[Zafira A 2.2 dti] Comportement moteur bizarre ?

[Jean Bart]

Bonjour,

Je n'ai plus de vanne egr sur mon 2.2 dti. J'ai un détrompeur électronique qui empêche le défaut, et la mise en "mode restreint" du moteur.

J'ai parfois un voyant qui s'allume (voiture+clé) à cause d'une connectique au capteur de pression de suralimentation, mais j'ai réglé le souci. Depuis... Plus de voyant.

Ceci étant, à froid, et un peu moins souvent à chaud mais quand même, j'ai des à coups quand j'accélère tranquillement.

Souvent en 1ère, vers les 2000 tours, parfois sur les autres rapports vers les 2500-3000 tours.

Un peu comme si on roulait avec une vieille voiture essence à carbu qui hoquète et qui est mal réglée.

Je n'ai touché à rien, et mon leurre pour egr et l'absence de vanne datent d'il y a un bail, sans aucun souci, sauf depuis 1 mois ou 2 maxi...

Et aucun défaut moteur au TDB, ni à la valise...

Bizarre, non ?

Merci d'avance pour vos avis éclairés. Bonne soirée. 

[mario1313]

Regarde du côté du turbo si ca suinte pas , c est à peut près le copte tour de déclenchement du turbo me semble t il, voir si la géométrie de la turbine ne montrerai pas des signe de faiblesse , enfin cela ne reste que mon avis 

[Jean Bart]

Pardon pour le retard, souci d'internet à la maison.

Le problème n'est pas présent tout le temps, et le turbo donne vraiment si on tape dedans.

Pas de conso d'huile, mais de suintement apparemment.

Quand je titille le capteur de pression de suralim, ça va mieux. Et récemment, j'ai eu les codes défauts du capteur qui déconne.

Du coup, j'en ai un nouveau, je vais le monter, je verrais bien. Et je mettrais du nettoyant contact F2 sur les connectiques.

Mais je garde l'idée du turbo à surveiller...

[Jean Bart]

Bon... faisons le bilan. Capteur pression suralimentation changé. Tranquille de ce côté là. Plus le défaut qui s'affiche concernant ça.

Mais j'ai eu le P0100 Mass Air Flow Sensor Voltage Supply Circuit Low Input, et le P 0400 EGR Flow Excessive Detected - Not Present

J'ai changé le débitmètre, plus de défaut de ce côté.

En effet, quand je coupais le contact en roulant, puis que je le remettais, le voyant s'éteignait mais finissait par revenir au bout d'un moment.

Là, il me fait la misère (le voyant) mais en aléatoire avec cette fois le P 0401 exhaust gas recirculation flow insufficient detected


Petite info, j'ai installé un émulateur de vanne egr et obturé le trou de la vanne, il y a 11 mois environ.

J'ai parfois eu le voyant moteur+clé qui s'allumait furtivement au démarrage du moteur, mais après rien, et rien en mémoire. D'autres fois, le voyant s'allumait concernant l'egr avec soit excessive flow soit insufficient flow, mais en l'effaçant, il ne revenait pas.

J'avais plutôt le souci avec le capteur de pression. Changé pour la 3ème fois.

Voilà, vous savez tout.

C'est grave docteur ?

[mario1313]

Un bon nettoyage devrai y faire du bien d après moi

[Jean Bart]

J'ai remis la vanne egr, nettoyée et graissée. J'ai rétabli le branchement d'origine sur le fil du débitmètre, et viré ce système électronique qui commençait à me faire chier.

Résultat ? Plus de voyant, souplesse et patate retrouvées !

Mais j'ai de l'huile, du moins un film très huileux dans le conduit qui se fixe au dessus de la vanne, la cloche si tu préfères. Donc vapeur d'huile en bonne quantité. Le moteur a 193800 km en même temps, et je fais pas mal de ville en court trajets.

Ceci pouvant expliquer cela...... ?

[mario1313]

Essai de le pousser à 3000 tr sur quelques km une fois le moteur chaud de temps en temps car il se peut que ca vienne du fait que le moteur n à pas le temps de chauffer sur cour trajet en effet 

[Jean Bart]

Effectivement, je me fais la même réflexion...

 

[Jean Bart]

Bon... Toujours des petits soucis momentanés de perte de puissance.

En octobre dernier, j'avais eu ça sur l'OpCom :



Et j’avais encore mon cache à la place de ma vanne EGR, et mon détrompeur électronique. J'ai effacé le code défaut, qui n'est pas revenu.

