[Recensement] Le topic des Pannes des Zafira II !!!

[batman]

Bienvenue au club 

[cyrille28240]

Zafira de Mai 2007 , Bloc ABS ESP HS à 57000 km voir le post

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,14231.0.html

[Yoann]

Une petite MAJ, malheureusement :
après la vanne EGR et FAP bouché en février 2010, papa Noël nous a apporté un joli alternateur tout neuf...
Et pan ! Presque 800 euros dans le c** !
Madame est ravie naturellement... Ah oui, ne pas oublier la révision dans quelques jours !

Ce coup-là c'est certain, dixit madame, la prochaine n'aura pas de Blitz sur le capot...

[jobo173]

C'est rageant..

mais j'arrete pas de repeter de ne pas mettre 800 euros dans un alternateur...    le faire reparer prends une journée et coute moins de 150 euros 

je sais plus comment le dire pour que les membres du forum arretent de se faire arnaquer..   

[Yoann]

C'est rageant..

mais j'arrete pas de repeter de ne pas mettre 800 euros dans un alternateur...    le faire reparer prends une journée et coute moins de 150 euros 

je sais plus comment le dire pour que les membres du forum arretent de se faire arnaquer..   

Possible, mais quand madame est en panne en pleine rase campagne en plein hiver avec moi à plus de 100 bornes, y'a pas trop d'autre choix que de se faire dépanner par son assureur, et d'attendre la douloureuse.
Sinon, je pense que c'est la dernière fois qu'elle met ses roues chez Opel. Le garagiste du coin l'attend pour la révision, et je pense que cet été, elle fait le saut.
Je vais quand même un p'tit courrier à M. Opel, comme pour la vanne EGR. On ne sait jamais...

[jobo173]

Je sais bien que c'est pas toujours evident.. 

T'as tout a fait raison de faire un courrier a opel. ce probleme est bien trop souvent revenu sur les zafs pour qu'ils ne fassent rien

[Zaf100-120]

Bonjour,

Zafira 1.9 CDTI 11/2007 acheté en 04/2009 avec 31.000 Km

1- Niveau d'huile trop élevé (+ 2L  ) ; passage diesel dans l'huile partiellement résolu par le point 4 --sous garantie--
2- Surconsommation (+ de 9l/100 de moy.) ; remplacement centrale électronique de gestion moteur. Au passage nouvelle programmation du 120ch au lieu de 100 (moteur identique [Z19DT] mais programmation différente) --sous garantie--
3- Vanne EGR ; remplacement (41.000 Km) --sous garantie--
4- Remplacement des 4 injecteurs (45.000 Km) --sous garantie--
5- Vanne EGR ; remplacement (62.000 Km) --hors garantie : prise en charge partielle (par le concessionnaire) 50% du prix de la pièce, M.O 100% de prise en charge--
6- Affichage "niveau bas LDR" sur l'ODB ; récurrent, niveau correct !
7- Vibration tableau de bord par temps froid ; insertion d'un morceau de mousse pour résoudre le problème   
8- Corrosion par l'intérieur (cloque sous peinture) du hayon arrière (60.000 Km) ; --Prise en charge sous garantie anti-corrosion (12 ans).--

Beaucoup de soucis, fiabilité aléatoire, mais service après-vente du concessionnaire à la hauteur...

[greg4535]

Allez j'y vais moi aussi de mon petit topic : zafira 1.9 cdti 150 boite auto de septembre 2006 avec 70000 km: démarreur HS 

Donc en tout ca fait:
-1 alternateur
- 1 collecteur d'admission (ou un truc dans ce genre) 
Je ne pensais pas que ce type de véhicule avait autant de problèmes !!!!!!

[Fa35]

A mon tours

zafira 1.9 cdti 120 cosmo pack+ pack buisness novembre 2006 actuellement 61427 km

alternateur a 58600 km
fap bouché a 59910 km
vanne egr a 60720 km
fap bouché a 61400 km
actuellement chez opel pour regeneration forcee du fap et divers rappels opel
style calle sous radiateur,collone de dirrection,broche sur sim etc.....
si j'avais su sa avant j'aurais hesiter a l'acheter!
et une conscession opel m'envoie un courier par le quel il me reprenne mon zaf 7000 euro + 6060 euro de prime pour l'achat d'un zaf serie 111 en rajoutant 14000 euro de ma poche non mais de qui se moque t'on? 

[Smarties]

Bon je m'y met aussi
9000km bielettes de barre stab
28000km problème de commandes au volant, mais ça mes Astra H me l'avait fait aussi. Merchi valeo
35000km    (je sais plus) pompe d'injection remplacée suite à découverte de limaille dans le porte filtre à Gas oil
 et depuis le début 4 ou 5 mises à jour parce que ça glou-gloute, ça broute, pas de reprise , mais la dernière est presque la bonne
et maintenant 48000 bornes, et en lisant ce fil, je croise les doigts, je vais amener un gros cierge à notre "bonne mère" et prier avant de mettre la clé
dans le neiman

[DavidV6]

Que de problèmes !!
Aller, acheter mon Zaf , il n'a pas de soucis  !!   

