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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: jarodjack2 le 14 mai 2014 à 09:35:31
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Bonjours a tous le monde .
Je vien a vous car g un problème sur ma titine :nep depuis 2 ans maintenant. C est une opel astra g 1.6 75cv avec 189000 km donc elle démarre au quart de tour pas de problèmes a froid comme a chaud. Mais une fois parti la c le cirques sur la route :) bruit de métal juste en 1 er et 2 em a froid ca va encore mais une fois après avoir roulai quelques km en ville tous ce gate surtout quand elle commence a chauffée température vers le 70 degré du moteur. A l'arrêt au feu rouge au stop... la voiture se met a broute elle tourne pas rond et a un ralentit instable entre 750 tr/m et 900 et des fois mais pas souvent entre 700 tr et 1300 mais toujours quand je suis a l'arrêt . Quand je commence a avance toujours bruit de métal mais je pense que je dose mal acceletation et embrayage compte tours 1500 pour avance en fesai patiné sinon gros acou et toujours problème quand 1 er et 2em les autre vitesse ni qu'elle. Je n'ai aucun voyant d allume ahhh jai failli oublier ca lui arrive d'accélérer toute seul mais qu a froid comme si j'avais un regulateur de vitesse et tous rentre dans l'ordre si je n'arrête.
j'ai déjà changé filtre a huile
Bougie
Essence
Filtre a aire
Et passage a la valise rien de rien aucun défaut :(
Chez opel on me dit que c le moteur pas a pas, donc je pense avoir tous dit si vous pouvais m aider svp
Merci d avance a tous !!!
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Un gros nettoyage du boitier papillon s'impose
Rampe d'allumage à vérifier et capteur de température d'air admission
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Bonsoir Smartis merci déjà pour avoir rependu mon boîtier papillon et nickel il brille pour la bobine comment la contrôle ?? Mon moteur na pas l'air de tourné sur 3 patte et pour le capteur de température c est la sonde de pression absolue du collecteur d admission ? J'ai remarque aussi que ma température monté a 90 degré dans les embouteillages et descendait a 0 aussi tôt quand je reprenait de la vitesse 90km/H MERCI encore de votre aide
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Controle ta sonde de LDR
http://www.ecat24.com/catalog/part/1/8/600/2541/26851/ (http://www.ecat24.com/catalog/part/1/8/600/2541/26851/)
Pour la sonde de température d'air :
http://www.ecat24.com/catalog/part/1/8/600/2541/26849/ (http://www.ecat24.com/catalog/part/1/8/600/2541/26849/)
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Bonjours sonde de lrd debrancher hier le ventilo c est bien mit en route et une foi rebranche il c est arrêté mais ce déclenche toujours vers les 90 degré que dans les embouteillages bien sur ou en ville et redescend aussu vite a 0 sur le periph
Mais pour la sonde de température de l'air je ne lai pas sur x16zrl
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Ne serait ce pas un moteur x16szr ?
x16zrl je ne vois pas ??? :reflexion
Ton problème de broutage à chaud peut venir de :
Bougie défectueuses.
Allumage
Problème d’étanchéité sur le collecteur d'admission et boitier papillon
Problème d'injecteur
Problème de compression
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Ouiiii c est bien le x16szr Désolé
Les bougie on été changé 2 foi Allumageje c est pas comment le contrôler pour le boitier collecteur d admission et boitier papillon la je pense avoir un prise d aire j'avais remarque le join qui bloque le faisceau qui va sur injecteur était montée a l'envers je les donc remis a endroit mais je c est pas si il est toujours étanche. Javais fais un teste avec du wd40 mais ras javais entendu parle de nettoyant de frein pour trouver des prise d'aire
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Tu laisses au ralenti et tu pulvérises le nettoyant frein en petite quantité autour du boîtier papillon au niveau des jointset du collecteur
Si le régime augmente , c'est qu'elle est la ta prise d'air.
Attention de faire cela à l extérieur et avoir quelquun qui peut couper le contact rapidement en cas d emballement du moteur.
Ne mets pas ta tête au dessus non plus en cas de retour de flamme :ange
Toute manipulation de produit inflammable est potentiellement dangereuse !!
