[CDTI160 ecoflex] Problème régénération FAP

[pumatosaure]

désolé mais y'a pas un mot de Français !!! donc je suis à la rue !!! ça dit quoi en gros ???

ça dit que si tu mets du carburant de grandes surfaces, ton moteur ne va pas aimer. Par contre, si tu mets du carburant avec additifs, tu vas payer la peau du *** mais ton moteur te remerciera.

[jef]

ça dit que si tu mets du carburant de grandes surfaces, ton moteur ne va pas aimer. Par contre, si tu mets du carburant avec additifs, tu vas payer la peau du *** mais ton moteur te remerciera.

  

[xavier77]

sur l'insignia c'est difficilement perceptible mais avec l'habitude tu vas l'entendre. le bruit est un poil plus sourd.

moi j'utilise le compteur journalier 1 que je remets a 0 a chaque regeneration. comme je sais qu'avec mes types de parcours je fais entre 650 et 750 kms entre les regen ca me permet de controler si j'approche ou pas de la regen et d'etre plus attentif.

la regeneration dure de 5 a 15 min suivant la charge moteur et le regime. plus tu tireras sur ton moteur plus ca ira vite.

Perso jobo, j'ai ca sur le compteur lors des regenerations =>



Ne me dis pas que je suis le seul a posséder se type d' info ?

[tazo06]

Si je ne m'abuse, normalement ce message s'affiche quand le FAP est déjà trop plein (plusieurs génération de coupées ou impossible a lancer car les conditions ne le permettait pas) et qu'une régénération forcée vient de démarrée pour inciter le conducteur a rouler avant que le FAP soit trop pleine t que la panne arrive.
Donc si tu as ce message très souvent c'est que tes parcours ne sont pas du tout adapté au FAP et que tu risques les problèmes à trés court terme!

[cedcarp69]

Si je ne m'abuse, normalement ce message s'affiche quand le FAP est déjà trop plein (plusieurs génération de coupées ou impossible a lancer car les conditions ne le permettait pas) et qu'une régénération forcée vient de démarrée pour inciter le conducteur a rouler avant que le FAP soit trop pleine t que la panne arrive.
Donc si tu as ce message très souvent c'est que tes parcours ne sont pas du tout adapté au FAP et que tu risques les problèmes à trés court terme!

 

[jobo173]

oui c'est pas bon signe.. ca veut dire que c'est la derniere chance de regeneration avant un colmatage complet 

[Machinoliv]

Vive l'essence 

[franckinsignia4]

Si je ne m'abuse, normalement ce message s'affiche quand le FAP est déjà trop plein (plusieurs génération de coupées ou impossible a lancer car les conditions ne le permettait pas) et qu'une régénération forcée vient de démarrée pour inciter le conducteur a rouler avant que le FAP soit trop pleine t que la panne arrive.
Donc si tu as ce message très souvent c'est que tes parcours ne sont pas du tout adapté au FAP et que tu risques les problèmes à trés court terme!

dis nous ce qu'il en est...  as-tu eu des soucis après ce message ? est-ce que tout va bien ?

[frc]

Vive l'essence 

 

[Terrisse]

 

[xavier77]

oui, tous va bien.

La régénération à eu lieu sur autoroute et depuis pas de problème. 

Il est vrai que derrière une régénération, la voiture fonctionne mieux.

[Roc83]

oui, tous va bien.

La régénération à eu lieu sur autoroute et depuis pas de problème. 

Il est vrai que derrière une régénération, la voiture fonctionne mieux.

Cool 
Content pour toi.
C'est vrai que c'est un point sur lequel il faut être vigilant surtout si tu as l'habitude de multiplier les petits parcours.
Le FAP doit se régénérer à un moment ou à un autre et pour ça, pas d'autre choix que de rouler suffisamment pour déclencher la régénération 
Et le système de régénération n'aime pas trop être interrompu.
Perso, j'ai pris l'habitude de toujours vérifier la conso instantanée avant de couper le contact.
Sur la mienne (Ecoflex 160 ch), si la conso instantanée à l'arrêt stabilisé est supérieure à 1L/hr cela signifie qu'une régénération est en cours.
Sans régénération, elle est de 0,5L/hr.
Tu le détectes également à l'odeur de particules carbonisées dégagée à l'extérieur du véhicule (assez identifiable si tu as le nez ) et si tu as l'oreille, le son du moteur se fait plus rauque quand une régénération est en cours.   

[franckinsignia4]

pourquoi ils n'ont pas imaginé un système de régen manuelle qu'on pourrait déclencher de temps en temps quand on part sur une grande distance ?

[cedcarp69]

pourquoi ils n'ont pas imaginé un système de régen manuelle qu'on pourrait déclencher de temps en temps quand on part sur une grande distance ?