120000km et roule nickel, il est toujours à vendre... 

[groscouic]

Hello à tous,

ça y est je crois que je commence a arriver dans le club

Zafira 1,9CDTI 120 magnetic acheté neuf en 2008, liste des aleas:

 - 2 mois apres --> plafonier qui ne veut plus s'éteindre!!! --> reprogramation du calculateur 
 - 50000 km --> electro amant de la trappe à essence HS  --> probleme detecter lorsque je voulais faire le plein!!!
 - 61000 km --> Vanne EGR
 
et ce soir je retourne chez Opel (70000 km) car depuis Dimande, c'est la 2e fois que le vehicule peine à démarer à chaud (le moteur part et s'arrete d'un coup???), pas de voyant allumé, ça promet pour le diagnostique! probleme injection?

Comme j'ai pu le lire plus haut, j'ai aussi un bruit (trés) aléatoire (bruit de ressort) à l'avant gauche lors d'un passage d'un dos d'anne, ou passage à niveau --> rien trouvé chez Opel.

Sinon, je ne regrette pas d'avoir pris le contrat maintenance + entretien GMAC à l'achat...car mine de rien les véhicules modernes --> ça coutent un bras!

[EDIT] : Aussi, un truc "marrant", suite à une crevaison cette hivers, j'ai mis la roue de secours (à l'AR droite), et en descendant le véhicule transquillement, les 2 vitres laterales gauches sont tombées (avec un gros boom)!!! Grosse sueures, en me disant qu'elles avaient explosé a cause de la torsion du chasis...mais non, je suis resté appuyé sur ma télécommande, et elles sont remontées normalement!
question --> est ce normal?

[groscouic]

Bon, passage hier soir chez Opel, branchement de la valise est nada...donc à suivre...

[judy]

moi je vais changer mon point de vu
a 58000 decouvert limaille dans le filtres a go

resultat rampe commune, ppe hp ppe go et 3 injecteurs
 
a60000 deux injecteurs
a 63000 un injecteurs

a 79000 vanne egr 
plus des penus en vois tu en voila marque ou pas amrque

[cyrille28240]

moi je vais changer mon point de vu
a 58000 decouvert limaille dans le filtres a go

resultat rampe commune, ppe hp ppe go et 3 injecteurs
 
a60000 deux injecteurs
a 63000 un injecteurs

a 79000 vanne egr 
plus des penus en vois tu en voila marque ou pas amrque

sur quelle motorisation???
ça serait pas un 1.7 cdti avec le fameu dindon?

[Ludo91]

sur quelle motorisation???
ça serait pas un 1.7 cdti avec le fameu dindon?

Ça en as tout l'air en tout cas

[al0]

J'ai visionné (vite) ce topic : le zaf II à l'air vraiment "pourave" niveau qualité (du moins pour les QUELQUE malchanceux!) 
Vive le zaf A qui me parait plus fiable  Je vais voir si il ya le même topic pour le zaf A 

[math21]

Salut
j'ai eux les deux ZAF A ET B
pour moi y a pas de fiabilité pour les deux j,'ai eu des factures de réparation qui coute un bras pour les deux.
Le seul truc s'est qu'avec le B j'ai eu la chance de ne jamais me faire remorquer ,2 fois avec le A 

[Zaf100-120]

Salut
j'ai eux les deux ZAF A ET B
pour moi y a pas de fiabilité pour les deux j,'ai eu des factures de réparation qui coute un bras pour les deux.
Le seul truc s'est qu'avec le B j'ai eu la chance de ne jamais me faire remorquer ,2 fois avec le A 

J'ai eux les deux aussi, et dans mon cas beaucoup moins de problèmes avec le Zaf A... 

[Lac_16]

Bonjour,

voici mes pannes :
- voyant de défaillance électronique qui s'allume (sous garantie). Cause : remontée d'huile par capilarité dans le faisceau d'un capteur jusqu'au boitier de gestion électronique.
- blocage de la trappe à carburant (100 000km).
- panne du lève vitre électrique arrière (100 000km). Cause : le faisceau de câbles entre la carrosserie et la portière se casse à cause de fortes contraintes de torsion. Cela peut aussi causer des problèmes de verrouillage centralisé et de haut-parleurs dans les portes arrières. Notez que ce problème existe aussi pour les Zafira A.

[al0]

je ne vois pas de topic des pannes pour mon zaf A
en effet, il n'existe pas de "0 défaut". J'ai eu 2 pannes toutes sous garantie, qui étaient dûes à un défaut de montage à la chaine.
Mais depuis (100 000 km) : aucun souci! (je touche de l'asphalte!) 