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Bonjours me revoilà donc j ai teste avec du nettoyant a frein mais le moteur n es pas monte en régime, mais l'inverse sur une durite je c es pas ci c est le bon nettoyant a frein je poste des photos du moteur papillon et de la durite en question merci Smarties
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Je narrive pas a mettre un photo déjà on me dit quelle est tros lourde :(
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Tu devrais pouvoir réduire l'image avec Windows :bah
sinon ta photo tu te l'envoie à toi même par ton Out look
et Outlook te demandera automatiquement de réduire la taille de ton image
C'est aussi une soulution :jap
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voici les photos enfin j ai pût les mettre que sous format pdf merci encore Smarties
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Bonjours a tous et a Smarties :p aujorduit j ai fai le shunte sur ma prise de diagnostic pour voir mes défauts avec les cliniotement je vous met le lien du site et ca ma sorti le code
1405 merci de votre aide
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Pour le dégraissant c'est bon
Pour la durite à priori elle va sur le capteur barométrique (capteur pression admission)
Donc la fuite vient peut être de là :reflexion
Sinon pour le défaut P1405 il est lié à la vanne EGR
Elle est juste entre ton boitier papillon et le collecteur
Faire un nettoyage et vérifier si elle manoeuvre bien
Une consommation excessive d'huile peut aussi provoquer des codes d'erreur EGR répétés
sinon tu la trouve la
http://www.oscaro.com/vanne-egr-delphi-eg10004-12b1-1094091-1145-p (http://www.oscaro.com/vanne-egr-delphi-eg10004-12b1-1094091-1145-p)
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Bonjours smarties donc durite commande chez opel je doi la recevoir vendredi la pour le défaut je me pose une question javai deja démontée la vanne egr et nettoyer et javais deja rouler avec la vanne debranche pour voir ci ca venait de la c es pour cela pe t'être que j'ai ce défaut mai depuis mais comme d habitude aucun voyant dallume quand a la consommation d huille rien meme pas 1/2 LITRE par an :(
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Bonsoir a tous donc je continue mes petit exploi j ai changé la durite concernés mais toujours meme résultat donc j ai discute avec un mecano et il ma parlé de la la sonde lambda donc la je cherche sur le net un moyen de la teste sachant que je n es qu un seul fil qui va de cette sonde
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x16szr même moteur que l'astra F donc ta sonde doit ressembler à ça
Pas évident il y a tellement de modele
http://www.oscaro.com/sonde-lambda-opel-astra-f-break-caravan-1-6-i-75cv-3922-6530-2466-gt (http://www.oscaro.com/sonde-lambda-opel-astra-f-break-caravan-1-6-i-75cv-3922-6530-2466-gt)
et regardes ce fil que j'ai retrouvé ça va t'intéresser, même moteur que le tiens
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=9936.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=9936.0)
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Oh je l'avais déjà vu ce poste :bien pour lui ca venait de la vanne egr alors mais j'ai contrôle électriquement mais mécaniquement comment faire et je voir pas comment la vanne egr peux t elle influence mon ralenti et mes raté alors que la sonde lambda ...
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Surtout que le CT et prévu pour le mois prochain
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Plus personne pour m aider :(
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A part vérifier ou remplacer les pièces dont on a parlé, lambda , EGR etc.
A distance ce n'est pas facile malheureusement :bah
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Ah bonjours smarties ca fait plaisir de te revoir oui j'attends le Ct pour voir ci ma lambda passe sinon prochain projet acheté vanne egr et moteur pas a pas
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bonjours a tous me revoilà enfin contrôle technique passé sans problème voici les valeurs
pollution CO ralenti : 0% ralenti accéléré 0% aussi
je c est pas ci ces bon signe ou pas
Lambda 1.020
contrôle technique de 2012
pollution CO ralenti : 0.16 % ralenti accéléré 0.16%
sonde lambda 0.987
les valeurs son différente
j ai commandé aujourd’hui ma vanne EGR donc j attent de la recevoir pour vous tenir au jus
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Je pense que ta sonde lambda décoconne :icon_mrgreen
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donc si j ai bien compris ce n’es plus la vanne egr alors :D
mais un meccano chez porsche mas dit que les valeurs variée a chaque passage pour la lambda
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voici la vanne egr sur ebay
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251392225149 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251392225149)
j ai remarque que la voiture déconne plus quand il fessai chaud
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Bon de retoure j ai reçu la vanne egr ce matin elle est déjà monté la voiture ce porte bien a froid comme vous le saviez les opel mettent du temps a chauffe la accélération et bien mais une foi arriver au ralenti vers les 80 degré les ralentit redevient instable entre 700 et 900 il arrête pas c est normal ou pas j'entends un bruit au niveau de la distribution comme une rooooh roooooh mais a chaque foi une foi chaude pas facile d'imiter les son je testerai mieu quand j'irai au boulot mais j ai l'impression que mes accou et mon ralenti ne son pas lier au même problème
J'ai carrément
oublie de vous dire que tous ces problèmes on eu après le changement du soupape qui et percé donc se serai pas un probleme de distribution ou une piece qui frotte
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Bon probleme toujours present malgré changement de la vanne egr :(
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Hoooo lala je suis de retour enfin nous avons enfin trouvais les problèmes la voiture qui ne chauffe pas thermosta bloque ouvert et pour les accou l'injecteur monopoint qui n'est plus étanche 305 euro chez opel et je n'arrive pas a trouvai la référence ni la marque merci de m aidee
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Tu veux qu'elle reference
Celle de la vanne EGR ?
Ça devrait être ça
http://www.oscaro.com/vanne-egr-opel-astra-f-break-caravan-1-6-i-75cv-1145-6530-510-gt (http://www.oscaro.com/vanne-egr-opel-astra-f-break-caravan-1-6-i-75cv-1145-6530-510-gt)
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Ah non la vanne egr a déjà était changé le problème venait pas de la mais j aurais besoin de la référence de l'injecteur monopoint marque ou référence ou bien un lien merci Smarties
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Tu vas pas le remplacer ? Toutes les références sont la
Il suffit de le nettoyer et de remplacer les joints
Sinon tu peux remplacer la soupape d'injection
Piece 2x
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/303/4278/26524/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/303/4278/26524/)
http://www.oscaro.com/soupape-d-injection-delphi-fj10616-11b1-2008589-175-p (http://www.oscaro.com/soupape-d-injection-delphi-fj10616-11b1-2008589-175-p)
Tu as testé la pompe de gavage du réservoir ?
Est ce que le filtre à essence est propre ? ( à côté du réservoir)
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J ai l'ai amener au garage il l'avait netoyer au ultrasons et ils on trouve quil netait plus étanche
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Bonjours comment puis je faire pour supprimer les défauts du voyant j'ai déjà debrancher ma batterie mais j'ai toujours des codes défaut en mémoire merciiiiii d avance
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Normalement si le defaut n'est plus présent
Il disparaît apres 40 arrêt / démarrage
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Ah super on verra bien alors et comment je peux faire pour changer mon thermostat car sur le devis ils me disent que c'est derrière la distribution. .