Quel marque pour collecteur admi neuf fuable

[Sebdu08]

Bonjour
Je suis comme bcp de pocesseur de A14NET j'ai ma pcv qui aspire donc conaissant le truc j'ai passé mon endoscope dans le tube de recyclage d'huile pour voir si la petite membrane orange etait tjr la et la grosse déception car la valve est absente il reste les trou mais plus de valve.En tte logique le collecteur est mort et je n'essai meme pas de remettre mon cache culbu neuf car ka pcv va repété dans 15 jours .J'aimerai savoir ceux qui ont le même souci ou il ont pu avoir un collecteur qui est fiable et pas a 600€ .En plus les origine GM ne sont plus fabriqué doncça c'est fait
Merci pour vos info

[sam46]

salut


pq tu fais reference au collecteur?


regarde ici
https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/9808028



ou ici
https://www.amazon.fr/Febi-Bilstein-49615-machine-T%C3%AAte-Cylindrique/dp/B0767QMMPG?&ref_=fplfs&psc=1&smid=A1X6FK5RDHNB96

[L@ P!nce]

Justement l'admission à le fameux petit caoutchouc qu'il a ausculté et souhaiterait la changer avant de faire le cache culbu.

[Sebdu08]

Justement l'admission à le fameux petit caoutchouc qu'il a ausculté et souhaiterait la changer avant de faire le cache culbu.

Merci L@ p!nce
Le cache culbu il est dans mon garage j'ai pris du bilstein c'est le collecteur d'admi qui pose probleme car plus prodyit par Opel et surtout pas détaillé car il etait vendu equipé et il coute 1946€ mais moi il me faut juste le collecteur plastique le reste pas vesoin .J'ai regarder sur ebay et on trouve de l'occasion de 2012 donc je vais retomber sur un collecteur avec valve cahoutchouc manquante ou déja bien attaqué et je serais pas avancé.Je recherche une piece parallèle de bonne facture et qui puisse tenir quelques années.En plus j'ai le num de puece qui est noré sur mon collecteur c'est 55573170 mais on trouve pas grand choses mise a part un D2Pautoparts qui revient souvent et dit garantir ses pieces 10 ans mais il est clairement notifié que c'est des piéces produite en Chine donc hésitation quand a la qualité.
Si jamais un de vous a du remplacer son collecteur car soupape interne hs et qu'il a eu un collecteur bien fini et de qualitè je suis preneur.

[sam46]

apparrement c'est dispo bien sur pas chez opel mais en adaptable.
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/55573170

Sinon regarde le kit d'installation ici vendu par des américains mais si tu es un peu bricoleur tu peux en fabriquer un toi même.
https://cruzekits.com/products/v3-4-gm-1-4l-turbo-pcv-fix-upgrade-kit?variant=40624313565297

[Sebdu08]

Oui ça existe mais en trés mauvais moulage chinoi avec de trés gros risques qu'il y ai des prises d'air sur le plan de joint entre culasse et collecteur et que mon moteur ratatouille ,voila pourquoi je recherche une marque FIABLE et pas du bat gammechinois a 80€ comme sur Autodoc

[Sebdu08]

C'est bon j'ai trouver sur le site Rockauto pour tous ceux qui ont un collecteur avec un num de ref GM 55573170 l'ide tique GM aux us a le num ref 28289977. Voila il m'as couter 212€ avec frais de port et frais de douanes et ca arrive en 3 jours chez vous par FedEx. Si ca peut servir a tous ceux qui vont tomber en panne a cause de ces valves anti retour interne au collecteur .

[Sebdu08]

J'ajoute juste un truc c'est que cette ref est pour les vehicule sans regulateur de pression d'essence sur la rampe d'injection sinon pour la ref GM 55573171 la je n'ai pas de solution mise a part faire comme ce que je vais devoir faire mettre un insert dans le collecteur a la colle epoxy bi composant pour mettre le petit tuyau de depression de la rampe.

[sam46]

J'ajoute juste un truc c'est que cette ref est pour les vehicule sans regulateur de pression d'essence sur la rampe d'injection sinon pour la ref GM 55573171 la je n'ai pas de solution mise a part faire comme ce que je vais devoir faire mettre un insert dans le collecteur a la colle epoxy bi composant pour mettre le petit tuyau de depression de la rampe.

C'est galère les pièces de l'ère GM.
Tiens nous au courant quand tu reçois tes pièces.

[Sebdu08]

J'ai recu le collecteur des US et il est tois a fait identique sauf le raccord pour la dépression de rampe pour que la rampe d'injection ai une pression constante et ca fonctionne avec un petit raccord de diam 5 mm sur le collecteur.Je vais percer le collecteur et mettre un raccord filleté avec de la pate noir pour etre etanche et le toir est joué.De tte façon c'est ça ou resté avec un collecteur avec membranne absente et donc un moteur qui tute 16l aux 100 et la pcv cassé aussi car j'ai les deux.donc l'option collecteur GM des US c'est le top envers une voiture arreter sans pieces

[L@ P!nce]

À suivre alors.

[Sebdu08]

Bon voila collecteur d'admi monté cette aprem et c'est je dirais assez facile a monter par contre en ce qui est de perdé le plastique  je ne l'ai pas fait  car j'ai été voir un professionnel motoriste  et il m'as clairement déconseillé de le faire et il m'as dit que lui ne le ferait pas non plus car plastique trop fin et avec la dilatation  percé et tarauder  avec de l'époxy ou de la pate silicone ça tiendra 15 jours et aprés le collecteur sera fichu car il va fuir ,il m'as recommandé de faire une dérivation sur l'électro vanne de  regulation de pression du turbo qui est derriére le collecteur  ou de rouler sans regu de pression de rampe d'injection car il m'as dit que ça ne sert que au ralenti  car a partir du moment ou le papillon est ouvert il  n'y a plus de dépression et donc  le tube de dépression ne sert plus a rien .
J'ai testé ce soir sans régulation de pression de rampe et effectivement ça change strictement rien ,j'ai un ralenti parfait  j'ai passé la valise et j'avais un defaut abs mais rien a voir avec le circuit d'essence  donc voila demain je vais tenté une dérivation  sur l'entré de la valve de regulation de surpression du turbo et si ça cafouille beh elle va roulé comme ça je pense pas que ça lui fasse grand mal sinon elle boiterai et j'aurais des defaut qu'en pensez vous ? Par contre pour ce qui est des réponse  les pros qui conaisse vraiment parle mais si c'est pour répondre nimp svp abstenez vous .

Je pense que cette voiture je vais la revendre car en 2 mois j'en suis a 2000€ de piéce et pour certaine opération main d'oeuvre
J'ai du faire les 4 freins ,le démarreur , l'embrayage , le collecteur d'admi , la pcv ah j'ai du réparé le siége chauffeur car le plastique est tellement costaud  en bouteille recyclé certainment qu'il était pété  en plus elle est de 2013 et elle a un point de rouille sur le toit et les bas de porte tous rongé  donc dsl mais pas fiable du tout tant en moteur que carosserie  je suis deg  .Je pense que laprochaine sera une Jap ou coréenne mais Opel c'est fini  je passe mon tour au con qui veut se ruiné lool