Auteur Sujet: [2.2 DTI] Moteur Opel 2.2 dti démarre mais à-coups en accélérant très légèrement (Lu 125284 fois)

wifi · « **Réponse #150 le:** 21 décembre 2011 à 20:41:12 »

il charge a combien ton alternateur au ralenti et a 3000?

tropdemot · « **Réponse #151 le:** 21 décembre 2011 à 20:42:23 »

lol tu me pose une colle là d'un coup! je pensais avoir tout essayé mais là!comment faire et avec quoi?

wifi · « **Réponse #152 le:** 21 décembre 2011 à 20:43:46 »

multimetre aux bornes de la batterie.

wifi · « **Réponse #153 le:** 21 décembre 2011 à 20:44:20 »

et dit moi la couleur de ton gazoil!

tropdemot · « **Réponse #154 le:** 21 décembre 2011 à 20:46:40 »

alors pour les mesure au borne de la batterie un ami me l'avait fait au ralenti, en accélérant et moteur arrété: il m'avait dit que tout était bon! apres perso je sais pas.

pour la couleur du gazoil je n'ais pas encore regardé sa! je le regarde où?!

wifi · « **Réponse #155 le:** 21 décembre 2011 à 20:51:06 »

il faut que la tension soit entre 13.5 et 14.5 a 3000.
si tu pouvais la reprendre pour en etre sur.

pour le gazoil, tu ouvres le bocal de filtre et tu vides un peu le bocal dans un verre. il faut voir la couleur.

tropdemot · « **Réponse #156 le:** 21 décembre 2011 à 20:56:09 »

OK demain à la première heure je vais chez AUTOBACS voir si je peux acheter un multimètre et vérifier la tension! Si j'ai bien compris je mesure sur le + et le - de la batterie au ralenti et à 3000 tr/m ne dois pas etre entre 13.5 et 14.5!

et pour le gasoil je regarde demain matin et je te dis sa aussi.

wifi · « **Réponse #157 le:** 21 décembre 2011 à 20:59:08 »

sisi il faut que la tension soit entre 13.5 et 14.5volt!
j'ai éditer mon post

tropdemot · « **Réponse #158 le:** 21 décembre 2011 à 21:01:00 »

Citation de: wifi le 21 décembre 2011 à 20:59:08

sisi il faut que la tension soit entre 13.5 et 14.5volt!
j'ai éditer mon post

a OK entre 13.5 et 14.5 à 3000tr/m lol

Est ce que tu me conseil de faire reprogrammer demain mon calculo???????!!!

tropdemot · « **Réponse #159 le:** 21 décembre 2011 à 21:09:44 »

Est ce que tu peux m'expliquer la principe des volets papillons et à quel moment ils fonctionnent?
Mon frere est mécano et il me dit que ils sont toujours ouvert sauf quand on coupe le moteur ils se ferment pour atténuer les bruit et étouffer le moteur!

Est ce que le code P1590(8) engine signal high input te dit quelque chose????

wifi · « **Réponse #160 le:** 21 décembre 2011 à 22:52:17 »

les volets de turbulence servent a accélérer le flux d'air entrant dans le cylindre.
tu as 2 entrées par cylindre.
le volet en ferme 1, l'air entre donc plus vite par l'entrée restante. ça sert a améliorer le brassage du mélange air carburant dans le cylindre en fonction de la demande moteur (t° moteur régime etc....) et des diverses conditions météorologique.
le p1590 , jamais eut sur ce moteur sur y22dth.

je le connais sur y22dtr.mais c'est pas du tout le meme probleme.

tropdemot · « **Réponse #161 le:** 21 décembre 2011 à 23:06:11 »

Merci pour tout! C'est gentil. Et tu penses que je dois attendre pour le calculateur ?

wifi · « **Réponse #162 le:** 22 décembre 2011 à 12:32:30 »

bon ce matin je reçois une oméga 2001 2.2dti avec accoup en conduisant et qui cale parfois.
code défaut p1220 et p1590

(ça me rappelle quelquechose)
diag:d'abord le p1220: c'est un probleme lié au circuit basse pression. donc la pompe n'est pas la cause.
dans le bocal de filtre a gazoil le gazoil est noir.
réparation prévue:
- remplacement des joints d'injecteur, depose pose réservoir de carburant et nettoyage complet y comprit depose du puits de jauge pour enlever la mélasse qui a du se former au niveau du tamis. nettoyage des durites de carburant entre le filtre et le réservoir.