[Ludo91]

J'ai visionné (vite) ce topic : le zaf II à l'air vraiment "pourave" niveau qualité (du moins pour les QUELQUE malchanceux!) 
Vive le zaf A qui me parait plus fiable  Je vais voir si il ya le même topic pour le zaf A 

Je ne pense pas que l'on puisse faire de généralité....

Le problème des Forum, c'est que la plupart d'entre nous venons ici suite à des problèmes, donc la réalité est toute autre...
Dans l'ensemble, le Zafira B est un véhicule assez fiable, car quand on regarde le nombre de véhicule en panne par rapport au nombre vendu (il y'en a quand même partout dans les rues) ça devient tout de suite moins affolant...

Après, ça dépend aussi des motorisations...
Le 1.9 CDTI est connu pour avoir des problème de vanne EGR (comme tous les constructeurs sur plus ou moins de moteur gazole), de volant moteur (Pareil aussi chez les autres, la fautes au nouveaux volant moteur bi-masses plus fragiles) d'alternateur, et de volet de turbulence (uniquement sur le 1.9 CDTI 16 soupapes, Z19DTH - 150ch)
Le 1.7 CDTI a des problèmes d'injecteurs fragiles, de pompe HP qui fait des glouglou a cause d'un phénomène de cavitation (ce qui, en toute logique peu engendrer sa destruction ou celle du moteur par érosion de la pompe)
Le 1.8 essence est apparemment le moteur le plus fiable, sauf lorsqu'on le passe en GPL, risque de casse de culasse (dans ce cas, batailler avec Opel pour avoir la culasse renforcé du 1.8 GNV Allemand)
Le 2.0 essence semble avoir un turbo fragile...

[Smarties]

Je ne pense pas que l'on puisse faire de généralité....

Le problème des Forum, c'est que la plupart d'entre nous venons ici suite à des problèmes, donc la réalité est toute autre...
Dans l'ensemble, le Zafira B est un véhicule assez fiable, car quand on regarde le nombre de véhicule en panne par rapport au nombre vendu (il y'en a quand même partout dans les rues) ça devient tout de suite moins affolant...

Après, ça dépend aussi des motorisations...
Le 1.9 CDTI est connu pour avoir des problème de vanne EGR (comme tous les constructeurs sur plus ou moins de moteur gazole), de volant moteur (Pareil aussi chez les autres, la fautes au nouveaux volant moteur bi-masses plus fragiles) d'alternateur, et de volet de turbulence (uniquement sur le 1.9 CDTI 16 soupapes, Z19DTH - 150ch)
Le 1.7 CDTI a des problèmes d'injecteurs fragiles, de pompe HP qui fait des glouglou a cause d'un phénomène de cavitation (ce qui, en toute logique peu engendrer sa destruction ou celle du moteur par érosion de la pompe)
Le 1.8 essence est apparemment le moteur le plus fiable, sauf lorsqu'on le passe en GPL, risque de casse de culasse (dans ce cas, batailler avec Opel pour avoir la culasse renforcé du 1.8 GNV Allemand)
Le 2.0 essence semble avoir un turbo fragile...

D'accord avec toi Ludo, il est vrai que la plupart des Forumistes viennent ici pour les bobos de leurs titines
Mais globalement le Zaf est pas trop mal en terme de fiabilité

[E.T.R.]

Pour ma part j'ai eu deux Zafira OPC (Zaf I & Zaf II)

Les deux n'ont vu l'atelier que pour des révisions annuelles (et quelques broutilles)

Le seul vrai problème que j'ai eu en 6 ans c'est celui que j'ai actuellement c'est à dire cette fuite de liquide de refroidissement...

Donc, je confirme Opel fait de bonnes voitures mais il faut toujours surveiller soit même les niveaux et ne pas hésiter à faire vérifier dès qu'il y a un truc "bizarre".

[math21]

Bonjour,
Petite mise a jour pour ma voiture.
EGR en janvier 2009, alternateur juin 2009 sous garantie occasion.
Les nouveautés

-volet turbulence septembre 2011: facture de 1300euros la concession et GM ne veulent rien savoir (recommander a GM mais rien, trop vieux 5 ans 90 000km).

-vitres électrique arrière ne fonctionner plus : réparation faisceau électrique des portes en cours-circuit ,merci le forum : 2.21euros le prix du fusible 25 A qui a lâcher.(impossible de trouver ailleurs que chez opel).

-durite suralimentation partie entre turbo et échangeur : chez opel 175 euros les 30cm de caoutchouc!, trouver sur ebay a 55 euros en neuf  + de l'huile de coude et on n'en parle plus.

Et s'est pas fini je vais ouvrir un nouveau topic j'ai des vibrations/ralentie moteur instable.
Bon courage au opeliste.