[Zafira A 2.2 Dti] A propros de l'anti-demarrage lors du changement d'un moteur

[manugtt]

Bonjour tous le monde
On avance bien ici mais on sait pas ou est le calculateur si quelqu'un sait merci d'avance

[manugtt]

personne pour moi ??? enfin pour mes question ??? 

[FANTOME91]

Un calculateur sur la pompe
Un je crois danc le passage de roue gauche

[TECHNICIENOPEL13]

bonjour,Le calculateur moteur est intégré a la pompe;non vendu separement,calculateur a deux prises

[manugtt]

Merci bien les gars le moteur est pratiquement remonté c'est long car j'ai que les week pour bosser dessus

[manugtt]

  tous est monté mais voilà le boitier gris (je crois que c'est pour le préchauffage des bougies ) a coté de la batterie chauffe a mort au point de ne plus pouvoir le toucher  est-ce normal ou pas ? il ne chauffe que lorsque j'essai pendant environ 8sd de démarrer 
deuxième question on a un plus alternatif qui remonte de la pompe électrique de direction est on croit qu'il va au moins mais pas sûr 
merci de m'éclaircir sur ses points 

[manugtt]

voici la photo du boitier gris qui chauffe




et là la photo de la cosse du moteur électrique de direction en 12v alternatif

[manugtt]

help please si quelqu'un peu mettre la main avec prudence sur le boitier gris une fois le zaf en marche sa m'enleverai pas mal de doute un grand merci a celui qui le fera 

[manugtt]

 
le moteur demarre et roule depuis une semaine seulement voilà j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume dés qu'elle est chaude enfin le voyant clignote ,est dés que j'allume la clim le tours minute prend 50 de plus est là le voyant s'éteint  je me demande si le régime moteur n'est pas trop bas le zaf tourne a 500trs/min ? a combien de trs tourne le votre ? A ton brancher les dépressions correctement ? est enfin quelqu'un pourrait t'il prendre en photo ses dépressions merci a celui qui le ferat  j'ai bien trouver des plans mais aucun ne correspond 

[mario1313]

Sur 2l DTI je tourne plus approchant des 700 a 800 tr min je sais pas si cela pourra t aider

[manugtt]

Sur 2l DTI je tourne plus approchant des 700 a 800 tr min je sais pas si cela pourra t aider

  mario1313 toute info est bonne a prendre de plus si je compare tous les diesel présent a la maison il tourne tous dans ses eaux là donc j'en conclu que le ralenti est trop bas est que par concequant la pression moins importante est dut a l'huile chaude et au ralenti trop bas , donc surement une dépression mal rebrancher 

[mario1313]

Vérifie tes retours sais t on jamais si un est mal clipper

[manugtt]

sayez c'est fais tous est neuf mais bon , toujours ce voyant  la sonde de pression d'huile elle ce trouve ou sur les 2.2dti ?

[FANTOME91]

Regarde autour du filtre à huile
http://ecat24.ru/catalog/part/1/8/224/2526/26361,26375/

[manugtt]

  rien du côté du filtre il y a une sonde côté carter d'huile et deux sur le bloc sous l'alternateur 

[manugtt]

Quelqu'un a t'il déjà retiré les durites de chauffage (moteur/habitacle) sans casser les clips ?

[FANTOME91]

rien du côté du filtre il y a une sonde côté carter d'huile et deux sur le bloc sous l'alternateur 

tu peux les prendre en photos

[manugtt]

tu peux les prendre en photos

oui mr fantomme je te prend sa des que j'ai 5mn 

[manugtt]

salut a tous je viens ici pour ne pas laisser ce poste néant le probléme de voyant pression d'huile venait en faite de la sonde pression d'huile
fuite d'huile remarqué a son niveau il semblerait que cette sonde est fissuré entre la jointure fert est plastique l'huile coule enssuite jusqu'au carter d'huile
a ce jour sonde changé et plus de soucis