Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Autres problèmes => Discussion démarrée par: toce69 le 31 décembre 2010 à 13:00:20
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Bonjour à tous,
Mon astra J - 1,4 turbo a maintenant 2000 km.
En début de semaine, je me suis aperçu que le niveau du liquide de refroidissement avait baissé (un petit centimètre en dessous du niveau max).
Du coup, hier, je suis passé rapidement chez opel pour leur demander si c'était normal. Il me dit que oui (ça s'est mis en place les premiers kilomètres). Très bien. Me voilà rassuré. Mais il a voulu quand même jeter un oeil sur la voiture (elle était bien chaude car je venais de faire 15 bornes). Du coup, il laisse dégazer : ça bouillonne, on dirait que le liquide boue. Au bout d'une ou 2 minute, il ouvre plus fort car ça continue de dégazer. Du coup, ça commence à déborder... Au bout d'un moment, il arrive enfin à l'ouvrir. Pour me confirmer, au final, que le niveau est bon.
Est-ce que ça craint d'avoir ouvert comme ça à chaud ? Y a t'il un risque que de l'air soit rentré dans le circuit ? Ca craint pour le moteur ?
PS : j'ai fait le niveau, comme il se doit, ce matin à froid. Il manquait un peu moins de 200 mL.
Merci d'avance !
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y a aucun risque pour le moteur.. y a juste un risque de s'ebouillanter serieusement..
et une voiture neuve ne doit pas consommer de ldr.. a surveiller donc.
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D'ac !
Merci beaucoup ! Je suis rassuré.
Je controlerais régulièrement pour voir si le niveau bouge encore.
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Bonjour à tous,
Au bout d'un moment, il arrive enfin à l'ouvrir. Pour me confirmer, au final, que le niveau est bon.
Est-ce que ça craint d'avoir ouvert comme ça à chaud ? Y a t'il un risque que de l'air soit rentré dans le circuit ? Ca craint pour le moteur ?
PS : j'ai fait le niveau, comme il se doit, ce matin à froid. Il manquait un peu moins de 200 mL.
Merci d'avance !
Le circuit n'est pas sous vide d'air.
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C'est à dire ?
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C'est à dire ?
Y a de l'air dans le circuit, déjà au dessus du liquide de ton vase d'expension.
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Oui effectivement. Mais ce que je voulais dire c'était plutôt le risque d'avoir créé une poche d'air dans le circuit.
D'ailleurs, 15 bornes après sa manip, j'entendais des bruits de bulles dans les durites, une fois le moteur éteint.
Et en plus, après avoir refait le niveau à froid, le niveau a rebaissé de 2-3 mm aujourd'hui (en 50 bornes). Je pense que ça a du se repurger tout seul (d'ailleurs ça se purge comment là dessus ??).
Bon, je sais, je suis parano, mais je ne voudrais pas qu'il m'ait abimé mon joint de culasse...
Bonne année à tous au fait !
D'ici peu, je fairais un retour sur 1 mois parcouru avec mon astra et vous donnerais mon avis sur ce moteur.
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Comme dit plus haut, le circuit n'est pas sous vide ... le fait d'avoir ouvert le vase à chaud est juste un peu débile de la part du mécano car il aurait pu effectivement s'ébouillanter... :marteau
Comme son nom l'indique, le vase d'expansion est là pour accuser l'expansion de l'air chauffé par le liquide ...
Ce vase est équipé d'une soupape de sécurité (sur le bouchon) qui permet à l'air chaud de s'échapper, empêchant ainsi que les gaz chauffés viennent mettre sous pression tout le système...
Une soupape HS aurait pour conséquences de faire exploser le vase d'expansion ou une durite du circuit :jap