Auteur Sujet: [2.2 DTI] Moteur Opel 2.2 dti démarre mais à-coups en accélérant très légèrement (Lu 125372 fois)

Smarties · « **Réponse #175 le:** 23 décembre 2011 à 13:59:08 »

J'ai oublié l'alternateur :

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.8V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d' alternateur HS.

tropdemot · « **Réponse #176 le:** 23 décembre 2011 à 14:05:50 »

C'est une batterie neuve donc je ne pense pas que mon problème d'accoups soit électrique!
Par contre j'ai trouvé un problème similaire sur un site:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet568603.htm

et j'ai remarqué que mon niveau d'huile était très largement au dessus du niveau maxi environ 1 à 2 cm au dessus est ce que tu penses que j'ai ce problème de fuite d'injecteur?
merci.

Smarties · « **Réponse #177 le:** 23 décembre 2011 à 14:15:26 »

Oui c'est bien possible, si ton niveau d'huile augmente sans raison , ce sont tes injecteurs qui fuient

tropdemot · « **Réponse #178 le:** 23 décembre 2011 à 14:30:33 »

Merci je vais voir si je peux enlever le surplus d'huile et vérifier si le niveau remonte!

Smarties · « **Réponse #179 le:** 23 décembre 2011 à 14:46:19 »

Citation de: tropdemot le 23 décembre 2011 à 14:30:33

Merci je vais voir si je peux enlever le surplus d'huile et vérifier si le niveau remonte!

Le mieux serait de faire une vidange, sinon essaye de sentir l'huile à froid, le Gas oil donne une odeur particulière à l'huile.
Vérifies aussi ton filtre GO tu peux avoir aussi des remontées d'huile jusqu'au filtre
tu as aussi des fumées noires et forte conso de gasoil en principe c'est ça.

tropdemot · « **Réponse #180 le:** 23 décembre 2011 à 14:56:58 »

Citation de: Smarties le 23 décembre 2011 à 14:46:19

Le mieux serait de faire une vidange, sinon essaye de sentir l'huile à froid, le Gas oil donne une odeur particulière à l'huile.
Vérifies aussi ton filtre GO tu peux avoir aussi des remontées d'huile jusqu'au filtre
tu as aussi des fumées noires et forte conso de gasoil en principe c'est ça.

je préfère enlever un peut d'huile et voir si sa remonte au dessus du maxi et là, si c'est sa, je change les joints d'injecteurs et je refais une vidange! sa va me couter moins chère!

Et pour la conso effectivement c'est un gouffre! sur un plein à 70 litres je suis à la moitié en aillant fait que 350 km environ!

ordi de bord me dit 10 litre au 100 km

DavidV6 · « **Réponse #181 le:** 23 décembre 2011 à 16:20:43 »

C'est pas les joints d'injecteurs à changer mais les injecteurs eux même.

tropdemot · « **Réponse #182 le:** 23 décembre 2011 à 16:34:39 »

les injecteurs????? Mais sa coûte une fortune?

wifi · « **Réponse #183 le:** 23 décembre 2011 à 20:09:19 »

bon alors la couleur de ton gazoil m'embete beaucoup...
il est propre...pas normal...enfin disons que ça pourrit mon diag

quand tu as fait remplacer ta pompe a injection, est ce que les joints d'injecteur ont été remplacé en meme temps?
en meme temps a 2300 euros je pense que oui vu que c'est le tarif que j'applique...
mais dis moi quand meme!

tropdemot · « **Réponse #184 le:** 23 décembre 2011 à 20:18:06 »

Heummm.... franchement je sais pas! Je l'ais fait faire chez un dieseliste agrée BOSCH

tropdemot · « **Réponse #185 le:** 23 décembre 2011 à 21:21:08 »

Citation de: wifi le 23 décembre 2011 à 20:09:19

bon alors la couleur de ton gazoil m'embete beaucoup...
il est propre...pas normal...enfin disons que ça pourrit mon diag
quand tu as fait remplacer ta pompe a injection, est ce que les joints d'injecteur ont été remplacé en meme temps?
en meme temps a 2300 euros je pense que oui vu que c'est le tarif que j'applique...
mais dis moi quand meme!

