mise en marche du régulateur de vitesse

[tazo06]

Et surtout ne pas avoir le pieds sur l embrayage ou le frein

Sauf les diesels :)

[bobal]

Je pense qu'il s'agit plus d'une histoire d'habitude.

J'ai désormais pris l'habitude de démarrer en laissant ce frein à main, mais j'ai le "geste" pour qu'il s'enlève avant de forcer sur l'embrayage.

On s'habitue à tout!

[jobo173]

ben moi je le mets jamais !!     gros avantage de la boite auto 

[bobal]

Oui, là on peut clairement s'en passer! Encore que, en cas de grosse pente, j'aime pas trop laisser la boite retenir le poids du bateau!!

[tazo06]

Je pense qu'il s'agit plus d'une histoire d'habitude.

J'ai désormais pris l'habitude de démarrer en laissant ce frein à main, mais j'ai le "geste" pour qu'il s'enlève avant de forcer sur l'embrayage.

On s'habitue à tout!

Mouais... que tu es l'habitude pour que ça force pas trop, surement oui. Mais comme le frein se dé-serre que s'il y a une force de traction l’embrayage force obligatoirement.

[jobo173]

Oui, là on peut clairement s'en passer! Encore que, en cas de grosse pente, j'aime pas trop laisser la boite retenir le poids du bateau!!

pas besoin de laisser la boite retenir le poids.  suffit de lacher doucement le frein, la boite se ré engage et des qu'elle commence a tirer on accelere..  ca fait rien a la boite.. elle va de toute façon devoir entrainer toute la caisse pour partir..

[bobal]

jobo>je parlais du stationnement.

tazo>non, ce n'est pas la force de traction qui déverrouille le frein, mais la position des pédales (fais le test au point mort, tu verras) 

[Laurent Hoppl@]

Pour le stationnement, en BVA, moi il y a 2 cas où je mets quand même le frein à main :
- forte pente
- situation où il y a risque de se faire "pousser" (exemple un stationnement en file)

[tazo06]

jobo>je parlais du stationnement.

tazo>non, ce n'est pas la force de traction qui déverrouille le frein, mais la position des pédales (fais le test au point mort, tu verras) 

Oui c'est vrai j'avais même fait le test effectivement au point mort mais je m'en souvenais plus!

[bobal]

En fait, le reflexe que j'ai pris, c'est de mettre un petit coup d'accélérateur dès que je relache l'embrayage, ça enlève le frein, et hop, je lance la caisse!

[GoodSpeed]

Pour le régulateur de vitesse, je me suis fait avoir plusieurs fois par un déclenchement inopiné sur la GTS.  Cela me la fait à basse vitesse en ville en mettant les clignotants, sans faire gaffe, j'ai appuyé sur le bouton en même temps, pendant 1/2 secondes, çà fait bizarre. "et mais qu'est ce qui se passe"

Sinon pour le frein auto, j'ai une bonne anecdote.     Mon bof a vendu son espace pourvu de ce genre de frein, il avait l'habitude avec, alors lorsqu'il a garé son A5 neuve dans son allée en très légère pente.. devinez ce qui s'est passé. 

  pour le bof.

[Laurent Hoppl@]

Sinon pour le frein auto, j'ai une bonne anecdote.     Mon bof a vendu son espace pourvu de ce genre de frein, il avait l'habitude avec, alors lorsqu'il a garé son A5 neuve dans son allée en très légère pente.. devinez ce qui s'est passé. 

Sauf que chez Opel, c'est le déverrouillage du frein à main qui est automatique (quand on commence à rouler) et non pas le serrage.

[nicordi]

Perso sois je ne sais pas bien utiliser le regulateur, sois c'est vraiment ma seule deception de la voiture.

EN effet, on ne sait pas à combien est parametré le regulateur (pas de rappel de la vitesse selectionné) et lorsque que 'lon augmente la vitesse elle augmente bcp plus vite que la vitesse reelle ce qui fait qu'il faut toujours la rediminuer.