 

Normalement, lorsqu'un certains pourcentage de remplissage du FAP (75% je crois) est atteint tu peux déclencher un régé par ta conduite.
* Une fois le moteur chaud depuis au moins 5 minutes pousse le moteur en accélération au dessus de 3500 tr/min puis après met toi à vitesse constante aux environ des 3000 tr/min 

La régé devrait démarrer dans les 5 minutes.

L'inconvénient c'est qu'il faut regarder tous les combien de kilomètres ton FAP se régénère. J'utilise sur mon meriva B le 2e compteur kilométrique de l'ODB. Avec l'habitude tu sais qu'une régé va bientôt arriver. Ca te laisse la marge de décider toi même quand tu vas la déclencher 

[kiki34]

Apparement, chez Opel, la 2e génération d'insignia n'est toujours pas fiable avec son FAP.... 

Combien de gens ont des problemes ....  (chez d'autres constructeurs aussi)

Tous à l'essence ..... 

[frc]

Apparement, chez Opel, la 2e génération d'insignia n'est toujours pas fiable avec son FAP.... 

Combien de gens ont des problemes ....  (chez d'autres constructeurs aussi)

Tous à l'essence ..... 

je m'aperçois que 6 ans après le debut du fap chez Opel,ça s'arrange pas.

[Machinoliv]

Apparement, chez Opel, la 2e génération d'insignia n'est toujours pas fiable avec son FAP.... 

Combien de gens ont des problemes ....  (chez d'autres constructeurs aussi)

Tous à l'essence ..... 

ou à l'éthanol !!!

[bobal]

Non, au gros SP98 qui pousse, et qui pollue mayrde!!!!

[franckinsignia4]

 

Normalement, lorsqu'un certains pourcentage de remplissage du FAP (75% je crois) est atteint tu peux déclencher un régé par ta conduite.
* Une fois le moteur chaud depuis au moins 5 minutes pousse le moteur en accélération au dessus de 3500 tr/min puis après met toi à vitesse constante aux environ des 3000 tr/min 

La régé devrait démarrer dans les 5 minutes.

L'inconvénient c'est qu'il faut regarder tous les combien de kilomètres ton FAP se régénère. J'utilise sur mon meriva B le 2e compteur kilométrique de l'ODB. Avec l'habitude tu sais qu'une régé va bientôt arriver. Ca te laisse la marge de décider toi même quand tu vas la déclencher 

[jobo173]

ben moi j'ai des fap depuis 2005 et des egr depuis bien plus longtemps et j'ai jamais eu de soucis avec l'un ou l'autre..   

[franckinsignia4]

Normalement, lorsqu'un certains pourcentage de remplissage du FAP (75% je crois) est atteint tu peux déclencher un régé par ta conduite.
* Une fois le moteur chaud depuis au moins 5 minutes pousse le moteur en accélération au dessus de 3500 tr/min puis après met toi à vitesse constante aux environ des 3000 tr/min 

sauf que moi si je dois monter à 3000 tours -en 6ème- je suis à 200 !!!
pour rester à 3000 tours en respectant les limites; faut que je reste en seconde !!!!!

[Zaf100-120]

ben moi j'ai des fap depuis 2005 et des egr depuis bien plus longtemps et j'ai jamais eu de soucis avec l'un ou l'autre..   

Avec ton kilométrage annuel, tu es toujours dans des conditions idéales aussi...
Bientôt les diesels "modernes" ne s'adresseront plus qu'aux personnes faisant un minimum de 50.000 km / an avec un maximum de 10 % de conduite en ville ! 

[frc]

Avec ton kilométrage annuel, tu es toujours dans des conditions idéales aussi...
Bientôt les diesels "modernes" ne s'adresseront plus qu'aux personne faisant un minimum de 50.000 km / an avec un maximum de 10 % de conduites en ville ! 

bien résumé

[Hot-tyres]

Bonjour à tous...
Je possède actuellement un Passat SW 2L 140 Sportline de 2006 (168000km avec que des problèmes  ) que je souhaite remplacer par une Insignia Sport Tourer 160 FAP.
Mais en explorant le forum, je m'aperçois que les problèmes de regénération de FAP sont nombreux.
En résumé, je fais environ 25000km par an, sur routes nationales (50%), petites agglomérations (40%) et autoroutes (10%) avec une conduite plutôt douce  (2000 - 2500 tr/m).
Mon utilisation est elle adaptée au FAP Opel ? 

[bobal]

Le FAP s’accommode assez mal aux conduites trop souples, à froid... Tout comme le diesel en général...

Faut voir, si ton usage quotidien, c'est 4km le matin, 4km le soir, oublie!