Plus tard, j'ai eu un code défaut concernant le capteur de pression de suralimentation (pas de photo), que j'ai fini par changer, ainsi que je l'ai dit dans un autre sujet. De ce côté, je suis tranquille.

Mais récemment, j'ai eu ça :



Quand je coupais le contact en roulant puis que je remettais en marche, le voyant s'éteignait, signe d'un débitmètre fatigué parait-il. Je l'ai changé au vu du code défaut qui me confirmait un problème de ce côté.

Les à coups ont disparu puis le code défaut P0400 est revenu encore et encore.

J'ai remis la vanne EGR nettoyée et graissée, tout rebranché comme à l'origine, et tout a été bien jusque ce matin où le code P0400 est revenu. Je viens de l'effacer mais j'ai relevé les valeurs de la vanne EGR sur l'OpCom, les voici, si quelqu'un peut m'aider à comprendre ce qu'il faut lire :

Au ralenti


A 2000 tours
 

Et à 3000 tours

[Jean Bart]

Bon... Toujours des petits soucis momentanés de perte de puissance.

En octobre dernier, j'avais eu ça sur l'OpCom :



Et j’avais encore mon cache à la place de ma vanne EGR, et mon détrompeur électronique. J'ai effacé le code défaut, qui n'est pas revenu.

Plus tard, j'ai eu un code défaut concernant le capteur de pression de suralimentation (pas de photo), que j'ai fini par changer, ainsi que je l'ai dit dans un autre sujet. De ce côté, je suis tranquille.

Mais récemment, j'ai eu ça :



Quand je coupais le contact en roulant puis que je remettais en marche, le voyant s'éteignait, signe d'un débitmètre fatigué parait-il. Je l'ai changé au vu du code défaut qui me confirmait un problème de ce côté.

Les à coups ont disparu puis le code défaut P0400 est revenu encore et encore.

J'ai remis la vanne EGR nettoyée et graissée, tout rebranché comme à l'origine, et tout a été bien jusque ce matin où le code P0400 est revenu. Je viens de l'effacer mais j'ai relevé les valeurs de la vanne EGR sur l'OpCom, les voici, si quelqu'un peut m'aider à comprendre ce qu'il faut lire :

Au ralenti


A 2000 tours
 

Et à 3000 tours

Je précise qu'à la ligne EGR Feedback, j'avais Okay au début du branchement, puis quand j'ai mis un petit coup de gaz, la mention Incorrect est apparue, et Okay ne s’affichait que lors des décélérations du moteur, un court instant.

Le même topo qu'avec mon détrompeur.

Du coup, je ne pige plus rien du tout....... Et j'ai toujours ces variations de puissance par moments, souvent sans voyant...

[mario1313]

As tu verifier que les durites sont en bon état, en place est serrer correctement ? Verifier que aucune durite du circuit de dépression ne sois pas débrancher ?? Chose qui arrive souvent une mal brancher car sinon à mon niveau je vois pas ormi une egr défectueuse ...

[Jean Bart]

J'ignore où sont ces durites exactement. J'en vois une ou deux, mais j'ignore en fait où elles sont toutes.

Et la vanne EGR serait défectueuse ? A quel niveau ?

[Jean Bart]

Malgré un débitmètre neuf, j'ai eu des pannes du type P0100 Circuit débitmètre en défaut.

Un pote qui s'y connait un peu soupçonne une électrovanne de déconner et de mettre le tout en défaut. Un peu comme une cause qui provoque un défaut ailleurs.

Il soupçonne l'électrovanne qui commande les volets de dépression, celle en bas à droite quand on regarde le moteur de haut, face à la voiture.

Cohérent ? Ou faut chercher ailleurs ?

[Bertone63]

 

Visiblement, tu as le même problème que moi. Sur la mienne (Astra G bertone 2.2 dti 16v... ) la vanne egr est neuve, le débitmètre est neuf et le capteur de sural. est neuf également. J'ai aussi nettoyer toute l'admission et les volets. et toujours ce foutu voyant qui me met le moteur en degradé  j'ai beau chercher je ne trouve pas. du coup je pense que la piste des électrovannes est une bonne piste. N'oublie pas de nous tenir au courant de l’évolution des choses. Je tacherais de faire de même si je trouve.  a plus

[Jean Bart]

Nous avons changé les électrovannes sur la droite en bas quand on regarde le moteur de face, et celle située sous le débitmètre. C'est surtout celle-ci que j'ai soupçonné le plus, je n'avais plus aucune puissance; comme si le turbo était mort.

Tout est revenu !

Remarque cependant sur les débitmètre adaptables, j'ai moins de patate qu'avec un Bosch type origine, j'ai testé les deux, c'est net.