Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => GPL/GNV => Discussion démarrée par: arnaud623 le 13 juin 2008 à 19:29:30
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J'ai trouvé ça:
http://66.102.9.104/translate_c?hl=fr&u=http://www.topspeed.com/cars/opel/2008-opel-zafira-16-cng-ar57543.html (http://66.102.9.104/translate_c?hl=fr&u=http://www.topspeed.com/cars/opel/2008-opel-zafira-16-cng-ar57543.html)
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Pour ceux qui veulent un lien francais :
http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=322&docid=45890
Voilà ;)
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Le mien est déjà en français,non...
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Le mien est déjà en français,non...
c'est ce que j'allais dire... t'as bu myck? :dents
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Ca bug quand j'essaie de l'ouvrir donc j'ai accès qu'en anglais voilà pourquoi j'ai mis ça :jap
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Ca bug quand j'essaie de l'ouvrir donc j'ai accès qu'en anglais voilà pourquoi j'ai mis ça :jap
moi aussi je l' ai en anglais
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moi ça roule... :bah
vous êtes sou IE ou Firefox ?
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firefox
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firefox
Je suis sous Firefox et pour moi ça se passe bien,j'ai la page en français... :reflexion
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Tout pareil j'ai firefox et la page est bien en français
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firefox et français itou :bah
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:coucou
firefox et traduction google en dix fenêtres et pas de texte.
Bon. j'avais déja entendu parler des moteurs au gaz (gpl si je ne me trompe). technologie déja bien contrôlée, quoique les constructeurs soient frisquets pour une vraie garantie et table plus que les véhicules se remplacent ou changent de proprio avant que les problèmes commecent (pas vrai Jud &Ka) et repassent la patate chaude au monsieur pas de chance à qui on pourra dire "c'est pas moi".
l'arrivée du GNV amène peut être une contrainte technique supplémentaire. "l'effet calorifique ne serait pas le même entre GPL, GNV, de même qu'avec le propane ou butane.
Le GNV serait plus calorifique et à termes, des risques de faire fondre la tête d'injecteur. Ceux qui font du camping on déjà remarqué qu'avec les bouteilles de gaz cela chauffe plus et qu'il faut modifier légèrement les temps de cuisson (oui, oui demandez à mme).
Allez, le débat est lancé, info ou intox ? moi, j'en sais rien, mais je roule en diesel( fumée, co, particules etc...
a+
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il ferais pas mal d investir tout cet argent dans la conception hybride!! :lyderic
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les différences entre le GPL et le GNV :
le GPL est stocké liquide et le GNV sous forme gazeuse. le GPL est un gaz lourd le gaz naturel un gaz léger. ce dernier point joue sur la sécurité, en cas de fuite le gpl reste près du véhicule. alors que le gaz naturel va s'envoler.
coté fonctionnement je roule au GPL je n'ai jamais essayé le GNV. si les ingénieur auto on bien fait leur boulot coté calculateur je pense que ca doit être pareil. par contre le GNV est en partie renouvelable, avec les usines de méthanisation.
quelqu'un roule t'il au GNV ? faut dire que les pompes GNV ne cours par les rues ...
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quelqu'un roule t'il au GNV ? faut dire que les pompes GNV ne cours par les rues ...
Je crois qu'il n'y a pas de pompes de GNV. En gros, c'est pour les gens qui ont une villa et le gaz de ville. Il faut faire une "verrue" sur l'installation, et mettre un compteur dédié. Eh oui, comme il est utilisé comme carburant, le GNV "bénéficie" de taxes supplémentaires. Ensuite, tu fais le plein quand ta voiture est dans ton garage.
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Qu'est-ce qui faut pas entendre ici :tooth
Si tu devait stocker du GNV en gazeux tu aurais une grosse citerne derrière ta caisse...
1 litres de GNV liquide = environ 600 litres en gazeux
Il faut savoir aussi le GNV est plus inflammable que le GPL
Le GNV possède plus de molécule d'hydrogène que le GPL.
Le GNV = Méthane CH4
Le GPL = un mélange de propane et de butane C3H8
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Pour commencer : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_naturel_pour_v%C3%A9hicules (http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_naturel_pour_v%C3%A9hicules)
Le GNV = Méthane CH4
D'accord avec toi.
Si tu devait stocker du GNV en gazeux tu aurais une grosse citerne derrière ta caisse...
C'est pourtant le cas, mais sans doute avec une autonomie relativement faible.
1 litres de GNV liquide = environ 600 litres en gazeux
C'est un ratio qu'on retrouve pour pratiquement tous les gaz, et qui n'est valable qu'à la pression atmosphérique.
Si ton gaz est stocké sous pression (200 ou 300 bars), ce ratio tombe à 2 ou 3, ce qui beaucoup plus acceptable.
Pour info, les recherches actuelles concernant le stockage de l'hydrogène gazeux visent des pressions de 700 bars, précisément pour réduire le volume des réservoirs.
Qu'est-ce qui faut pas entendre ici :tooth
Encore d'accord avec toi.
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Si ton gaz est stocké sous pression (200 ou 300 bars), ce ratio tombe à 2 ou 3, ce qui beaucoup plus acceptable.
Ouais il est fortement comprimé en gazeux, je reconnais mon erreur. :icon_mrgreen
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Y'a pas de mal,
IL y a trop de forums où on peut trouver n'importe quoi.
Ma démarche est surtout que ceux qui viennent chercher des infos sur FO y trouvent des infos claires et précises.
Même en réfléchissant, il m'arrivera certainement un jour ou l'autre d'écrire une énormité, et j'espère que quelqu'un la corrigera. C'est aussi comme ça qu'on apprend.