Soucis après remplacement crémaillère

[Nicodu77lfg]

Bonjours.
Alors cela concerne un Zafira 2008 moteur 1.9 CDTI.
J'ai la voiture depuis 2 mois maintenant, et j'ai fait pas mal de travaux dessus (auto acheté vraiment pas chère) c'était le but.
Dans les problèmes il y avais une fuite importante a la crémaillère de direction, au niveau du soufflet d'habitacle.
Donc mise sur cale, dépose du berceau, les biellette de direction, triangle, ect.....
Démontage complet de la crémaillère, gros nettoyage.
Commande de joint sur eBay
- pochette avec 3 joints spi 18€
Les joint correspondent bien. Il s'agit uniquement des joint de l'axe du boîtier de crémaillère. De toutes façons c'est par ici que cela fuit.
Besoin juste d'un extracteur de roulement, car un des gros joint ce trouvé en dessous.
Un peut de graisse dans les dents avant la fermeture du boîtier, remplacement des petits joints toriques au niveau des durites d'alimentation.
Et remontage du boîtier sur le berceau moteur avec une paire de biellette + rotules axiale et enfin leurs soufflets neuf.... De toute façon l'ancien proprio devait confondre les trottoirs avec la route donc ! 

Avant de remonter je vois plusieurs choses que je vais abordé après ......
Donc une fois la crémaillère en place, reste plus qu'à réglé a la ficelle en attendant un para. Démarrage du moteur, purge du liquide,et nickel PLUS UNE SEUL FUITES
Par contre le bordel au niveau des clignotants, ils reviennent pas après retour du volant, j'ai le voyant ESP qui reste éclairé tout le temps, et j'ai aucun code défaut qui remonte a la lecture diag standard

Donc comment faire

[isma_8]

Il te faut un OP COM pour t’assurer que le capteur d’angle du boîtier CIM est bien dans le bon tour

[Nicodu77lfg]

Merci pour la réponse rapide.
Donc pas le choix d'y venir a l'opcom

[Nicodu77lfg]

Re bonjour.
Alors j'ai réussi à avoir une version du logiciel opcom sur ce forum même. (Au passage c'est plutôt top)
J'ai également le boîtier de connectique version 1.99
Une fois tout ce monde en place, la lecture de fait bien.
Il m'annonce le code moteur, le numéro vin, ect....
Et au moment de faire la lecture ECM et bien erreur
Unable to decod from vin !
J'ai réessayé plusieurs fois.
J'ai parcouru pas mal de page de forum ici et je suis sur un os

[sam46]

Re bonjour.
Alors j'ai réussi à avoir une version du logiciel opcom sur ce forum même. (Au passage c'est plutôt top)
J'ai également le boîtier de connectique version 1.99
Une fois tout ce monde en place, la lecture de fait bien.
Il m'annonce le code moteur, le numéro vin, ect....
Et au moment de faire la lecture ECM et bien erreur
Unable to decod from vin !
J'ai réessayé plusieurs fois.
J'ai parcouru pas mal de page de forum ici et je suis sur un os

pq tu veux faire une lecture ECM?
ton pb se situe au niveau du CIM, fais une lecture des codes défauts enregistrés dans le CIM

[Nicodu77lfg]

Ah oui c'est pas faux 
Depuis le départ je me but la dessus.
Du coup j'ai installé une autre version. Je réessaierai ce soir

[sam46]

Ah oui c'est pas faux 
Depuis le départ je me but la dessus.
Du coup j'ai installé une autre version. Je réessaierai ce soir

on a parfois la tête dans le guidon qu'on voit vraiment plus rien ( vécu ) 

[Nicodu77lfg]

Le soucis c'est que mon gamin a tourné le volant beaucoup de fois pendant les vacances alors que j'etait au travail. Du coup au remontage de la crémaillère.
J'espère avoir de la chance avec opcom pour de bondans tout les cas il me faudra l'ECU pour un forçage du FAP histoire de m'assurer du fonctionnement de ce dernier.
Opel c'est du nouveau pour moi.
Je suis plus Toyota d'habitude

[Nicodu77lfg]

