Tu peux pas être bon pour les vis de culasse avec un serrage pareil, t'es forcément sur du serrage angulaire. A titre d'info, sur la génération précédente du 1,7l CDTi c'est 39Nm+60°+60° (à sec et avec ordre de serrage en escargot), donc très clairement tu es très loin de cette valeur
Pour les vis de chapeau de paliers d'AAC c'est 22Nm pour les vis M8 et 27Nm pour les vis M10