Auteur Sujet: [2.2 dti] Demarrage impossible (Lu 8848 fois)

lolo62 · « **le:** 14 février 2012 à 13:37:13 »

Post effacé par l'auteur car j'estime que ce forum ne sert à rien car personne ne partage ses infos et il y a aucune entraide.
Je ne souhaite donc pas faire partager mon diagnostic et mon expérience vu l'accueil ...
Bonne continuation !

Sans parler de MP sans réponses ...

jobo173 · « **Réponse #1 le:** 14 février 2012 à 13:39:15 »

salut

le tuyau des 4 retours doit retourner a la pompe. s'il est dans le vide ton soucis est la

lolo62 · « **Réponse #2 le:** 14 février 2012 à 13:48:02 »

Citation de: jobo173 le 14 février 2012 à 13:39:15

salut

le tuyau des 4 retours doit retourner a la pompe. s'il est dans le vide ton soucis est la

Le tuyau descend devant entre le moteur et le radiateur, raccordé sur une buse.

jobo173 · « **Réponse #3 le:** 14 février 2012 à 13:48:35 »

Citation de: lolo62 le 14 février 2012 à 13:48:02

Le tuyau descend devant entre le moteur et le radiateur, raccordé sur une buse.

il doit descendre et se rebrancher sur la pompe qui est en bas devant le moteur.

lolo62 · « **Réponse #4 le:** 14 février 2012 à 14:08:45 »

Citation de: jobo173 le 14 février 2012 à 13:48:35

il doit descendre et se rebrancher sur la pompe qui est en bas devant le moteur.

No problem, le tuyau retour est bien sur la pompe HP.

lolo62 · « **Réponse #5 le:** 14 février 2012 à 15:45:14 »

jobo173 · « **Réponse #6 le:** 15 février 2012 à 10:10:56 »

il faut imperativement laisser le retour branché sinon tu renvois de l'air dans la pompe et elle se desamorce

lolo62 · « **Réponse #7 le:** 15 février 2012 à 13:00:11 »

benny67 · « **Réponse #8 le:** 15 février 2012 à 13:30:42 »

regarde s il n y a pas de tuyeau poreu ou fendu .mais faut bien regarder car elles peuvent etre infimes

lolo62 · « **Réponse #9 le:** 16 février 2012 à 22:34:59 »

Help ! SVP

jobo173 · « **Réponse #10 le:** 16 février 2012 à 22:39:33 »

Vu qu'elle demarre et tourne quand tu branche en direct je pense comme toi que la pompe n'est pas en cause.

soit tu as effectivement les joints de retour defectueux, soit tu as le bocal du filtre fendu ou les joints mal positionnés, soit ta crepine dans le reservoir est presque obturée et ca empeche le gasoil de remonter correctement..

perso si t'as jamais changé les joints d'injecteurs, j'irai faire tester ca en premier dans un garage.

ton gasoil n'etait pas noir dans le bocal du filtre?

ton niveau d'huile n'a pas augmenté?

wifi · « **Réponse #11 le:** 16 février 2012 à 22:45:29 »

joint d'injecteur hs.
tu dis que la pression redescend.
le principe d'un joint c'est d'etre etanche donc ils sont hs.

lolo62 · « **Réponse #12 le:** 19 février 2012 à 20:01:56 »

lolo62 · « **Réponse #13 le:** 28 février 2012 à 16:52:20 »

Pièces commandées.
J'attaqua demain !

lolo62 · « **Réponse #14 le:** 29 février 2012 à 13:18:01 »

lolo62 · « **Réponse #15 le:** 01 mars 2012 à 09:24:26 »

J'intéresse quelqu'un sur ce forum avec mon post ?????

Vous êtes plusieurs à avoir déjà fait les joints d'injecteurs et aucunes réponses ....

J'ai claqué une méthode de diagnostic je pense assez complète, mais là j'ai besoin d'aide pour soulever l'AAC afin de passer la traverse sous l'AAC.

Allez les gas, SVP

jobo173 · « **Réponse #16 le:** 01 mars 2012 à 12:48:15 »

ca date la fois ou je l'ai fait mais il me semble que j'ai pas detendu la chaine j'ai juste soulevé au maximum a l'opposé de la chaine ce qui souleve legerement meme au niveau du pignon

lolo62 · « **Réponse #17 le:** 01 mars 2012 à 14:08:36 »

jobo173 · « **Réponse #18 le:** 01 mars 2012 à 14:15:36 »

ben toujours de memoire. tu retires la pompe a vide a l'opposé des pignons, tu demontes les cavaliers qui tiennent l'arbre a cames (mince me souviens plus du nom technique

) et tu souleves l'arbre.

la chaine a un tendeur automatique donc rien ne devrait bouger.

lolo62 · « **Réponse #19 le:** 01 mars 2012 à 20:53:14 »

Merci jobo173, j'espère que la mémoire est bonne car j'ai pas foule d'aide

Les autres, d'autres infos ?

sam46 · « **Réponse #20 le:** 01 mars 2012 à 21:12:30 »

Citation de: jobo173 le 01 mars 2012 à 14:15:36

ben toujours de memoire. tu retires la pompe a vide a l'opposé des pignons, tu demontes les cavaliers qui tiennent l'arbre a cames (mince me souviens plus du nom technique ) et tu souleves l'arbre.

la chaine a un tendeur automatique donc rien ne devrait bouger.

tu veux dire les paliers

jobo173 · « **Réponse #21 le:** 02 mars 2012 à 01:11:06 »

Citation de: sam46 le 01 mars 2012 à 21:12:30

tu veux dire les paliers

ahhhhhhhhhh merci !!!!! j'avais avalé le mot ca m'enervai

lolo62 · « **Réponse #22 le:** 02 mars 2012 à 08:52:47 »

Citation de: jobo173 le 01 mars 2012 à 14:15:36

ben toujours de memoire. tu retires la pompe a vide a l'opposé des pignons, tu demontes les cavaliers qui tiennent l'arbre a cames (mince me souviens plus du nom technique ) et tu souleves l'arbre.

la chaine a un tendeur automatique donc rien ne devrait bouger.

Je vais essayer ça ...
Mais il va se soulever côté PAV mais côté distribution, la chaine maintient l'AAC, la traverse 1 va qd même passer facilement.

Plus de 300 vus sur mon post et pas vraiment de réponses (merci qd même à ceux qui cherche dans leur mémoire

), moi qui préparait le tuto complet pour le 2.2DTI ...

jobo173 · « **Réponse #23 le:** 02 mars 2012 à 09:14:32 »

tu peux pas en vouloir aux membres. tres peu d'entre eux se sont lancés eux meme dans ce changement et l'on pour la pluspart confié a un mecano vu la difficulté

mais si du coup tu estimes qu'on merite pas le tuto, ben que dire..

tant pis pour les autres qui voudront aussi se lancer dans cette aventure.

lolo62 · « **Réponse #24 le:** 02 mars 2012 à 17:03:20 »

Attention, je n'ai pas dit que le forum ne mérite pas mon tuto, loin de là !
Mais si je peux pas avancer, je peux pas finir le tuto

Sinon, ça y est c'est remonté (dur dur quand même les 2 joints côté distribution, j'espère que ça forcait pas sur le joint d'injecteur mais plutôt à cause du joint torique de la traverse), la batterie charge.
Essais de démarrage demain ...