Probleme de demarrage a froid

[dimenzo]

Bonjour a tous je suis l'heureux propriétaire depuis cet été d'un zafira cdti 150cv de 2006,
alors voilà je vous explique mon problème, depuis plusieurs jour j'ai un problème de démarrage à froid de mon zafira
en étant venu a être obliger de démarrer avec les câbles.Je pense donc à un pb de batterie voir d'alternateur,
ne connaissant pas toute les réparations effectuer sur mon zafira et sachant que mon zaf à 135000km environ,
je ne sais pas si l'alternateur a déjà étais changer.
Ce soir j'ai donc pris le temps de mesurer la tension au bornes de la batterie moteur éteint puis allumé ainsi qu'avec les équipement standard d'utilisation:
-Moteur éteint j'ai une tension de 12,15V
-Moteur allumé avec tout les équipement éteint j'ai une tension de 13,5V
-Moteur allumé avec phare et autoradio la tension chute a 12,9V
Je voudrais donc avoir votre avis si mon alternateur ne commencerai pas a donner des signes de faiblesse ou si vous auriez une autre idée
sachant que je suis quasi persuader que la courroie accessoire n'a jamais étais changer.
J'ai aussi par le biai de la procédure de relevé de code défaut du forum relevé plusieurs code défaut: ECM 10008, ECM 50074, ECM 50071, ECM 161450
Merci de vos réponse
Cordialement dimitri

[wifi]

pour moi l'alternateur est bon. controle plutot ta batterie. elle doit etre en train de lacher

[dimenzo]

merci wifi je vais contrôler la batterie mais c une batterie Opel avec témoin
et le témoin m'indique alors je n'y comprend pas grand chose.
Comme savoir si ma batterie commence a lacher ?
Voir si la tension chute??
Merci de vôtre rapidité

[daddy_k]

bonsoir ,
pour que tu soit sure que ce n'es pas ton alternateur ,, tu debranche le + de la batterie en moteur en marche si ton moteur cale c'est que ton alternateur es hs...

[dimenzo]

Merci daddy_k je testera ça demain soir , en espérant que ce ne soit que ma batterie
cordialement

[daddy_k]

de ..mais si c vraiment l'alternateur tu doit avoir apres plusieurs symptomes apres par la suite  .. plusieurs temoins qui s'allume au tdb , et plus de direction assisté..et au final ton moteur va s'arretter  c comme si ton vehicule rendait l'ame .....

[dimenzo]

ok donc j'aurai d'autre symptôme avenir si c mon alternateur qui rend l’âme.

[daddy_k]

oui. mais n'attends pas le dernier moment..et de tomber en panne en plein autoroute ...

[daddy_k]

mais bon sa peut venir de pleins de choses aussi pas sur que c l'alternateur... sa peut etre aussi un injecteur qui fuit aussi le souci des demarrage a froid... faut voir...

[dimenzo]

non mais panne me suffise je vais pas attendre d’être en rade complet
je pense changer l'alternateur et la courroie accessoire rapidement
pensez vous qu'il faut changer le galet tendeur en même temps?
Pour les injecteurs c possible aussi mais il suffit d'un coup de câble et ça démarre

[daddy_k]

ah ok avec des cables elle demmarre mieux...  mais pas besoin de changer la courroie d'accessoire elle se change quand tu fais la distri  normalement..

[wifi]

bonsoir ,
pour que tu soit sure que ce n'es pas ton alternateur ,, tu debranche le + de la batterie en moteur en marche si ton moteur cale c'est que ton alternateur es hs...

surtout pas!
c'est le meilleur moyen de cramer un boitier ou plusieurs...la batterie absorbe une partie de la tension debitée par l'alternateur. sans, c'est les boitiers qui prennent tout.
c'est un truc qu'on faisait sur les voitures a carbu..jusqu'au debut des années 90 avant l'apparition des premieres injections essence et donc des premiers boitiers.

[dimenzo]

Merci wifi pour te précision alors comment être sure que c pas mon alternateur qui donne des signes de fatigue

[wifi]

avec un multimetre en mesurant la tension au borne de la batterie moteur tournant

[dimenzo]

Prendre les mesures je les ai fait au départ
-Moteur éteint j'ai une tension de 12,15V
-Moteur allumé avec tout les équipement éteint j'ai une tension de 13,5V
-Moteur allumé avec phare et autoradio la tension chute a 12,9V

[DavidV6]

Pour moi, c'est l'alternateur.

[wifi]

Prendre les mesures je les ai fait au départ
-Moteur éteint j'ai une tension de 12,15V
-Moteur allumé avec tout les équipement éteint j'ai une tension de 13,5V
-Moteur allumé avec phare et autoradio la tension chute a 12,9V

si tu accéleres avec les phares allumé, la tension remonte?

[dimenzo]

si tu accéleres avec les phares allumé, la tension remonte?

J'ai pas mesurer la tension en accélérant je le ferai ce soir ou demain si j'ai pas le temp
Merci pour vos conseil en espérant que j'arrive a résoudre mon problème

[dimenzo]

Alors voila j'ai fait des mesure et prise de vidéo pour que ce soit plus précis.
au ralenti je tourne à 13,30V en accélérant cela monte a 13,50V.
http://youtu.be/MjW2XBZIUjo
une vidéo vaut mieux qu'un long discours

[benny67]

  ,

normalement moteur tournant il devrait monter a plus de 14v je croit . tu as verifié ta batterie avec un testeur ?

[dimenzo]

,

normalement moteur tournant il devrait monter a plus de 14v je croit . tu as verifié ta batterie avec un testeur ?

Les mesure et video sont faite avec un testeur au bornes de la batterie

[benny67]

en relisant tout le sujet je voit que tu n as pas encore controlé ta batterie . elle est de quand ? est ce celle d origine ? essaye avec une autre batterie pour commencer avant de te pencher sur l alternateur 

[DavidV6]

Même la batterie en petite forme l'alternateur doit donner 14V

[dimenzo]

en relisant tout le sujet je voit que tu n as pas encore contrôle ta batterie . elle est de quand ? est ce celle d origine ? essaye avec une autre batterie pour commencer avant de te pencher sur l alternateur 

mes mesures sont là pour voir si c normal ou pas.
La batterie est je pense d'origine car j'ai le véhicule depuis cet été et pas de suivi Opel depuis 2ans.
Je vais chercher une batterie neuve demain .

[wifi]

non la tension est bonne. batterie hs