- et pour le p1590, on s'en fout! c'est un bug de calculateur qui n'engendre aucun probleme sur la voiture et qui n'allume pas de voyant.

tropdemot · « **Réponse #163 le:** 22 décembre 2011 à 12:51:47 »

Ok merci de tout mon cœur!
moi j'avais le P1220 et après échange de la pompe plus de code erreur! Comment est ce possible?
combien sa coute pour tout faire nettoyer?
j'ai acheté un multimètre et je vais regarder cette âpres midi!

wifi · « **Réponse #164 le:** 22 décembre 2011 à 12:54:03 »

Citation de: tropdemot le 22 décembre 2011 à 12:51:47

Ok merci de tout mon cœur!
moi j'avais le P1220 et après échange de la pompe plus de code erreur! Comment est ce possible?
combien sa coute pour tout faire nettoyer?
j'ai acheté un multimètre et je vais regarder cette âpres midi!

t'as pas du rouler suffisament pour que la ^pompe detecte le probleme.
il faut vraiment rouler fort

tropdemot · « **Réponse #165 le:** 22 décembre 2011 à 13:06:54 »

Alors sa veut dire que Bosch m'a enfoncer 2300€ bien profond!
et pour le prix d'une telle opération ?

wifi · « **Réponse #166 le:** 22 décembre 2011 à 13:14:33 »

le probleme étant que tu as déjà touché a ta pompe...
ça ils l'ont surement vu.
ils ont du assuré le coup en repartant sur une neuve.

tropdemot · « **Réponse #167 le:** 22 décembre 2011 à 13:22:44 »

aaaaaaaaaa ok bon bin tempis pour les 2300€!
Et pour le prix?

wifi · « **Réponse #168 le:** 22 décembre 2011 à 13:23:35 »

Citation de: tropdemot le 22 décembre 2011 à 13:22:44

aaaaaaaaaa ok bon bin tempis pour les 2300€!
Et pour le prix?

c'est le tarif.

tropdemot · « **Réponse #169 le:** 22 décembre 2011 à 13:37:00 »

lol non je te demande le prix pour néttoyer le reservoir et tout sa?! lol

tropdemot · « **Réponse #170 le:** 22 décembre 2011 à 13:56:34 »

Mon gasoil est jaune vert!

À 3000tr /m j'ai 14. 80
Au ralenti sans accélérer j'ai 14. 75
Et moteur coupé j'ai 12 et des poussières avant le test et 13. 30 après le test!
Qu'est ce que tu en conclus?

J'ai mis le multimètre sur 9V.
il y avait que 1,5V et 9V dans la case batterie sur le multimètre!
est ce que c'est bon?!

tropdemot · « **Réponse #171 le:** 23 décembre 2011 à 13:07:28 »

Bon si quelqu'un peu continuer à m'aider svp?!

wifi doit avoir du boulot et est occupé!

Smarties · « **Réponse #172 le:** 23 décembre 2011 à 13:31:46 »

Citation de: tropdemot le 22 décembre 2011 à 13:56:34

Mon gasoil est jaune vert!

À 3000tr /m j'ai 14. 80
Au ralenti sans accélérer j'ai 14. 75
Et moteur coupé j'ai 12 et des poussières avant le test et 13. 30 après le test!
Qu'est ce que tu en conclus?

J'ai mis le multimètre sur 9V.
il y avait que 1,5V et 9V dans la case batterie sur le multimètre!
est ce que c'est bon?!

Pour le Gas oil il sort de cette couleur de la raffinerie

à 3000 tr 14.8 ton alternateur charge
Aprés je ne comprends pas le 1.5V et le 9V ????

tropdemot · « **Réponse #173 le:** 23 décembre 2011 à 13:43:14 »

Citation de: Smarties le 23 décembre 2011 à 13:31:46

Pour le Gas oil il sort de cette couleur de la raffinerie
à 3000 tr 14.8 ton alternateur charge
Aprés je ne comprends pas le 1.5V et le 9V ????

en fait sur le multimètre que j'ai acheté dans la partie BATT. il y a 2 positions (1.5V et 9V) de toute façon quand je mets sur 1.5V je n'ais pas résultat affiché à part la valeur: 1

Smarties · « **Réponse #174 le:** 23 décembre 2011 à 13:54:40 »

1.5 et 9 V serait ce pas plutôt les piles de ton multimètre pour les tester.

Bon ci-dessous ce sont des valeurs indicatives et variables en fonction des batteries mais ça reste trés proche:
Calibre sur la position > ou = à 15Vdc ,
Moteur à l'arrêt
-Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% La Batterie est chargée