Commandes ODB volant bloquées et Klaxon ne fonctionne pas

[Smarties]

 
J'ai eu des mêmes problèmes sur mon ancienne Astra H
Quand j'allumais les phares mon ODB ne pouvait plus défiler et mon Klaxon ne fonctionnait plus et pas toujours !! panne difficile à trouver
Mon garage OPEL a trouvé la solution aprés avoir remplacer le Sim et le faisceau entre le volant et le Sim sans résultat, sur les conseils du super expert OPEL France, car les experts TAC chez les casques à pointe, ne sont pas toujours trés clairs...
C'est en fait un problème de connectique de ce faisceau juste derrière l'AIR BAG volant.
il suffit avec une aiguille (si si!!!) de resserrer les broches femelle du connecteur plat,  et ça marche !!
 les broches femelles sont carrées et les broches males sont ronde, construction logique non ?
 

[Myck]

les experts TAC

Ca existe pas ça.

C'est en fait un problème de connectique de ce faisceau juste derrière l'AIR BAG volant.
il suffit avec une aiguille (si si!!!) de resserrer les broches femelle du connecteur plat,  et ça marche !!
 les broches femelles sont carrées et les broches males sont ronde, construction logique non ?
 

Tu ne nous apprends rien en fait ...

[Smarties]

 
Les experts OPEL (TAC) n'existe pas ?
Ben tu les appelles comme tu veux, mais ils sont pas bon de toute façon.
Et si je t'apprends rien, oh grand sorcier de chez OPEL, il y avait un concessionnaire et un agent OPEL dans la merde sur Marseille car il ne trouvaient pas la panne...
Et dis moi pourquoi il n'y a pas plus d'explication à ce sujet dans ce forum, car c'est à priori un problème récurant surtout sur Astra
Excuses moi cher grand Manitou OPEL d'avoir posé ma merde sur tes souliers tout blanc !!!

[Myck]

Les experts OPEL (TAC) n'existe pas ?

Le TAc n'existe pas seconde édition 

Ben tu les appelles comme tu veux, mais ils sont pas bon de toute façon.

Oh bordel  Nan c'est vrai ils sont tellement nuls que tous les garages opels de france et d'autres pays s'y réfèrent.
C'est affligeant les conneries qu'on peux lire 

Et si je t'apprends rien, oh grand sorcier de chez OPEL, il y avait un concessionnaire et un agent OPEL dans la merde sur Marseille car il ne trouvaient pas la panne...
Et dis moi pourquoi il n'y a pas plus d'explication à ce sujet dans ce forum, car c'est à priori un problème récurant surtout sur Astra
Excuses moi cher grand Manitou OPEL d'avoir posé ma merde sur tes souliers tout blanc !!!

Juste comme ça, le problème est connu et la solution aussi, quand on cause un minimum le français les messieurs de L'ETAC ( c'est le bon nom) te disent de faire :

-Reprog cim
-Vérification du faisceau volant et donc de ce fait des connecteurs !!! c'est a dire qu'a moins d'être a 100 000 lieux des procédures de diag, ton truc du resserrage des cosses on va le faire d'emblée. Alors si toi t'es tombé sur des mécanos pas doué j'y peux rien 
Et en effet tu ne nous apprends vu que : premièrement je le savais et j'en ai déjà parlé, deuxièmement il a aussi une histoire de longueur de soudures sur certains modèles ( bah oui çà se mets a la masse tout seul  ) et qu'en plus tu as encore une autre histoire qui elle parle d'un court circuit dans la commande en elle même.

[AstraSeb]

 Bon je penses que tout est dit entre vous
Restons zen sans nous obliger à mettre ce fil à la poubelle !

[Smarties]

 
t'as raison, personne n'est parfait et surtout certains garages, qui ont du mal à faire travailler leurs méninges
ETAC c'est bien ça ?
Désolé pour l'oublie du "E"
Dommage que le resserage des connecteurs avec la petite aiguille ne soit pas dans la procédure.
Ces couillons, ils m'ont changé les commandes au volant, le volant, le Sim et les connecteurs
Bonjour l'efficacité

[Myck]

t'as raison, personne n'est parfait et surtout certains garages, qui ont du mal à faire travailler leurs méninges
ETAC c'est bien ça ?
Désolé pour l'oublie du "E"
Dommage que le resserage des connecteurs avec la petite aiguille ne soit pas dans la procédure.
Ces couillons, ils m'ont changé les commandes au volant, le volant, le Sim et les connecteurs
Bonjour l'efficacité

Je vais réexpliquer encore une fois ...

