Opel Astra G 2.0L DTi : nouveau débitmètre

[mic43]

faudrait essayer de voir et suivre les fils et la connectique du debitmetre

[nadir38]

Bonjour Mic43,
merci pour ton conseil, mais j'ai une question à ce propos : j'ai déjà essayé de rouler avec le débitmètre débranché, et là c'est bien pire => le voyant est allumé tout le temps, et perte de puissance continue.
Que veux-tu donc dire par "suivre les fils et la connectique du debitmetre" ?
Merci 

[tazo06]

L'un des pannes "trés commune" est la vanne EGR.  Commence déjà par la nettoyer, voir si çà s'améliore. 

[Smarties]

Bonsoir à tous,

à ma grande surprise, je vois des réponses 
En fait, j'attendais des notifications par mail, mais rien depuis le 22/01... Je vais vérifier mes paramètres de compte... Bref.

Voici les nouvelles :
 - je suis retourné chez Speedy pour refaire passer le diagnostic (gratuitement  ) avec cette fois le débitmètre générique monté : le mécano ne voit plus aucun code erreur !  (il a essayé 2 fois)... Pourtant, après être reparti, le voyant s'allumait toujours (bas régime et haut régime).

 - j'ai renvoyé le débitmètre générique, et j'en ai commandé un autre que j'ai reçu aujourd'hui : c'est un Bosch, 100% d'origine  , exactement le même que celui monté sur mon Astra G 2.0 DI 16v.
Résultat du test : même chose...    Le voyant défaut moteur s'allume à "bas régime" (il faut "pomper" sur l'accélérateur pour le faire disparaître) et il s'allume définitivement après un gros trou à l'accélération quand je monte à plusieurs reprises au-dessus des 3000 tours/min 

Je n'y comprends plus rien... Avez-vous des pistes ?
Merci d'avance ! 

Vérifies ton circuit de dépression et les électrovannes de commande Turbo et  EGR

[nadir38]

Merci Smarties et tazo06 pour vos réponses 
Pour info, j'ai déjà démonté et nettoyé la vanne EGR (elle était très encrassée !).

OK, je vais vérifier le circuit de dépression et les électrovannes de commande Turbo et EGR (quoique... je ne sais pas si j'ai un Turbo sur mon 2.0 DI 16v  ).
Enfin... je veux dire que "je vérifierai dès qu'il fera un peu moins froid dehors" (- 11° à midi aujourd'hui) 

PS : encore une info => quand le voyant défaut moteur s'allume au ralenti, impossible de le faire disparaître en pompant sur l'accélérateur au point mort ; il faut que j'enclenche une vitesse et que je pompe en roulant  . Bizarre ça...
Ah oui, autre info : quand je roule avec le moteur encore "froid" (juste après avoir démarré le matin), le voyant moteur ne s'allume pas durant les 6 premiers km environ... 

[Gaby206]

Et si c'était "seulement" le capteur de pression dans l'admission qui serait défaillant ? (pression et température)

Mais en premier je nettoierai TOUTE l'admission d'air jusqu'aux papillons, vérifierai le circuit de dépression (tubes & manchons) et surtout bien rebrancher les tuyaux de dépression sur les bonnes broches des électrovannes.