches sur le fofo tu trouveras des infos sur le pb voir des tutos.
par exemple ici
https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=40538.0