Bon quelques précisions après un nouveau passage de ma part sous le capot :
Turbo => GARETT
- Pas de jeu sur l'axe de turbal
- ailette côté arrivé d'air, nikel , elle brille même !
- aucune durite de percée
Le sifflement arrive vers 1800 tr/min et on l'entend au plus fort vers 3000 tr/min, au delà le bruit moteur passe prend le dessus.
Après un tour rapide, c'est vrai que je ressens une très légére un perte de puissance, mais très léger.
J'ai regarder l'espèce de valve qui se trouve au centre du turbo, (soucoupe avec une tige sur axe) j'ai appuyer sur cette tige (à l'arrêt bien sûr) elle descend mais il faut exercer quand même un peu de force.
Voilà si ces précisions peuvent orienter nos mécanos....
Pour repondre à ta question Olive, le turbo n'a pas été changé chez Opel....