Code default vanne EGR et truc de dingue

[beno49]

Bonjour à tous,

Voila j'ai un zaf elegance de mars 2003 avec 145000 km. depuis quelque temsp j'avais le voyant cle qui s'allumait et qui s'eteignait soit seul soit en coupant et rallumant le moteur.  Je vais chez mon pote garagiste spécialiste OPEL (c'est un ami en qui j'ai toute confiance) et un code default indique que la vanne EGR était HS. Je me souviens plus du code (040 quelque chose). Dans un premier temps il me l'a nettoie, bien qu'il ne soit pas favorable à cette solution mais à 706 euros la piéce posée (424 pour moi). Il me dit, on tente. Je roule une journée et rebelote à nouveau le voyant clé qui s'allume (uniquement ce voyant). Je roule quelque jours et  reguliérement il s'allume mais toujours en bas regime (en accélération ou à 130km/h: jamais). Finalement on se decide et mardi dernier, je l'a fait changé. Je paye m'a piéce, il me dit juste si ça recommence, tu rapliques car il arrive parfois que la pompe à injection est des probléme electrique etque ça génére le même type de code que pour l'EGR (dans un premier temps). Je fais pas 5 km et le voyant clé qui s'allume à nouveau et retour au garage. Je vous dis pas sa tête. Il me dit prend la corsa dehors, laisse moi la tienne je regarde et je t'appelle. Le soir, il m'appelle me dit qu'il à reinialisé les codes, verifié à nouveau la connectique, il a été manger, fait des courses et pas une seule fois le voyant c'est allumé. Il a fait 65km quand même (moi j'ai pas fait 10km depuis 15 jours sans qu'il s'allume). Je récupére mon vehicule mercredi matin et bing 4km et le voyant clé s'allume. je rentre manger le midi il s'allume encore de temps en temps. ET je me dis lui fais 65km, il est pas embété, j'en fait 4km et patatra le voyant clé.

Qu'elle est la différence : la conduite, je veux bien mais c'est chaud à expliqué et la je me dis la différence c'est qu'il a conduit juste avec ma clé pas le trousseau.

Vous me croierez pas depuis hier midi à retourner au boulot (juste avec ma cle de contact), j'ai plus le voyant qui s'allume (25 km parcouru sur 5 trajet).

Coincidence , miracle, avez vous vu déja ça.

Lui me dit qu'il a jamais vu cela mais qu'avec l'anti demarrage (neiman) et peu être le poid du trousseau ça pourrait mettre la grouille.

Amateur, j'attends vos reponses

[frc]

C'est pas impossible qu'un trousseau de clés en plus de la clé  de contact,perturbe un peu l'electronique.A voir.

[BB21]

Si ca se trouve c'est ton neiman qui va lacher d'ici pas tard mais bon des fois avec l'electronique on sait pas ou donner de la tete mais je suis sceptique aussi qu'au niveau du poid des cles cela engendre un code defaut ou alors ton trousseau a beaucoup d'electricité statique 

[beno49]

Mais je sais qu'il deconne le neiman, des fois quand je retire la clé. le poussoir reste enfoncé et la radio reste allumé et ça sonne quand j'ouvre ma portiére comme si les clés étaient dedans .
Ou alors c'est un court repis et ça va revenir

[benny67]

 ,

met un peut de WD-40 dans le neiman et tourne queque foi avec la clée pour dégriper tout ça et regarde si ça va mieux 

[beno49]

MAuvaise nouvelle,

Ce matin le voyant s'allume et toujours en bas regime (aucun accoup, aucun raté moteur). LA voiture roule et d'un coup mode dégardé alors que tout est nickel aucun signe avant coureur quand je roule. J'ai les nerfs
Pour ceux qui ont une pompe à injection qui à laché, quels symptôme avez eu avant?

D'autre ont ils une idée.

Merci

[naunaute]

code défaut obligatoire pour savoir d'ou ça viens.
si c'est le transistor de commande de l'électrovanne de débit, la voiture s’arrête et ne redémarre pas.
si c'est un capteur, des défauts apparaissent et sont stocker.

[zaf2.0di]

Bonjour,

il y a 5 ans j'ai eu la pompe à injection hs, résultat le moteur ne démarrait plus. cout 1500 euros.

aujourd'hui, j'ai les mêmes symptomes, avec un op com, j'ai un code P0405, circuit vanne egr. depuis je cherche.

bon courage

[beno49]

Bonjour,

Moi la voiture tourne nickel pas de raté , pas de soucis pour demarrer à chaud ou à froid. Pas de trou à l'acceleration. Si je roule au dessus de 110 jamais de soucis.  Vyant clé qui s'allume autour de 90 en 5éme (le plus fréquent) ou en bas regime
Je coupe le contact et j'allume : le code s'eteint
Je dois retourné au garage mardi pour qu'il les codes voir si c'est le même qu'avant.

Nanaute tu dis "si c'est le transistor de commande de l'électrovanne de débit, la voiture s’arrête et ne redémarre pas." : tu parles de la pompe à injection. Cette panne est elle franche d'un coup ou y'a-t-il des premisses à ce probléme? signes indicateurs.

Merci

[naunaute]

elle s’arrête, c'est tout.
le transistor de commande est souder sur le circuit imprimé.
avec la chaleur qu'il dégage, il se décolle et n'est plus refroidi comme il le faut.
alors il crame.
mais d’après ce que j'ai lu, c'est plutôt au démarrage qu'il crame.
appel maximum au démarrage, ouverture max de l’électrovanne.

[naunaute]

ta panne laisserais plutôt penser a un capteur qui merde, ou un défaut de connectique.
peut être ton circuit de dépression qui est fuyant.

