Forum Opel
Berlines ou Routières => Omega => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Mister-dolphin le 15 juin 2013 à 14:15:57
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Bonjour à tous, je suis nouveux sur ce forum et vous viens en URGENCE suite à un gros gros gros soucis sur mon opel Omega 2.5TD break, j'avais déjà eu le même problème similaire sur une autre opel que j'ai finalement vendue.
Alors je vous explique, j'ai mon opel qui ne dépasse pas les 20km/h en 1ère, et d'après ma mère puisque c'est à elle la voiture, ce problème est apparue du jour au lendemain, elle ne dépasse pas les 20KM/H en 1ère même pied à fond sur la pédale, une côte qui est juste devant chez moi, habituellement je la monte en 3ième la rien du tout, si je passe la 2ième elle cale, un démarrage en côte impossible si ce n'est qu'elle cale, j'ai essayé dans une descente, je peux passer la 1, 2, 3, 4 mais elle reste bloqué à 50km/h elle ne va pas plus haut, un veau quoi.
J'ai démonté le filtre à air, rien il est nickel, ça fesait un moment que l'ont tirais le matin dessus car il fallait changer les bougies de préchauffage mais je ne pense pas que ce problème soit lié à des bougies :icon_eek, le turbo ben heuuuuu.... avant ce problème elle n'avais pas de reprise si ce n'est en 3ième et même sur l'autoroute à 130km/h en monté elle descendais à 80/90km/h.
il me reste la fameuse bête noir :evil :evil ( VANNE EGR ).
Si vous avez des conseils à me donner, savoir de où ça peut venir et ce que je peut faire, sachant que le problème est survenu du jour au lendemain.
Je vous serais reconnaissant
Merci d'avance
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:coucou
as-tu un voyant allumé ?
ton moteur s'est mis en fonction "panne", c'est pour cela que tu ne peux accélerer et dépasser 50 km/h
je pencherai sur un souci du turbo ou de la vanne ... mais il faudrait que tu précises le/les voyants qui s'allument :icon_wink
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Merci de vous occuper de mon cas :59 :59
Alors d'après ma mère, ce matin elle à pu atteindre les 110 mais vraiment dans une descente à plus de 10%, ensuite pour ce qui est des voyant aucun ne claire, mise à part les voyants qui s'allume et se coupe lorsque je met le contact.
Ensuite est ce que ça pourrais venir de la Vanne EGR, le turbo je ne pense pas que celui-ci me permettrais pas d'accélérer en 1ère même s'il était HS !?! je sais qu'elle fait 1,6T mais pas à ce point la, quand je dis qu'elle n'accélère pas, c'est pas du tout, c'est j’atteins les 15km/h pieds au plancher en 1ère.
et la vanne EGR si je la bouche temporairement avec une pièces de 5cts est ce que je devrais voir une différence ou pas ? si oui ça serais la vanne EGR ?? pour le moment je n,'ai encore rien fait dessus, j'attends vos réponse.
Merci d'avance
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on demande un MECANO FO d'urgence ici :dents
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Oui on me demande
Bonjour
En fait faudrait faire un diagnostique car comme ca cela peut être beaucoup de choses.Tu peux temporairement boucher ton EGR pour voir si la peche revient mais pas dis que ca fonctionne.
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merci, alors pour infos je viens de bouger l'EGR aucun effet, ça reste toujours pareil, elle patauge dans la semoule, elle met vachement de temps à se lancer, sur la route une fois la 1 ère passer, j'enclenche la 2ième et quand j’enclenche la 3ième je suis à 50km/h elle hurle de tout les côté, ensuite une fois qu'elle est lancé elle ne dépasse pas les 90km/h
alors j'aurais pensé soit un soucis au niveau du turbo, de la pompe à injection mais je sais pas si c'est une électronique ou pas, ou soit les injecteurs.
l'ancien proprio nous avais dit qu'il avais fait la vidange mais apparemment ce n'est pas le cas, car l'huile est noir charbon voir même pire, est ce que ceci peut jouer ???
Merci d'avance pour vos réponse.
PS: comment peut-ont tester un turbo ?? un démarreur je sais, mais pas un turbo :tooth :tooth
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Salut !
Pour le turbo , il me semble qu'il faut contrôler si y a un jeu important de l'axe de la "tubine", et aussi regarde l'état de ses ailettes ...
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La vanne EGR, je pense pas.
Le turbo, peut être, il faut vérifier la waste-gate.
Des voyants sont allumés ?
Tu as la boite auto dessus ?
