Opel Astra G 2.0L DTi : nouveau débitmètre

[Gaby206]

J'ai interverti les EV de l'admission (censée être HS) et du turbo.
J'ai l'impression que j'entends moins le turbo souffler et que la voiture est plus poussive.
Je testerai mieux et surtout essayerai de recréer la panne.

[Gaby206]

Bon alors j'ai l'impression de moins entendre le turbo. Il est bcp moins audible.
La puissance est là mais je n'ai plus le coup de pied au c... comme avant; moins nerveuse en fait.
J'ai l'impression que la voiture force plus pour arriver à une vitesse donnée mais elle ne coupe plus à 4000 trs (à 110 km/h).
J'ai pas encore testé en 4 et en 5.
J'ai également l'impression qu'elle consomme plus.

[jujube13500]

comment tu sait que tes EV sont morte ? si c'est le cas démonte les et trempe les dans du gasoil genre 5 10mn, sort les et laisse les bien détrempé !
tu a changer ta pompe a vide ?

[Gaby206]

Je ne sais pas si l'une d'elle est morte. Je n'ai pas dit ça de tout façon 
Quand tu dis de les démonter, tu veux dire de les enlever du moteur parce-que j'ai pas l'impression qu'on puisse les mettre en pièces.
Je peux mettre du nettoyant frein dedans ou il vaut mieux les laisser tremper ?
Sinon, je n'ai pas changé la pompe à vide. J'essaye de faire en sorte de pouvoir être certain que ce que je peux tester puisse être vraiment hors service pour le changer.

[jujube13500]

elle tient avec deux boulon, perso j'ai balancer du wd-40 dans les deux a coté de la batterie et laissé toute la nuit goûter.
Un mécano ma dit de les trempé dans le gasoil sa les nettoierai et les lubrifie (attention pas d'essence !) je pense que le nettoyant frein peu faire l'affaire en laissant bien égoutté et séché !

[Gaby206]

Je confirme : elle consomme bcp plus ET ne coupe pas comme avant.

[Gaby206]

Est-ce que quelqu'un connaitrait le prix de la reference GM 091280022 ?

[jujube13500]

c'est quoi électrovanne ça non ? si c'est le cas sa vaut plus de 100€ un !

[Gaby206]

Oui, c'est l'électrovanne.
Pour l'instant mes horaires ne me permettent pas d'aller à la casse mais dès que je pourrai, j'irai à Surplus Auto à Vitrolles

[jujube13500]

oui vaut mieux les prendre d'occasion car neuf c'est hyper cher !

[Gaby206]

160 euros en neuf mais j'ai pas encore obtenu le prix chez opel

[jujube13500]

moi j'ai encore le voyant moteur qui s'allume mais quand je m'arrête a un feux rouge maintenant !!

[Gaby206]

Tu as un code erreur qui ressort, ça serait bien d'en faire la lecture.

[jujube13500]

oui j'ai essayer les méthode pour lire les code d'erreur en appuyant les pédale de frein et d'accélérateur et normalement avec le nombre de cligno sa dit le code ! mais rien le voyant s'allume et s'éteint normalement !

toute facon je vais acheter tous neuf une EGR, débitmètre, pompe a vide et le capteur de pression du tuyau d'admission car je l'ai nettoyer avec de l'essence sa la tous bousillé ! dans un moteur diesel faut nettoyer tous ce qui est capteur avec du dégraissant frein .. sa me servira de leçon !

[Gaby206]

Oui, le nettoyant frein est un excellent produit.
Je l'avais utilisé pour le capteur de pression dans l'admission en complément d'un tournevis pour gratter dedans.
Le capteur est toujours fonctionnel ;)

Attention avant de tout changer, il serait bien de faire quelques tests simples à mettre en oeuvre.
Ta vanne egr, c'est la noire en plastique (version pneumatique) ?
Si oui, pour vérifier son étanchéité, tu peux débrancher son petit tuyau et aspirer l'air dedans. Tu fais la pompe à vide vivante en fait 
Et tu bouches avec la langue. Si elle reste en place, la membrane est alors étanche.
Tu peux faire ce test avec la capsule noire de l'admission et la waste gate (capsule du turbo).

[jujube13500]

elle perd de l'huile, sur le tuyau d'aire en dessous de l'egr il est plein d'huile bien noir ! je sait pas si c'est normal il y à de l'huile dans le collecteur d'admission ?? si non oui c'est une pneumatique avec capuchon en plastique noir ;)

[Gaby206]

L'huile n'est pas normale.
Tu dis que tu as ouvert l'admission pour tout nettoyer.
Maintenant que tu as fait ça, il serait bien de démonter cette durite et celle qui est souple juste avant l'intercooler pour enlever de l'huile avec un chiffon et du nettoyant frein.
Comme ça tu regarderas au fil du temps si ça revient.
Tu peux faire la même chose avec le reniflard.

Ton turbo n'est pas plein d'huile quand même ?
Tu as vérifier ton niveau d'huile avec la jauge ?

Sinon j'ai des trous à l'accélération. Tu as une idée d'où ça peut venir ?

[Gaby206]

J'ai inversé les deux EV et ai monté le régime à 4000 trs.
Que ce soit avec l'une ou l'autre, le swirl ne s'actionne pas.

[jujube13500]

J'ai déjà tous démonté, de la durit en inox du turbo jusqu'à l'entrer du moteur.
l'huile viens du moteur car la durit de dessous l'EGR et plein d'huile jusqu'à l'intercooler et après plus rien jusqu'en haut.

Pour ton problème de trou va voir ici -> http://fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-243-baisse-de-puissance-soudaine-trous-dans-l-acceleration.php

[Gaby206]

Tu fais ta vidange à quels intervalles ?
l'admission a été ouverte et nettoyée ?

[jujube13500]

J'ai nettoyer a fond l'admission, il briller tellement j'ai gratter et frotter la calamine 
pour la vidange j'en est fait une quand j'ai eu la voiture avant cette été, je vais en refaire une le mois prochain

[Gaby206]

Aller, quelques nouvelles.
Nous avons en premier vérifié à l'op-com la concordance des valeurs entre le demande en pression et la pression obtenue (du turbo).
Tout est bon à l'arrêt quelque soit le régime.
Mais en roulant c'est plus pareil.
La commande est de 1.9 bars alors que le turbo envoie 2.5 !!!!
Forcément ça coupe pour protéger.

Nous avons changé une électrovanne (celle du turbo) et ça fonctionne parfaitement.
J'attends de voir un peu dans le temps mais logiquement, ça serait bon.

[naunaute]

hihihihihihi
top top

[naunaute]

des nouvelles des nouvelles !!!!!!!!!

[Gaby206]

J'ai pas encore essayé de recréer la panne, l'occasion ne s'y prétait pas.
Peut-etre aujourd'hui.

Mais je persiste à dire que le nettoyage de l'admission, le changement des durites/manchons de dépression, durites de retour de gasoil ont permis de grandement améliorer la santé du moteur.

Il faut absolument que je vérifie régulièrement le niveau d'huile pour ne pas abimer le turbo, celui-ci étant en bonne santé à kilométrage actuel.