[2.0 DI de 2000] Voyant Moteur + perte de puissance

[zaf2.0di]

naunaute,

si j'ai un op com, avec un code defaut P0400 (5), sais tu quel equipement renvoi la valeur : Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,30.0 %, en effet j'ai constaté que le voyant moteur s'allumait quand cette valeur descendait à 30 %.

merci

[Smarties]

Pour la pompe à vide on voit bien le joint

Ensuite sans OP COM c'est pas facile mais tu peux vérifier les electrovannes de commande EGR, de turbulence admission et de commande turbo
résistance aux bornes environ 6 Ohm
Vérifier les capsules pneumatiques si elles sont bien étanches

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11019.0.html

[zaf2.0di]

Bonjour Smarties,

ci j'ai un Op com, avec un code defaut P0400 (5), sais tu quel equipement renvoi la valeur : Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,30.0 %, en effet j'ai constaté que le voyant moteur s'allumait quand cette valeur descendait à 30 %.

quels sont les tests que je peux faire avec l'opcom ?

merci

[Zaf100-120]

P0400 : Système EGR - problème de débit
Probablement "bêtement" la vanne EGR HS, c'est malheureusement (trop) courant   

[BB21]

Pour la pompe à vide on voit bien le joint

Ensuite sans OP COM c'est pas facile mais tu peux vérifier les electrovannes de commande EGR, de turbulence admission et de commande turbo
résistance aux bornes environ 6 Ohm
Vérifier les capsules pneumatiques si elles sont bien étanches

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11019.0.html

Bonjour est ce galere a changer cette pompe a vide??

[zaf2.0di]

Bonjour BB21,

pour changer la pompe à vide, temps necessaire 15 minutes, 4 vis à defaire avec une clé de 8.

[BB21]

Y a rien de special a faire...une fois que c'est remonter?? moi j'ai de l'huile qui coule legerement derriere c'est peux etre mon joint de cache culbuteur qui fuit..

[bacardi 59150]

bonjour
moi j'ai la meme chose
et la je suis en train de voir pour enlever la parti noir de la vanne avec la soupape et de fermer le trou avec une plaque .
mon moteur risque t'il quelque chose???
merci

[luis]

Merci d'eviter de poster 2 fois la meme question sur le forum ... ca dilue les reponses et ne permets pas d'obtenir de reponse plus rapide. Merci

[bacardi 59150]

je m'excuse merci
ca se reproduira plus

[zaf2.0di]

Bonjour naunaute,

je crois que tu possedes un opcom, pourrais tu me dire quelles sont les valeurs que tu as pour les 2 rubriques suivantes :

moteur au ralentie et moteur à 2500 trs

Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation)

merci pour ton aide

[bebert97490]

Bonjour,
J'ai exactement les mêmes codes,mais toujours pas résolu ça soule

P1635 - Glow Device Circuit General Error
 (0A) - Not present
P0400 - Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
 (05) - Not present

[Smarties]

Moi je dirais que tu as un problème sur l'electrovanne de commande  de la vanne EGR.
Et le reste bougies de prechaufage ou boitier de prechauffage

[zaf2.0di]

Bonjour,

Avec l'op com j'ai pu réaliser le test de la vanne egr, en principe le fait que la vanne egr s'ouvre fait baisser le volume d'air massique, cela fonctionne puisque cela passe de +- 500 mgs à 370 mgs, cependant pas à chaque test, j'ai créé une depression afin d'ouvrir la vanne egr, et le débit d'air massiue ne baisse pas. Est il possible qu'il y ait une fuite au niveau de collecteur d'admission, ou alors vers l'intérieur (volets de turbulence d'admission), ou alors les gaz d'echappements bouché ?

merci pour vos lumieres.

[bebert97490]

d'accord merci smarties,mais si j'ai de l'huile aux extrémités de la vanne et de l'electrovanne,c'est par rapport à quoi?

peut-être la membrane j'ai entendu,mais elle se trouve où?

[zaf2.0di]

Bonjour berbert97490,

l'huile provient de la pompe à vide qui est fuyarde, normalement seul de l'air doit circuler dans les durites de depression. Il est donc possible que l'huile moteur présente dans les durites reduise le fonctionnement des électrovannes.

[bebert97490]

bonjour,merci pour ta réponse c'est quoi la pompe a vide est morte tu dis,ou il y a possibilité de rafistoler.

Dis moi quand tu me dis de faire des test d'elctrovanne etc... avec l'opcom comment tu fais exactement (où se trouve les fonctions,et moteur éteint ou allumé...)

Merci

[zaf2.0di]

bonjour à tous,

mon problème de voyant moteur avec un code P0400 est enfin résolu,

après avoir controler la pompe à vide, toutes les durites, les manchons, les élèctrovannes, le problème était toujours présent, voici ce que j'ai découvert:

au niveau de l'admission, le tube qui est fermé par la vanne egr était désolidarisé du moteur, par effet de chaleur ou de contact, la vanne egr en position ouverte entrainait avec elle ce tube. je l'ai emboutie de nouveau et le problème a disparu.

ci joint quelques photos, cla pourra servir peut être à d'autres.
merci à tous,

vanne egr fermée


vanne egr ouverte par la dépression, cependant le tube remonte avec, donc pas d'entrée de gaz d'échappement et voyant moteur.


vue de dessus