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Alors la vanne egr effectivement aucune différence, ensuite non je n'ai aucun voyant qui s'affiche rien du tout, ensuite je dispose d'une boîte manuelle, ensuite pour ce qui est du turbo, j'ai vérifié les ailettes elles ont l'air en bonne état, ensuite j'ai vérifié si le turbo soufflait il a l'air de bien souffler, ensuite qu'est ce que tu appel le waste-gate ???
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Voir simplement souci circuit de dépression (durites hs ou électrovanne)
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Soupape de décharge du turbo
En rouge là
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/86f4f30b60e614b8a07c2bf916303e52.jpg)
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Bonjour, alors aujourd'hui je suis allé chez feu vert faire un diag de la voiture, avec sa valise multimarque, celle-ci détecte un défaut qui est " défaut valve recyclage "
le mécano me dis que ça ne peut pas venir du turbo car il l'entend super bien, mais que ça peut venir soit du circuit de dépression ou cette fameuse vanne de recyclage qui s'appelle " VANNE EGR "
à votre avis est ce que ça pourrait venir de ça ? c'est le seul code défaut, et le mécano m'a dit que si effectivement la vanne état morte, ça jouait sur le turbo, mais je l'ai démonté et je constate
qu'elle n'est pas aussi calaminé que sur d'autres photos que j'ai pu voir, je précise aussi que c'est EGR pneumatique.
Merci de vos réponses
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:coucou
Alors circuit de dépression, ou vanne qui a une fuite donc HS
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:coucou
Alors circuit de dépression, ou vanne qui a une fuite donc HS
Merci alors, je viens de passer 1h dessus à la nettoyer, décrasser et vérifier manuel si elle s'ouvrait, elle s'ouvre bien, mais je ne sais pas si c'est elle qui est en cause car toujours pareil.
pour ce qui est du circuit de dépression, est ce que vous auriez un schema de tout le circuit mais uniquement la dépression ???
Merci d'avance
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Part de la pompe à vide
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/30/361/4293/34628/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/30/361/4293/34628/)
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Part de la pompe à vide
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/30/361/4293/34628/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/30/361/4293/34628/)
Il y a 3 pompes de dépression sur l'opel omega B ??, sur le schema que tu m'as donné je pars à partir de laquelle, concernant les images c'est la 1, 2 ou 3 ??
Merci d'avance
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voilà mon opel : http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/30/361/4293/34628/ (http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/30/361/4293/34628/)
mais pourquoi ça se trouve dans la section " frein " ??? le circuit de dépression fait parti des freins ???? :eek :eek :eek
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En quelque sorte oui
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En quelque sorte oui
Bonsoir, en parcourant quelques forums j'ai entendu parler, d'essayer de débrancher le débitmètre d'air, je l'ai débranché temporairement et je suis parti essayer la voiture, et la comme par miracle la voiture fonctionne à nouveaux sans problème, alors je suppose que c'est le débitmètre d'air, mais j'ai une question importante, puis-je rouler temporairement sans débitmètre ou je risque de flinguer quelques choses ?? je tiens à préciser que mon débit est le suivant :
(http://www.autosensors.co.uk/230-thickbox/debitmetre-dair-836625-90528813.jpg)
Merci d'avance pour vos réponses.
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A part que la voiture va finir par se mettre en défaut, faute de débitmètre
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Normalement tu peux rouler sans débitmètre, la calculateur utilisant des valeurs par défaut pour pouvoir rouler.
Maintenant à cause des normes anti-pollution ce n'est plus possible, on a direct un mode dégradé du moteur.
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A part que la voiture va finir par se mettre en défaut, faute de débitmètre
Pas sur les vieux modèles.
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D'accord je vous remercie, mais vous m'avez pas dit si je peux rouler sans ou pas :whistling :whistling
il faut que je sache si cela risque de dégradé mon moteur ou pas, c'est une opel de 96, mais vieux modèle puisque la vanne EGR est une pneumatique, donc savoir si je peut rouler sans ou pas, et savoir si vous avez une idée du prix ???, car j'en ai parler à ma daronne mais elle me dit qu'elle ne veux pas mettre du neuf, mais de l’occase, mais sachant que ce sont les lamelles qui font le fonctionnement du débitmètre, je me dis que dans mettre un d’occase c'est comme si je roulais avec celui que j'ai non ????
Merci d'avance
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Oui, il faut mettre du neuf !
Tu peux rouler sans.
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je pencherai sur un souci du turbo ou de la vanne ... mais il faudrait que tu précises le/les voyants qui s'allument :welcome