28 mars 2024 à 14:54:48

Auteur Sujet: [Circuit dépression] Durite debranchees et perte puissance Zafira 2.2 DTI  (Lu 77703 fois)

Hors ligne niju69003

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donc demontage de la roue coté passager + le pare-boue et tu rebranches le bordel !!! merci Wifi
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ça c'est pour vectra b.
ça va pas pour le zaf A

je voit pas de difference  :bah  mais un pro oui  :bien

bon ben on voit pas grand chose ladedans,wifi il faut peut etre demonter le passage de roue non?



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Merci merci merci les amis vous etes trop trop gentils ce forulm est genial vraiment !!

S'il vous plait vous pouvez me dire a quoi sert cette durite et qu'est ce que c'est la Boite a vide Air  et quel est son role et si cela peu etre la cause de ce probleme de perte de puissance et du voyant orange ( voiture avec une clef a molette ) ?

sachant que cette durite est debranchee depuis plus d'un an ( suite accident sur le cote avant passager ) et que ce probleme de perte de puissance et de mode de securite n'est apparu que cette semaine..

merci merci et encore merci

Hors ligne wifi

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c'est une réserve d'air sous depression
elle sert a rendre les actuateurs pneumatiques(turbo/volet de turbulence/et papillon) plus réactif a la demande du conducteur lors de la conduite.
en somme quand il n'y a plus assez de depression dans les circuit, la soupape s'ouvre sur la boite a vide ce qui crée un appel d'air et remonte la depression.
ce qui actionne correctement les actuateurs.
les turbos a géo variable sont gourmand en depression car la géo est en permanence modifiée pour s'adapter au mieux au régime et a la demande du moteur.c'est pour cela que l'on pose une réserve sur les 2.2ldti.
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c'est une réserve d'air sous depression
elle sert a rendre les actuateurs pneumatiques(turbo/volet de turbulence/et papillon) plus réactif a la demande du conducteur lors de la conduite.
en somme quand il n'y a plus assez de depression dans les circuit, la soupape s'ouvre sur la boite a vide ce qui crée un appel d'air et remonte la depression.
ce qui actionne correctement les actuateurs.
les turbos a géo variable sont gourmand en depression car la géo est en permanence modifiée pour s'adapter au mieux au régime et a la demande du moteur.c'est pour cela que l'on pose une réserve sur les 2.2ldti.

cela peut etre la cause du voyant moteur orange et de la perte de puissance de la voiture ?

ou je dois quand meme nettoyer debimetre /vanne egr / admission ?

Hors ligne jobo173

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cela peut etre la cause du voyant moteur orange et de la perte de puissance de la voiture ?

ou je dois quand meme nettoyer debimetre /vanne egr / admission ?
avant de verifier quoique ce soit d'autre il faut le rebrancher.. le circuit de depression sur ce moteur est tres important et a l'origine de beaucoup de pannes possibles..  :bah
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cela peut etre la cause du voyant moteur orange et de la perte de puissance de la voiture ?

ou je dois quand meme nettoyer debimetre /vanne egr / admission ?

il est toujours bon de faire un petit nettoyage,la preuve.









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Petite question Benny!

J'ai toujours voulu démonter la pipe d'admission pour la nettoyer mais il y a pas des joints a changer au remontage?

Hors ligne benny67

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pour ma par non,il etait en bon etat  :icon_wink
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Bonjour à tous

C'est surtout le collecteur d'admission qui a besoin d'un nettoyage mais là, ça demande beaucoup d'huile de coude, de méthode et de minutie:
C:\Documents and Settings\extrem\Mes documents\Voitures\Zafira\Nettoyage collecteur d'admission.htm

Hors ligne benny67

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 :coucou,

tu te serais pas planté pour ton lien  :dents
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Hors ligne naunaute

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Re : [Circuit dépression] Durite debranchees et perte puissance Zafira 2.2 DTI
« Réponse #37 le: 27 septembre 2011 à 20:21:17 »
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Bonjour,
Suite a un choc avec un sanglier sur l'avant droit de mon zafira, j'ai le problème de la durite du réservoir de dépression débrancher. Je cherche se réservoir désespérément et je ne le trouve pas. Je me demande si je ne l'ai pas perdu suite au choc.... J'ai démonté toute l'aile côté passager en vain. Est-il possible d'avoir une photo de se réservoir SVP?