Je suis parti faire mes achats de noël et j'ai remarqué que à froid j'ai pas d'accoup!!!!! Les accoups arrivent une fois que le moteur est tiède!
Par contre pour se garer sa devient un cauchemar! le ralenti est instable, cale même par fois!
De quoi sa peut venir d'après vous?! Le capteur PMH???????

wifi · « **Réponse #186 le:** 23 décembre 2011 à 22:36:32 »

quand tu dis ralenti instable c'est comment dire....vroum vroum vroum vroum ? ou plutot un ralenti normal avec des ratés aléatoires?

tropdemot · « **Réponse #187 le:** 23 décembre 2011 à 22:48:55 »

Quand j'accélère sur place et que je relâche tout de suite la pédale l'aiguille retourne à sa position de ralenti soit environ 850tr/m et puis 1 seconde après elle descent jusqu'à presque caler et elle se stabilise après! Mais elle ne fait pas vroom vroom vroom style elle a du mal à garder un régime constant.
est ce que mon catalyseur pourrait être à l'origine de tout sa?

tropdemot · « **Réponse #188 le:** 26 décembre 2011 à 15:10:49 »

Alors vous avez des idées?!

tropdemot · « **Réponse #189 le:** 27 décembre 2011 à 23:37:29 »

Citation de: tropdemot le 26 décembre 2011 à 15:10:49

Alors vous avez des idées?!

bon je confirme!!! à froid je n'ais pas de problème d'accoup!!!
de quoi sa peut bien venir?!

wifi · « **Réponse #190 le:** 27 décembre 2011 à 23:45:46 »

tu veux pas ouvrir ton puit de jauge par hasard?

DavidV6 · « **Réponse #191 le:** 27 décembre 2011 à 23:52:00 »

Niveau d'huile trop haut ?

tropdemot · « **Réponse #192 le:** 28 décembre 2011 à 00:24:31 »

Citation de: DavidV6 le 27 décembre 2011 à 23:52:00

Niveau d'huile trop haut ?

oui mon niveau est trop haut! il faut que je retire un peu d'huile! peut etre demain je vous tiens au courant!

tropdemot · « **Réponse #193 le:** 28 décembre 2011 à 00:26:49 »

Citation de: wifi le 27 décembre 2011 à 23:45:46

tu veux pas ouvrir ton puit de jauge par hasard?

Heumm....... je veux bien, mais je sais pas où c'est! Et comment faire et pourquoi?
Explique moi tout! et je fais pas de problème!

Et pourquoi sa n'arrive que moteur chaud?! Et je n'ais pas d'accoups à froid?!

Bizarre, non?

wifi · « **Réponse #194 le:** 28 décembre 2011 à 00:29:12 »

c'est dans le réservoir.
le tamis d'aspiration se bouche et ça crée des accoups qui se ressentent surtout moteur chaud.

tropdemot · « **Réponse #195 le:** 28 décembre 2011 à 00:30:37 »

Citation de: wifi le 28 décembre 2011 à 00:29:12

c'est dans le réservoir.
le tamis d'aspiration se bouche et ça crée des accoups qui se ressentent surtout moteur chaud.

ok pas de soucis alors explique moi tout sa et je fais sa demain!

wifi · « **Réponse #196 le:** 28 décembre 2011 à 00:37:25 »

il faut regarder ou se fixe ta jauge dans ton réservoir et la demonter.
il y a une trappe d'acces dans le coffre ou sous la banquette arriere.

tropdemot · « **Réponse #197 le:** 28 décembre 2011 à 00:40:55 »

Citation de: wifi le 28 décembre 2011 à 00:37:25

il faut regarder ou se fixe ta jauge dans ton réservoir et la demonter.
il y a une trappe d'acces dans le coffre ou sous la banquette arriere.

ok est ce que je suis obligé de vidanger mon réservoir pour le faire ou est ce que je peux le faire comme sa, parce qu'il me reste 1/2 du plein?!
et comment faire pour nettoyer une fois démonté?

wifi · « **Réponse #198 le:** 28 décembre 2011 à 00:43:02 »

non pas obliger de vidanger le reservoir.
une fois que tu as sortie la pompe jauge, il faut que tu regardes si il n'y a pas comme une espece de pate degueulasse qui bouche l'entrée d'aspiration du carburant.

tropdemot · « **Réponse #199 le:** 28 décembre 2011 à 00:47:39 »

Citation de: wifi le 28 décembre 2011 à 00:43:02

non pas obliger de vidanger le reservoir.
une fois que tu as sortie la pompe jauge, il faut que tu regardes si il n'y a pas comme une espece de pate degueulasse qui bouche l'entrée d'aspiration du carburant.

lol excuse moi mais là je nage un peu!

Je suis un peu perdu!

Est ce que c'est la petite plaque en tole généralement fixé avec 4 vis et qui se trouve sous le tapis du coffre ou la banquette arriere?
Si oui je débranche et je dévisse, et ensuite je tire et s'il y a de la saleté je nettoie avec quoi?!