Bref sois je le manipule mal sois pour le coupe le regulateur OPEL n'est vraiment pas une reussite

[bobal]

Ben tout bêtement, il est paramétré à la vitesse à laquelle tu es lorsque tu l'enclenche... Je vois pas trop le soucis en fait!

[jobo173]

et il suffit de monterou descendre la vitesse par pulsion sur la molette ca change de 2km/h en plus ou en moins a chaque fois.. plutot simple et efficace.. 

[nicordi]

Certes nous sommes d'accord 

ce que j'aime bien c'est quand tu decides d'accelerer ton regulateur via la commande au volant car la le regulateur accelere bcp plus vite qu'en reel ce qui fait que quand tu lache ta commande ta voiture continue d'accelerer ce qui oblige de reduire.

Avant sur ma C4 j'avais un petit affichage permanent qui me disait à combien j'etais et quand j'accelerais au bouton je m'arretais à la vitesse souhaité (et donc affiché) et ce même si la voiture n'avait pas encore atteitn cette vitesse.

Je sais pas trop sio c'est clair ce que je raconte.

[nicordi]

et il suffit de monterou descendre la vitesse par pulsion sur la molette ca change de 2km/h en plus ou en moins a chaque fois.. plutot simple et efficace.. 

ok mais quand tu veux passer de 90 à 130 via regulateur par exemple la c'est pas facile car tu ne sais pas quand arreter tes impulsions. perso j'arrete souvent trop tard ce qui fait que la voitre va plus vite que ce que je voulais et je dois donc redescendre la vitesse au regul

[jobo173]

ok mais quand tu veux passer de 90 à 130 via regulateur par exemple la c'est pas facile car tu ne sais pas quand arreter tes impulsions. perso j'arrete souvent trop tard ce qui fait que la voitre va plus vite que ce que je voulais et je dois donc redescendre la vitesse au regul

oui je comprends.. moi j'ai ma technique.. je sais que de 90 a 130 je dois faire 20 impulsions..  mais souvent j'accelere au pied et je recale le regul a 130 quand j'y suis.

[Laurent Hoppl@]

 

oui je comprends.. moi j'ai ma technique.. je sais que de 90 a 130 je dois faire 20 impulsions..  mais souvent j'accelere au pied et je recale le regul a 130 quand j'y suis.

[bobal]

C'est en effet plus simple!!

Le coup des +2 avec la molette, ça va bien pour 5 ou 10 km/h!!

[nicordi]

oui je comprends.. moi j'ai ma technique.. je sais que de 90 a 130 je dois faire 20 impulsions..  mais souvent j'accelere au pied et je recale le regul a 130 quand j'y suis.

Dans ce cas d'accord, et c'est bien pour cela que je dis que perso (et je compare avec l'ancien fonctionnement de ma C4) c'est le seul defaut que je trouve à l'heure actuelle à l'Opel car pour le reste ca me convient bien.

Mais bon pour le regul je vais m'adpater et je pense que je vais faire comme vous tous

[Ludo91]

Sur mon Zaf, j'utilise la même technique, accélérer au pied et recaler le régulateur... Idem pour redescendre en vitesse, je coupe le régulateur et le relance arrivé à la vitesse voulue...

Autrement (je ne sais pas s'il en est de même sur les nouveau modèles Opel (Insigna, Meriva B, Astra J...)) je reste appuyé sur le bouton + ou - du régulateur jusqu'à arriver à la vitesse désirée...

[TinselTown]

   D'autant plus que si par exemple on a à freiner, et qu'on veut se relancer, un clic sur le bouton du bas et la voiture reprend la vitesse pré-réglée auparavant 

[jobo173]

mais c'est vrai que j'ai deja conduit une C4 et le systeme est plus intuitif sur la citroen 

[bobal]

Moi qui n'ai connu que le système Opel qui, avouons-le n'a guère évolué, je ne supporte pas le système PSA/Rhino...