La procédure c'est :

Vérification code défaut, verification actuateurs, vérification faisceaux ce qui veut dire qu'on doit vérifier les connecteurs ! Alors si dans ton garage ils ont du mal avec les protocoles de vérifs c'est a eux qu'il faut s'en prendre, pas aux protocoles qui existent. Deplus, les messieurs de l'etac partent du principe que si tu les appellent c'est que le protocole de diag n'a révélé aucuns défauts. Alors forcément ils partent sur d'autres choses et ne cherchent pas a revenir sur ce qui aurait du etre fait. Encore une fois le problème de base c'ets l'incompétence du technicien !!

[valerianGTC]

petit déterrage à propos de ce sujet

j'ai eu le problème sur mon GTC

procédure employée par le "SAV" opel:

-changement des commandes au volant sans résultat
-remplacement du faisceau de cables sans résultat non plus
-dernière intervention en date: cablage d'une masse entre le CIM du volant et le reste du véhicule (sans doute pour supprimer des tensions entre plusieurs éléments?)

pour l'instant ça fonctionne, le responsable atelier qui était fier comme un coq, m'a dit cette astuce je vais la garder pour moi, tout en me certifiant que cette panne pour lui était inconnue, quel imbécile 

j'ai vu sur l' astraforum qu'un changement du CIM devait résoudre le problème,
je l'exigerais en courier recommandé si le problème devait revenir par la suite

[valerianGTC]

ça ne fonctionne plus correctement à nouveau...

je vais exiger le changement du CIM sous garantie, parce que un problème simple connu non résolu au bout de la 3e fois, ça me gonfle...

[Smarties]

 
En principe ça ne sert à rien, sur mon ancienne ASTRA H ils ont tout fait ...
Il m'avait remplacé aussi le SIM et ça a recommencé
Je te dis il suffit de resserer les broches femelles avec une aiguille
D'ailleurs c'est ce qui est écrit en dessous, seulement la plupart des mécanos sont dépourvu devant le fait de prendre une aiguille et de resserer des broches
Dés qu'on leur enlève le tech 2 ils sont perdus 
femelles carrées
Comment veux tu que le contact soit parfait entre une broche femelle carrée et un connecteur male de forme cylyndrique ?
La première chose à faire c'est ça

[valerianGTC]

pas si sur, sur celle d'un collègue sur l'astraforum, ils ont changé le CIM et ça refonctionne,

il avait exactement le même problème que moi, a savoir qu'aléatoirement, le klaxon monte le son, monter le son change de station ou baisse le son, ou change de source, etc, etc
on verra bien, si à la prochaine intervention ça ne fonctionne toujours pas je ferais moi même le truc avec l'aiguille!

EDIT: en plus contrairement à toi ce n'est pas quand j'allume les phares que ça ne fonctionne pas, c'est tout le temps mais aléatoirement

[wifi]

oui mais le fait de remplacer le CIM,peut refaire les contacts en demontant et remontant les connecteurs.j'ai deja remplacé un cim aussi la premiere fois et ça n'a jamais bien fonctionné.
la solution du dédoublage de masse au niveau du connecteur du CIM a résolu tout les problemes.
pour la solution du resserage de connecteur avec des aiguilles,ça ne marche pas a tout les coup malheureusement.le fait de reposer le connecteurs sur les pins peuvent les ecarter a nouveau.

[valerianGTC]

la solution du dédoublage de masse au niveau du connecteur du CIM a résolu tout les problemes.

pas le mien en tout cas, la preuve, cela ne fonctionne toujours pas...

[Smarties]

 
Ben au final Doublage de la masse et resserrage des broches, ça devrait marcher

[kaygone]

Bonjour à tous,

désolé pour ce déterrge de topic mais j'ai les meme symptomes sur mon astra et sur 3 opel, 1 seul connaissait le problème et il m'a dit que c'était le boitier derrière le volant.
Il m'a dit que çà me couterait entre 300 et 400 euros.