J'ai enfin réussi à me connecter au CIM. J'ai pu voir les différentes choses qui pose problème. Cependant je cherche le tuto pour le recalibrage du capteur d'angle.
J'ai déjà les clignotants qui refonctionne en fonction du volant. Celui ci est bien aligné.
Maintenant je cherche la méthode pour le recalibrage. 
Au départ c'était vraiment le bordel

[isma_8]

Ça se fait mécaniquement, en lisant les valeurs d’angle en même temps

Il faut que tu désolidarise la colonne de direction de la crémaillère au niveau du croisillon avec les roues droites puis tu tourne le volant tour par tour jusqu’à te rapprocher d’une valeur d’angle au plus proche de zéro

Une fois que c’est fait, tu remets le croisillon, tu efface tous les codes défaut (ABS/ESP compris) et le souci est réglé

[Nicodu77lfg]

Ça y j'y suis. Décalage de l'angle de 2048 degrés. Sale gosse !!!
Je vais faire les manip comme indiqué
Merci pour votre aide précieuse 
Pour info j'ai utilisé le logiel vaux.com il fonctionne du premier coup avec la version 1.99
Je suis clean pour le CT et enfin je vais pouvoir m'attaquer à la boîte de vitesse.

[isma_8]

Ça fait quelques tours de trop là!

La prochaine fois, même si tu enferme ton gamin à double tour à ce moment là, bloque ton volant avec le neiman par défaut

[sam46]

yes tu étais bien décalé. ah ah
Ah les gamins.

[Nicodu77lfg]

Alors pour info et procédure, que ces opération servent au autres:
- lancement du opcom, sélection du menu BODY et sous menu CIM.
Ensuite READ DEFAULT donc a partir de là il indique  :
STEERING ANGLE SENSOR NOT CALIBRATED.
SAS OUT OF RANG
Donc direction le menu PROGRAMING
avant il faut entrer le code de sécurité du CIM
Une fois dans programme il propose : CALIBRATINg ANGLE SENSOR
Il suffit d'entrer dans le menu, puis sélectionnez l'onglet en bas a droite PROGRAMMING
avant le volant doit être droit.
Il suffit de tourné le volant légèrement à gauche de quelques degrés puis à droite.
Le menu confirme le calibrage par l'angle 0° une fois le volant droit.
Et il confirme aussi SAS CALIBRATED  (YES)
Un coup de démarrage et quelques mètres suffisent à faire disparaitre le voyant ESP
Voilà voilà
Bon pour info j'ai le voyant airbag qui reste allumé depuis hier et je n'arrive pas à le viré malgré effacement défauts.
Cette caisse est une épave 

[sam46]

Bon pour info j'ai le voyant airbag qui reste allumé depuis hier et je n'arrive pas à le viré malgré effacement défauts.
Cette caisse est une épave 

quel est le défaut donné par le diag?

[Nicodu77lfg]

Alors j'ai la résistance du circuit airbag conducteur qui serait trop élevé 7.5ohm au lieux de 2.2ohm
J'ai creusé un peut le sujet. A priori un mauvais contact du au démontage répété du volant.
Je pense au connecteur orange en câble cr1 du volant

[sam46]

Alors j'ai la résistance du circuit airbag conducteur qui serait trop élevé 7.5ohm au lieux de 2.2ohm
J'ai creusé un peut le sujet. A priori un mauvais contact du au démontage répété du volant.
Je pense au connecteur orange en câble cr1 du volant

démonte l'airbag peut être est il mal refixer ce cable.

[Nicodu77lfg]

Pas eu le temps de creuser plus. J'ai mis un Scotch sur le voyant pour la contre visite c'était mon dernier créneau hier. Je vais regarder ça tranquillement maintenant

[sam46]

Pas eu le temps de creuser plus. J'ai mis un Scotch sur le voyant pour la contre visite c'était mon dernier créneau hier. Je vais regarder ça tranquillement maintenant

c'est passé?

[Nicodu77lfg]

C'est mercredi prochain ! Je pense que oui ça ira. Là c'est une contre visite pour pollution. Le Scotch dans le compteur c'est juste pour éviter qu'il me l'a refuse alors que j'y vais pour autre chose 
Je suis plus inquiet par le fait que le FAP n'existe plus sur la caisse (présent mais vide)