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Compactes => Astra J / K => Autres problèmes => Discussion démarrée par: alexy357 le 31 juillet 2018 à 14:34:34
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salut à tous,
petit probleme sur la durite du vase d'expansion sur mon astra J 2013 essence.
je ne comprends pas :
- sur ma durite c'est marqué : 13408385 / 565563897 (piece introuvable sur ecat, je pense que c'est la reference durite de la chevrolet cruze)
sur ecat je trouve ces 2 plans pour l'astra J :
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/10/255/4238/16281,16258,16274/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/10/255/4238/16281,16258,16274/) (piece 26 ref 13251435/1336196)
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/10/255/4238/16280,16257,16273/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/10/255/4238/16280,16257,16273/) (piece 5 ref 13251471/1336368)
c'est pas les 2 mêmes durites au même endroit ?
j'ai ce probleme là : https://www.youtube.com/watch?v=7vxOMBcoA-U (https://www.youtube.com/watch?v=7vxOMBcoA-U)
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Généralement le souci vient plutôt du boitier sortie d'eau en repère 31 sur schéma d'Ecat24 :icon_wink
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j'ai l’embout de la durite qui est cassé...
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Je n'ai rien trouvé sur la CRUZE (https://chevrolet.7zap.com/en/cruze/)
En revanche, j'ai trouvé ça : https://www.ebay.fr/itm/OPEL-OPEL-INSIGNIA-eau-caoutchouc-Tuyau-Durite-2-0-CDTI-130BHP-GM-565563897-/142697918214
Tu peux vérifier la compatibilité avec ta voiture, mais ça devrait être OK si tu as déjà cette référence
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c'est bon trouvé https://www.ebay.fr/itm/GENUINE-VAUXHALL-ASTRA-ZAFIRA-DEGASSING-HOSE-1-4-PETROL-ENGINE-13251447-13408385/232026215170?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
personne ne vends cette durite en france abusé :) allemagne ou angleterre uniquement.
merci marcus mais la durite que me donne cest celle du dessous, moi javais besoin du vase à la bride au dessus.
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Quand on a une Opel c’est très pratique de parler un minimum allemand ou anglais pour avoir les bon mots clés à rentrer dans les moteurs de recherche
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oui c'est sur et puis se ballader sur ecat aussi apres avec les references sur google c'est facile de trouver.
par contre c'est vraiment aléatoire cette pièce qui casse....moi j'ai 950000km, j'ai vu des casses à 20, 40, 50....
je me demande si j’achète pas une bride et 1 durite en plus au cas où...parceque bon si ça casse encore dans pas longtemps au moins j'ai sous la main.
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Vu que c'est un souci chronique c'est pas forcément une mauvaise idée
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tu vois...je viens de recevoir ma durite avec la meme ref que sur ecat http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/10/255/4238/16281,16258,16274/
eh ben c'est pas la meme...je deviens fou..ou sinon il y à un truc que je pige pas.
le connecteur qui est dans la bride et qui va sur la durite il fait bien partie de la durite et non de la bride ? si il est cassé comme sur la photo il doit etre serti (3eme image de mon pdf)? la piece que j'ai reçu a gauche et a droite la mienne sur les photos.
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Pour moi ils ont changé le système pour avoir un montage plus fiable vu que c'est un souci chronique
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salut,
du coup nouveau model de durite et bride changé tout est ok aucune fuite...
j'ai vidangé tout le liquide de refroidissement, j'ai rempli au max j'ai gardé le bocal ouvert et demarré jusqu'à que le ventilo se mette en marche, par contre le liquide de refroidissement ne devrait pas baissé au bout d'un moment ? j'ai attendu 15min il s'est rien passé.
j'ai roulé 200m la voiture est monté en T°...je suis revenu j'ai attendu 10min il n'y avait plus de liquide dans le vase...je rempli une nouvelle fois...je recommence l'operation...je roule 200m la T° monte a 120, je reviens j'attends 10min le liquide n'est plus là. je rempli je fais tout pareil, la T° monte toujours à 120 et me dit surchauffe... je continue de rouler ca retombre a 100° après ca remonte à 130...5min et ensuite retombe a 90.... alors je sais pas si la sonde fait des caprice ou quoi une idée ?
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Vérifies bien que tu n'as pas une fuite
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j'ai oublié de cloturer .
en fait, il fallait remplir le liquide à 3 ou 4 reprises pour arriver aux ±6L et remplir tout le circuit.
donc j'ai du remplir le vase rouler un peu que ca chauffe...et attendre 10min que ca redescende et repeter l’opération 3 ou 4 fois. probleme résolu.
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C'est le principe de la purge du circuit de refroidissement :bien
Merci de ton retour :icon_wink
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Je profite pour déterrer le sujet, même soucis que l'ami avec la fuite au même endroit.
Pour la durite c'est vu mais...
Quant à la "bride" bout de durite 38 et fixation 33 sur l'éclaté:
https://img.7zap.com/oem/opel/images_big/P10/144462.png
Elle peut se commander en dehors d'une concession?
Fait elle partie de cet ensemble?
https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/12829133?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMIv4vswKna7gIVCYFQBh0rYg8vEAQYASABEgLKmvD_BwE
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La pièce n'est pas détaillée, il faut changer l'ensemble que l'on voit sur le lien Autodoc
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Merci, du coup c'est commandé.
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J'ai tenté ma chance cet après-midi avec une ouverture et un temps pas dégueux.
Du coup la manip bride + durite à changer, l'heure et demie est tenue sauf, que j'ai tenté ma chance avec l'ancienne durite et la fameuse bride :rolleyes
Nettoyage de ce que je pensais être du tartre, et du joint...
Le remontage n'a pas été probant entre la durite qui flottait et direct la fuite de liquide.
Donc je pense que la merde était surtout du plastique qui se décomposait à la manière des durites fatiguées dans le LDR...
Sinon la galère de l'accès des durites sans parler du fait que je n'ai pas la pince adéquate...
La bride était aussi sèche que mon joint de cache culbu est toutes les pièces étaient datées de 2011.
Je termine de remonter demain et je fais la purge.