Je suis un peu bricoleur, alors est ce que c'est faisable tout seul ?

A savoir qu'Opel m'a dit que j'avais un rappel non effectué sur mon astra de 2004 qui concerne les commandes aux volants, alors est ce qu'ils vont corrigé le problème ?

[Smarties]

Oui et non.... faut savoir démonter l'airbag
Au préalable débrancher la batterie, attendre 5 bonnes minutes.
Ce n'est pas forcément le CIM, ils faut avant tout resserer les broches femelles qui, elles sont de forme carrée, pour qu'elles viennent bien en appuie sur les broches femelles des connecteurs, qui elles sont cylindrique.
J'ai eu aussi ce problème sur mes Astra H et aussi sur mon Zaf.
à l'extérieur de chaque broche femelles (carré) il faut, avec une aiguille resserrer les broches femelles pour augmenter la surface de contact sur les broches males

[kaygone]

merci smarties mais comment ressert-on avec une aiguille ?

Quelqu'un a t-il une photo ?
Avez vous entendu parlé de ce rappel ? en quoi consiste t-il ? quelle correction ?

[Smarties]

Non c'est un remède SAV.
Pas de rappel à ma connaissance.
Tu prends une aiguille et du l'insert entre la paroie du connecteur et la broche femelle carrée

[fabtitzef]

Y'aurait un défaut sur ton dessin alors?

[kaygone]

Tu prends une aiguille et du l'insert entre la paroie du connecteur et la broche femelle carrée

donc il faut 4 aiguilles ?

Si ce n'est pas un rappel je suis étonné qu'il me dise qu'il y en a un là dessus et qu'il le fasse gracieusement alros que je ne suis meme pas client chez eux ? Un élan de bonté de la poart d'Opel ?!!! 

[Smarties]

donc il faut 4 aiguilles ?

Si ce n'est pas un rappel je suis étonné qu'il me dise qu'il y en a un là dessus et qu'il le fasse gracieusement alros que je ne suis meme pas client chez eux ? Un élan de bonté de la poart d'Opel ?!!! 

Mais non l'aiguille te sert uniquement à déformer les espèces de connecteur en laiton.
On utilise une aiguille parce que c'est fin et pointu pour pas trop déformer le connecteur carré.
Sinon tes broches mâles de forme cylindriques riquent de ne plus rentrer 

[kaygone]

  Je croyais que tu rentrais un bout d'aiguille le long du connecteur et qu'elle restait dedans pour faire contact.
sinon il suffit de mettre une tout petit bout d'alu autour du connecteur mal pour que çà fasse bien contact! lol

Oui je sais je regardais beaucoup Mac Gyver quand j'étais plus jeune.... lol

[phiphi9560]

Il y a peut être une explication à cette histoire de fiche carré et fiche ronde.
Il y a eu une époque chez peugeot-citroën avec la XM et 605 beaucoup de problème électrique.
Explication : fiche femelle fabriqué chez un fournisseur, et deviné quoi ?????? Ben la fiche mâle était fabriqué chez un autre fournisseur !!!
Ben OPEL a peut être copié sur PSA.   

[DavidV6]

C'est la même histoire avec le retard de l'AIRBUS A380.
Le faisceau électrique construit chez les allemands , n'était pas compatible avec le reste de l'avion en assemblage en France.
           

Résultat, 1 ans de retard.

[myckthereturn]

Non c'est un remède SAV.

Absolument pas.


Pour tous les soucis de CIM Opel a demander a l'équipementier de changer leur processus de fabrication des CIM ( l'équipementier c'est Valéo, en clair c'normal que rien ne fonctionne vu que c'est des incapables de première). Donc lorsque le soucis ne vient pas du câblage ( et ca reste rare au final...) il faut poser une pièce métallique sur le CIM ( qui fait l'objet d'un rappel constructeur) et si cette pièce n'arrange rien remplacer le CIM par un ayant la nouvelle conception. On s'aperçoit en ouvrant les CIM défectueux qu'il y a des soucis de soudures en interne.