Problème démarrage à chaud 1.8 16v

[stefilong]

Bonjour,

En plus de ma signum, je possède une astra G 1.8 16v de 1999 montée lpg (détendeur Koltec).
Depuis quelques jours, j'ai un gros souci avec celle-ci :
Le matin, elle démarre sans aucun problème mais dés que je fais quelques kilomètres (même très peu), celle-ci surchauffe et il m'est alors impossible de la remettre en route avant plusieurs minutes (parfois heures).
J'en ai donc conclu que le problème venait du thermostat et j'ai remplacé celui-ci (thermostat + sonde de température).
Malgré cette réparation, le problème persiste. De plus, le témoin radiateur s'éclaire au tableau de bord.
Auparavant, mon astra ne chauffait pas ou presque pas même lors des trajets plus ou moins long or, maintenant il m'est impossible de faire 1Km sans que celle-ci ne chauffe. (Le ventilateur se met en route et reste allumé longtemps après la coupure du moteur).

D'avance, merci de vos réponse.

[jobo173]

salut

je verrais bien un probleme avec ton vapodetendeur, celui ci est branché sur le circuit du liquide de refroidissement en sortie moteur, pour faire monter la temperature du gpl et le rendre vaporisable.

s'il est bouché ou defectueux il bloque la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit normal et il y a surchauffe.

je commencerai par le retirer du circuit en debranchant le tuyau d'arrivée de LDR et de sortie et en reliant les deux tuyaux avec un petit tube et des colliers pour fermer le circuit de ldr sans le vapodetendeur.

il faut bien prendre soin de desactiver le systeme gpl et faire un essai a l'essence. si ca chauffe pas c'est ton vapo qui est HS

[stefilong]

Merci beaucoup, je vais déjà essayé cela 

[jobo173]

Merci beaucoup, je vais déjà essayé cela 

suis pas sur que ca soit ça.. mais ca coute rien d'essayer 

[stefilong]

Voilà ! J'ai fais ce que tu m'as recommandé, sans succès :
J'ai raccordé les 2 tuyaux de ldr se trouvant sur le vapodétendeur et suis passé sur essence.
Afin de faire un peu chauffer la voiture j'ai effectué un essais de quelques kilomètres et suis tombé en panne à moitié course (lorsque j'ai passé ma 4ème, l'accelérateur n'a plus répondu et le moteur s'est éteind seul (comme s'il étouffait)). Au bout d'une heure, je suis enfin parvenu à redemarrer lorsque le témoin de radiateur s'est éteind et suis re-tombé en panne 1km plus loin (liquide de refroidissement tiède). Encore une fois, j'ai du attendre une heure afin de pouvoir remettre en route et suis retombé en panne 500 mètres plus loin, à nouveau lorsque je passais ma 4ème. A chaque fois que je met le contact, le ventilateur se met en route pour quelques minutes puis s'éteind. Je précise que la température moteur n'a pas dépassé les 80°.
Je suis dans l'impasse 
Merci beaucoup de prendre le temps de lire mon roman ^^

[jobo173]

bon ca élimine le soucis avec le gpl..     va falloir attendre le conseil d'un pro.. moi je seche 

[stefilong]

Bonjour,
Personne n'a d'idée ? J'ai testé tout le système de refroidissment, tout fonctionne correctement 
Après l'avoir fait chauffer, les motoventilateurs se mettent en route normalement et fonctionnent normalement, la temérature reste à 92° et ne monte plus.
Je soupsonne un problème d'allumage

[stefilong]

Toujours personne pour mon problème ?   

[DavidV6]

Essaye de faire une lecture des codes défauts.

[stefilong]

C'est ce que j'ai fais : Enfoncer la pédale d'accélérateur et de frein et mettre le contact.
Je n'ai relevé aucun code défaut, une autre idée ?

[DavidV6]

Avec un ordi et une interface c'est mieux que les pédales...

[stefilong]

C'est sûr, mais je préfère vérifier tout ce qui est possible avant de passer par Opel. ;-)

[stefilong]

Pour info, c'est le calculateur qui était HS, devis opel 1250 €.
J'ai acheté un calculateur d'occaz sur ebay 130 € + 178 € de remontage et reprogrammation chez opel.

[Baboun509]

Merci de ton retour

T'es reparti pour 200 000 km