[beno49]

Bonjour,

Hier, voyant clé allumé deux fois sur 80km, jamais en accélérant ou à regime moteur haut. Un fois (cas le plus fréquent 90km en 5éme et une fois ou je deccelerai franchement en ville car derriére un vélo. Dexu fois le voyant c'est étaint tous seul. Par contre le changement à une un effet car il s'allume franchement mois. L'autre voyant en forme de pompe ne c'est jamais allumé. Mardi Matin direction chez mon pote car ça m'agace vraiment.

Merci en tout cas pour vos commentaires

[zaf2.0di]

Bonjour,

j'ai exactement le même problème, ca m'interrese ce qu'opel va dire.  Après avoir controlé toutes les durites, les raccords, mes soupçons se portent maintenant sur la pompe à vide.
merci,

[naunaute]

-0.8 bar est un minimum.
je viens de découvrir un petit souci sur ma vectra, le poumon de commande du turbo coince.
il bouge, se coince, et quand on augmente la dépression, il bouge d'un coup.
ou alors, ton débitmètre qui merde.
mais les codes défaut serait mieux.

[zaf2.0di]

bonjour naunaute,

quand tu parles du "poumon de comande du turbo" s'agit il de la capsule de régulation de suralimentation ?
cette piece se détaille elle ? et comment as tu fait pour la controler ? as tu le voyant moteur et un code défaut ?

merci

[naunaute]

ouaip !!!!
mon code défaut P1125 (5) not présent.
mais le poumon a du mal a s'actionner correctement.
j'attend la livraison des durites entre le réservoir et le filtre gasoil.
en neuf.
après me reste quelques bricoles a faire.
j'ai en commande la capteur interne de la pompe, le capteur moteur pmh a changer.
si le code P1125 reviens, je change le capteur de pression.
après je vais voir

[beno49]

Bonjour,

Suite de mon probléme,

JE suis retourné et j'ai laissé ma voiture à mon pote.

Lecture du code : P0400 dispo debit insuffisant de recyclage des gaz echappement

Pour rappel symptome : Voyant qui s'allume à bas regime 1700 à 2000 tours et pas systématiquement (jamais en accélération ou en roulant à+ de 110km/h)

Vanne EGR changé par une neuve idem

Il a donc regardé partout circuit de depression et mais ne trouve rien car le Tech2 Opel le dirige dessus

Il demonte la pompe de depression pour la controlé et on constate une légére husure irréguliére.

Il se dit que cela pourrait venir de la, car en bas regime la depression crée pourrait être insuffissante.

On change la pompe hier et la miracle je fais quelques kilometres à 90km/h pas de soucis, en ville à bas regime idem RAS.

Je suis content car il a l'air d'avoir trouvé.

Et ce matin patatra, en ville voyant allumé (2 fois), je l'appele il me dit de ramener la vehicule et sur la voie rapide à 70km/h voyant allumé.

Même symptome avec je dirais un leger bémole, le regime moteur est encore plus bas quand il se declenche (mais je suis peu être pas objectif).

DOnc le ce matin, il me remettait la pompe d'origine et continu à charcher.

Si certains ont une idée, je suis preneur et lui aussi peu être.

Merci

[zaf2.0di]

Bonjour,

A t il testé le clapet anti retour et le mastervac ?

[BB21]

Bonjour,

A t il testé le clapet anti retour et le mastervac ?

Le mastervac?? c'est pas un truc pour les freins ca!!! pour pas que la pedale de frein soit dure..

Je vois pas trop le rapport avec son probleme de voyant allumer...Vous pouvez m'expliquer?

[jobo173]

Le mastervac?? c'est pas un truc pour les freins ca!!! pour pas que la pedale de frein soit dure..

Je vois pas trop le rapport avec son probleme de voyant allumer...Vous pouvez m'expliquer?

le mastervac est alimenté en "vide" par la pompe a vide qui alimente aussi le circuit de depression global du moteur.

[BB21]

ok en fait un simple proble au niveau de cette pompe a vide peux te mettre une grosse pagaille dans le moteur...

[jobo173]

ok en fait un simple proble au niveau de cette pompe a vide peux te mettre une grosse pagaille dans le moteur...

absolument 

[beno49]

Petite mise à jour,

Aprés enquête (contrôle de tout le circuit de depression) mon garagiste change le mastervac et jeudi il me dit que pour lui c'est bon.
Mais il m'annonce qu'il garde encore la voiture jusqu'a vendredi pour tester et verifier.
J'arrive vendredi soir, et la mauvaise nouvelle probléme revenu.
J'ai besoin de mon véhicule ce week-end, je repars avec quand même (et mon probléme de voyant).
Ca loupe pas sur la route de Tours, le voyant se rallume 3, 4 fois.
On repart dimanche et depuis plus de voyant, 180 km de nationnale en 3 etapes, ce matin je ramene la voiture au garage il s'allume pas. Ca fait 3 semaine qu'il s'allume quasi systematiquement au moins une fois par trajet.

Je pense que je vais lacher l'affaire et attendre que la piéce lache.

Mais je vous jure que c'est galére de pas savoir ce qui deconne

[zaf2.0di]

Bonjour Beno49,

je suis dans le même cas, pour ma part, j'ai changé la pompe à vide par une neuve, résultat pas mieux. j'ai changé la durite entre la pompe à vide et la mastervac avec le clapet anti retour, résultat pas mieux. j'ai changé l'electrovanne vers l'EGR, résultat pas mieux.

bon courage tout de même

[BB21]

C'est quand meme pas croyable les pannes intouvables que vous avez  et l'argent que vous mettez sans aucun resultats de la pars des mecanos.... Changer de garage car ils sont dans l'obligation de resultat...