[CDTI160 ecoflex] Problème régénération FAP

[Roc83]

Bonjour à tous...
Je possède actuellement un Passat SW 2L 140 Sportline de 2006 (168000km avec que des problèmes  ) que je souhaite remplacer par une Insignia Sport Tourer 160 FAP.
Mais en explorant le forum, je m'aperçois que les problèmes de regénération de FAP sont nombreux.
En résumé, je fais environ 25000km par an, sur routes nationales (50%), petites agglomérations (40%) et autoroutes (10%) avec une conduite plutôt douce  (2000 - 2500 tr/m).
Mon utilisation est elle adaptée au FAP Opel ? 

Salut Hot tyres 

Pour ma part, je précise que le problème rencontré et qui est à l'origine de ce topic était finalement plus un problème d'usinage de 2 injecteurs qu'un problème de FAP.
Le problème de régénération du FAP était la conséquence et le symptôme d'un dysfonctionnement au niveau des injecteurs.
Mais il est clair que rouler avec FAP implique de connaître et de respecter autant que possible quelques règles d'utilisation.
Il faut absolument faire rouler le véhicule (monter de temps en temps dans les tours mais moteur chaud bien sûr), faire régulièrement de l'autoroute sur une distance suffisante (pour permettre aux régénérations de se faire) et ne pas se cantonner à des petits trajets quotidiens car il n'y a rien de pire pour encrasser et colmater le FAP.   
Il faut également éviter de couper le contact lors d'une régénération en cours

[Machinoliv]

Hot-tyres,
ton km annuel est bon pour l'utilisation d'un diesel mais je pense que 10% d'autoroute ce n'est pas suffisant...
c'est l'autoroute qui limite l'encrassage moteur !!

[franckinsignia4]

quid des additifs à mettre dans le GO pour limiter l'encrassement... ça marche ?  c'est bien ???

[bobal]

En général, ce sont surtout des soins curatif, et à priori, ça marche assez bien!

On a un produit pour les injecteurs qui vaut 140€ les 1,5L, mais c'est assez miraculeux!

Après, les produits pour éviter l'encrassement n'arrangeront rien si on utilise un mazoil à mauvais escient!

[franckinsignia4]

en préventif, sur moteur neuf, y'a rien ???,

[jobo173]

en préventif, sur moteur neuf, y'a rien ???,

tirer dedans 

[bobal]

Tout est dit par el patrone!

[franckinsignia4]

non Monsieur l'agent, j'vous jure !!!  je roulais pas trop vite !!!! je nettoyais mon FAP !!!!

[bobal]

T'es pas obligé de tirer dedans en 5ème non plus hein! ;-)

[DavidV6]

En général, ce sont surtout des soins curatif, et à priori, ça marche assez bien!

On a un produit pour les injecteurs qui vaut 140€ les 1,5L, mais c'est assez miraculeux!

Après, les produits pour éviter l'encrassement n'arrangeront rien si on utilise un mazoil à mauvais escient!

C'est le Sweeper , c'est çà ?  distribué par Bosal.
On en trouve en centre autos aussi.
Mais maintenant Bardahl aussi à sorti un produit similaire et Wynn's aussi.

[bobal]

Je ne sais plus quelle marque c'est... Mais c'est cher, ça, j'ai retenu!! :D

[Machinoliv]

T'es pas obligé de tirer dedans en 5ème non plus hein! ;-)

ok mais en 4ème je suis déjà à 160km/h à 4000trs!!!
bon ok j'ai pas à décrasser mon moteur mais c'est plus fort que moi 

[bobal]

Ton 4000trs, c'est un 2500tr pour un mazoil!

[Machinoliv]

J'aurais dit plutôt 3000trs !!
Mais bon c'est pas faut  et du coup j'encrasse pas !!

[franckinsignia4]

je vais jamais passer la cinquième comme ça j'encrasserai pas mon fap !!!

[Machinoliv]

L'évolution de la modernité c'est le retour aux boites à 4 rapports !!!

[Laurent Hoppl@]

L'évolution de la modernité c'est le retour aux boites à 4 rapports !!!

non, aux boîtes 6, mais en bloquant l'accès aux 5ème et 6ème vitesses 

[franckinsignia4]

4 vitesses sur celle-là...  et j'ai jamais encrassé le FAP

[Hot-tyres]

Salut Hot tyres 

Pour ma part, je précise que le problème rencontré et qui est à l'origine de ce topic était finalement plus un problème d'usinage de 2 injecteurs qu'un problème de FAP.
Le problème de régénération du FAP était la conséquence et le symptôme d'un dysfonctionnement au niveau des injecteurs.
Mais il est clair que rouler avec FAP implique de connaître et de respecter autant que possible quelques règles d'utilisation.
Il faut absolument faire rouler le véhicule (monter de temps en temps dans les tours mais moteur chaud bien sûr), faire régulièrement de l'autoroute sur une distance suffisante (pour permettre aux régénérations de se faire) et ne pas se cantonner à des petits trajets quotidiens car il n'y a rien de pire pour encrasser et colmater le FAP.   
Il faut également éviter de couper le contact lors d'une régénération en cours

Bon  , ça y est, comme prévu, me voilà propriétaire d'une Insignia Sport Tourer 160 Cosmo Pack.... Très belle voiture avec beaucoup d'options... Les photos arriveront bientôt 

Et  je viens de vivre ma première régénération de FAP après environ 1000 kms d'utilisations.
Je l'ai senti tout de suite : son, vibrations et réactions du moteur différent. J'ai alors regardé ma conso instantanée en mode "frein moteur" qui habituellement est à 0.0 l/100km, elle était à environ 2.5l/100km. Et à l’arrêt, ma conso habituelle de 0.7l/h était à 1.9l/h.
J'ai donc poussé un peu la voiture dans les tours, la régénération s'est terminée au bout de 10 minutes.
J'ai remis à zéro mon compteur 2, ça va me permettre de déterminer la fréquence de mes régénérations et d'anticiper...

Me voilà donc rassuré. ..

[cedcarp69]

Je l'ai senti tout de suite : son, vibrations et réactions du moteur différent. J'ai alors regardé ma conso instantanée en mode "frein moteur" qui habituellement est à 0.0 l/100km, elle était à environ 2.5l/100km. Et à l’arrêt, ma conso habituelle de 0.7l/h était à 1.9l/h.
J'ai donc poussé un peu la voiture dans les tours, la régénération s'est terminée au bout de 10 minutes.

 

C'est effectivement la manière la plus simple et fiable de déterminer la présence d'une régénération en cours.