[signum 2.2 DTI] démarrage impossible après nettoyage EGR

[tio62]

Bonsoir, suite au nettoyage de la vanne egr et du collecteur admission , mon signum ne démarre plus. J'ai suivi le tuto de jony91 étape par étape. tout est bien remonté comme il faut mais rien ne donne. j'ai chercher sur les forum et j'ai vu qu'il fallait réamorcer. j'ai éssayer plusieurs fois sans succé. je me demande si je n'aurai pas noyé le moteur en insistant. que faire SVP?
PS: il y a certainement un post sur le forum concernant le problème mais la recherche ne donne rien ou pas ce que je veu.
Merci.

[FANTOME91]

 
Recommence avec le filtre à mouzout à raz bord.
Ouvre au niveau des injecteurs, histoire de virer l'air.
Après il y a la sulotion du startpilote

[tio62]

le filtre a GO est déjà plein à raz bord.
a un moment en essayant de démarer elle m'a fais un beau gros nuage blanc qui sentait le gasoil. d'où le doute de la noyade. donc en ouvrant les injecteurs ça le ferais quand même?
le startpilote je préfère éviter, je connais quelqu'un qui à réussi à mettre le feu à sa voiture. je sait pas comment mais il à réussi. 

[tio62]

ça y est c'est bon, j'ai répéter l'opération encor au moin une dixaine de fois mais la batterie n'a pas apprécié, j'ai donc brancher le booster et hop, au bout de quelques coups et en accélérant elle est repartit. je l'ai laisser tourner un moment. 

donc contrairement au 6 ou 7 coup de démarreur a donner que j'avais vu sur un autre post, moi j'en ai donné au moin 20 ! ça à été dur dur.
mais bon, maintenant titine roule nickel. reste à voir la consommation qui devrait normalement baisser.

prochaines étapes, remplacement de tout les filtres et vidange.
après changement de poulie ( ça couïne un peu a froid et dans les virages ) à moin que ce ne soit que la courroie d'accessoire à retendre ou carrément à changer, je verrais ça. 

[Slygnum]

Bonne nouvelle

Pour ce qui est du couinement, je pense aussi à la courroie d'accessoires.

[jony91]

je viens de voir ton MP! t'es le 1er que je connais qui a du en mettre autant.

Ou alors une durite de retour qui était peut être mal mise.....

[tio62]

Bonne nouvelle

Pour ce qui est du couinement, je pense aussi à la courroie d'accessoires.

il va falloir que je regarde ça. 

[tio62]

je viens de voir ton MP! t'es le 1er que je connais qui a du en mettre autant.

Ou alors une durite de retour qui était peut être mal mise.....

j'y est pensé aussi donc j'ai contrôlé et tout été Ok, c'est pour ça que je t'ai crier à l'aide, mais en insistant un peu beaucoup j'y suis parvenu. Titine à juste eu un peu de mal. De là à devoir brancher un booster car presque plus de batterie ... sur le coup j'ai cru qu'elle allait pas repartir mais j'ai pas lâcher l'affaire. c'est pas un moteur qui aurait eu raison de moi 

[tio62]

en tous cas Jony91 tu as le droit à  pour ton tuto. tu l'a bien fais et bien éxpliqué. 

[jony91]

salut a tous!! je note ici mon soucis, pour éviter de créer un nouveau sujet sur l'EGR.

Voila mes défauts:





je souhaitai savoir d'où ca viendrai.

Le defaut reviens régulièrement, vitesse constante entre 90 et 120km/h.

j'opterai pour la sonde, j'avais le même soucis, j'ai changer ma vanne EGR (elle à 1 mois).

[jony91]

personne n'a d'idée?

[FANTOME91]

 
Elle démarre ?

[jony91]

oui, j'ai déjà fait 1 aller-retour en Bretagne, et là je viens de faire 300 km.

En faite le défaut s'enclenche de manière aléatoire. mais jamais a faible vitesse (généralement dans les environ de 90km/h).

Le turbo marche niquel (quand elle n'est pas en défaut).

A défaut d'avant, quand c'était la vanne EGR, c'est qu'une fois le défauts présent, il ne s'enlève plus jusqu'à ce que je coupe le moteur (alors que la vanne EGR, fallait lever le pieds, pour descendre en arrivé de carburant, et ensuite, le défaut partait au bout d'environ 1 min).

J'ai vu sur un autre forum (mais le type n'était pas sûr de lui), que ca pouvait venir soit du turbo, ou d'une durite.

Donc faudrait que je regarde chacune de mes durite, mais bon, il y en a une récente (1an et demi), en silicone renforcé, et quand j 'ai changé ma vanne EGR, les autres n'avaient pas l'aire d'avoir souffert.


sinon un capteur qui déconne....mais lequel?

[FANTOME91]

le capteur à côté de l'EGR et le circuit de dépression du turbo

[jony91]

il coute cher ce capteur? il se démonte comment?

[FANTOME91]

Une vis a retirer et c'est tout, il me semble

[benny67]

 

tu as verifié et nettoyé ce capteur ?

[FANTOME91]

c'est de celui ci, que l'on parle 

[benny67]

c'est de celui ci, que l'on parle 

ben oui, comme cela il vois ou il se situe 

[FANTOME91]

je crois qu'il l'a trouvé en fait 

[benny67]

mais l'envers du décors tu l'as pas 

 

[jony91]

il se démonte comment?

je ne vois pas de vis.....

et comment le nettoyer? (car en plus, c'est rapide d'accès)

j'ai remarqué que c'était souvent en 5é quand je demande de la puissance à régime moyen (type cote etc....)

[benny67]

la vis est la: flèche

le nettoyer avec un pinceau a poils fin et souple avec white spirit pour ma part .

[Krys59]

Capteur de suralimentation du turbo
pour ma part j'ai nettoyé avec du nettoyant diélectrique
Sechage au sèche cheveux sa fait du bien 

[chaby26]

salut a tous ,
Un petit moment que je n’étais pas venue ,effectivement cette sonde je la nettoie régulièrement au moin une fois tous les 6 mois cela évite les pannes sur la route ,une suie grasse ce déposé sur ce capteur et empêche le calcule d'air, ce qui créé un défaut a la voiture entre 90 et 120 km/h ,oblige d’arrêter la voiture et de la redémarrer .Pas de gros démontage a faire juste une petite vis clé de 8 de mémoire un peux dur a l’extraction car on petit joint torique viens faire l'etancheite ,un petit conseille ne gratte surtout pas la sonde avec quelque chose de métallique un nettoyant calamine et coton tige cela et parfait ou un spray du style nettoyage EGR ,voila !!! je vous souhaite a tous une bonne route