Bonjourmerci de ta réponsesur le lien c'est exactement la même vanne, mais d’après les spécialistes, c'est plutôt du coté des volets de turbulence que ça s'encrasse.OK sur le 1l9 150 ch, mais sur le 1l7 125 je crois qu'il n'y en a pas.D’où mon intérêt de "vaux mieux prévenir que guérir" pour la nettoyer 1 fois par an ( une prise et 4 vis, ça semble très facile pour le commun des mortels)Et au cas ou après plusieurs nettoyage il faut changer...un site et une réf.
Il n'y a pas de quoi sur le 1.7 125 ? pas d'EGR ?Si si il y en a une et des volets de turbulence aussi
Je pense que comme moi, il croyait qu'il n'y avait pas de volet de turbulence sur le 1.7 CDTI....On en découvre tous les jours sur ce moteur Isuzu.... Hein Smarties !
Bonjour les forumistes !Evènement : la vanne EGR de mon Zafira CDTI 125 est HS au bout de 32000 kms.Le problème est connu sur les blocs d'origine Fiat mais l'Isuzu peut donc être concerné.Totalement encrassé : perte de puissance complète et voyant d'alerte allumé !Verdict : la soupape EGR est à changer. Je l'ai vu et effectivement elle est dans un sale état.Pourtant, on ne prend le gazole que chez des pétroliers mais ma femme fait majoritairement (2/3) des trajets urbains.Devis pour le remplacement : 328,95 euros avec 10% de remise sur les pièces et 72,00 euros HT de MOJe trouve cette avarie anormale pour un véhicule de moins de 3 ans avec si peu de KM et un entretien exclusif chez Opel : je vais écrire à GM France dès la réparation effectuée. A suivre donc !
Bonjour,merci pour l'exemple : j'ai effectivement l'intention de mettre en évidence le côté anormal de la dégradation d'une pièce réputée pour durer.Surtout de la part d'un constructeur qui tente de rebâtir sa réputation sur la qualité "à l'allemande".50% serait un bon résultat : mais si c'est plus tant mieux....Je continue à penser que ces vannes EGR sont le cauchemar de tous les "dieselistes" et toutes marques confondues même les plus prestigieuses : à moins de ne faire que des trajets autoroutiers ce qui est finalement le meilleur usage des turbo-diesels.Affaire à suivre donc.
même que le convertisseur de commande des volets tombe en panne
Sur mon 1.7 CDTI 125 FAP, car en plus de la vanne EGR et des volets de turbulence, il y a aussi un FAP ... la total Mes volets de turbulence semblent indiquer les premieres fatigues ...Symptomes: Lors de fortes accelération --> perte de puissance + voyant "clé" allumé Le voyant ne se rallume pas lorsqu'on coupe le contact et qu'on redemarre, et la perte de puissance a disparrue.Il me semble que pour la facture possible, elle soit assez salée, vous confirmez ?
Et en plus un petit traitement au Fuel Guard II serait le bienvenu.Il faudrait que tu nettoie aussi ton capteur de pression sur le collecteur d'admission.
Merci chef ! Je pense que je vais mettre la fiole ds le reservoir et démonter la vanne pour un nettoyage manuel avec le produit nettoyant Bardhal.je pense meme que je ne vais pas prendre le nettoyant Bardhal (un peu cher), car ça doit etre le meme type de produit que le "nettoyant goudron" pour les bas de caisse (nettoyant dégraissant).A ce propos, j'utilise ce produit (moins de 10 €), voici ce que je nettoie avec : - Jantes (trés éfficace, mais avec une petite suée en prime ) - Bas de caisse (avec la suée aussi ...) - le dessus du frigo (lorsqu'il y a une bonne couche de graisse et de poussieres) - l'inox de la hotte aspirante de la cuisine, notament pour les crottes de mouches Bref, LE produit a tout faire.
Pour info, la mienne a été prise à 100% par OPEL PAU/LESCARIls sont bien ces petits
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Sujet: Vanne EGR HS sur Zaf 1,7 CDTI (Lu 1741 fois)
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