Au ralenti mon moteur fait le Yoyo

[Gillesf64]

Un peu comme moi
regarde ce fil pour un 1.7CDT100
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13101.msg290202.html#msg290202
et dans le même fil
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13101.msg291277.html#msg291277

C'est marrant, parce que sur le Meriva 1.7 cdti 100 de ma femme, il n'y a pas de FAP, juste une vanne EGR
Et bizarrement, on a aucun pb avec ce véhicule qui ne fait que des petits trajets.
Comme quoi, c'est vraiment une m.... ce FAP 

[Smarties]

C'est pas fait pour des petits trajets.
Faut prendre une essence dans ce cas

[Gillesf64]

C'est pas fait pour des petits trajets.
Faut prendre une essence dans ce cas

Entierement d'accord avec toi.
Mais vu le prix auquel on l'a eu .... y avait pas photo, on a fait une super affaire, encore moins chere que l'equivalent en version essence (qu'on trouve trés peu du coté de chez moi), et de plus en version cosmo.

[Smarties]

Entierement d'accord avec toi.
Mais vu le prix auquel on l'a eu .... y avait pas photo, on a fait une super affaire, encore moins chere que l'equivalent en version essence (qu'on trouve trés peu du coté de chez moi), et de plus en version cosmo.

Oui mais au final il risque de coûter cher

[Gillesf64]

Oui mais au final il risque de coûter cher

Tu insinues que je dois acheter une caisse de vannes EGR ? 

[Ludo91]

2500 tr/min à froid,ça fait beaucoup pour moi,perso,jamais plus de 1700 tr/min avant que l'eau soit à 80 degrés

Euh..... Avec mon 1.9 CDTI, à froid, je passe les vitesses vers 2500tr/min, jamais de problème.... A froid, ce qu'il ne faut pas faire, c'est appuyer fort, si on laisse le moteur monter gentiment, c'est bon....

Par exemple, je dois monter une côte peu de temps après avoir démarré pour aller au boulot... Je laisse le Zaf monter tranquillement jusque 2800tr/min mini en 2nde avant de passer la 3ème, sinon, si je passe avant, je redescent beaucoup trop bas en tr/min (1000tr/min d'écart entre 2nde et 3ème) donc obligé d'appuyer un peu fort pour avancer...

[Gillesf64]

Euh..... Avec mon 1.9 CDTI, à froid, je passe les vitesses vers 2500tr/min, jamais de problème.... A froid, ce qu'il ne faut pas faire, c'est appuyer fort, si on laisse le moteur monter gentiment, c'est bon....

Par exemple, je dois monter une côte peu de temps après avoir démarré pour aller au boulot... Je laisse le Zaf monter tranquillement jusque 2800tr/min mini en 2nde avant de passer la 3ème, sinon, si je passe avant, je redescent beaucoup trop bas en tr/min (1000tr/min d'écart entre 2nde et 3ème) donc obligé d'appuyer un peu fort pour avancer...

oui, je pense que c'est cette conduite qu'il faut adopter pour que le moteur respire (ou essai de respirer  )

[Ludo91]

oui, je pense que c'est cette conduite qu'il faut adopter pour que le moteur respire (ou essai de respirer  )

A froid en tout cas, pour ce qui est du 1.9 CDTI, cela n'a pas l'air de lui faire de mal....

Pour ce qui est de la conduite à chaud, je recommande de NE JAMAIS PASSEZ SES VITESSES AVANT 3000TR/MIN

[Smarties]

A froid en tout cas, pour ce qui est du 1.9 CDTI, cela n'a pas l'air de lui faire de mal....

Pour ce qui est de la conduite à chaud, je recommande de NE JAMAIS PASSEZ SES VITESSES AVANT 3000TR/MIN

Pareil

[Lomas 38]

A froid en tout cas, pour ce qui est du 1.9 CDTI, cela n'a pas l'air de lui faire de mal....

Pour ce qui est de la conduite à chaud, je recommande de NE JAMAIS PASSEZ SES VITESSES AVANT 3000TR/MIN

 , mais sauf pour le passage 4ème/5ème où je le fais un poil plus tôt en cas de circulation car faisant pas mal de route, on est déjà à 100km/h en 4ème à 3000tr/min, et la voiture de devant se rapproche...

[Ludo91]

, mais sauf pour le passage 4ème/5ème où je le fais un poil plus tôt en cas de circulation car faisant pas mal de route, on est déjà à 100km/h en 4ème à 3000tr/min, et la voiture de devant se rapproche...

Ben oui, et alors ? 
100km/h, ce n'est pas interdit, enfin on parle bien de rouler sur autoroute, non ?

Moi, dans ce cas, je reste en 4ème..... La 5ème me ferai descendre un peu bas (Il me semble 800tr/min d'écard entre 3-4 et entre 4-5) et trop proche des 2000tr/min, je trouve qu'il faut un peu trop appuyer (et donc monter le turbo en pression) pour avoir une reprise convenable.... Alors qu'à 2800-3000tr/min, ça part tout seul ! 

Enfin.... En même temps, tu es reprogrammé et il me semble que ta courbe a bien changée par rapport à l'origine à ces régimes moteur.... Vivement que j'ai les sous pour reprogrammer moi aussi !!!!

[Gillesf64]

Ben oui, et alors ? 
100km/h, ce n'est pas interdit, enfin on parle bien de rouler sur autoroute, non ?

Moi, dans ce cas, je reste en 4ème..... La 5ème me ferai descendre un peu bas (Il me semble 800tr/min d'écard entre 3-4 et entre 4-5) et trop proche des 2000tr/min, je trouve qu'il faut un peu trop appuyer (et donc monter le turbo en pression) pour avoir une reprise convenable.... Alors qu'à 2800-3000tr/min, ça part tout seul ! 

Enfin.... En même temps, tu es reprogrammé et il me semble que ta courbe a bien changée par rapport à l'origine à ces régimes moteur.... Vivement que j'ai les sous pour reprogrammer moi aussi !!!!

Ce qui veut dire que ta 6eme est encore toute neuve ? 

[Ludo91]

Ce qui veut dire que ta 6eme est encore toute neuve ? 

Euh... non....... 

 

[Lomas 38]

Ben oui, et alors ? 
100km/h, ce n'est pas interdit, enfin on parle bien de rouler sur autoroute, non ?

Moi, dans ce cas, je reste en 4ème..... La 5ème me ferai descendre un peu bas (Il me semble 800tr/min d'écard entre 3-4 et entre 4-5) et trop proche des 2000tr/min, je trouve qu'il faut un peu trop appuyer (et donc monter le turbo en pression) pour avoir une reprise convenable.... Alors qu'à 2800-3000tr/min, ça part tout seul ! 

Enfin.... En même temps, tu es reprogrammé et il me semble que ta courbe a bien changée par rapport à l'origine à ces régimes moteur.... Vivement que j'ai les sous pour reprogrammer moi aussi !!!!

 
J'avoue du coup être le plus souvent à 90-100 km/h en 5ème à +-2000tr/min, et c'est vrai que la reprog change un peu la donne, j'avais oublié ce détail... (c'est pas dans cette partie de la courbe que c'est le mieux)

Euh... non....... 

 

AH!, toi non plus... 

PS pour les modos: promis, fin du HS, on s'est un peu éloigné du sujet de départ

[djmanuk]

 :coucouSinon pour ceux dont le moteur fait du yoyo au ralenti et qui on eu la chance qu'opel leur change leur régulateur de pression, quand n'est-il aujourd'hui ?
plus d'accoups ?
moteur plus souple ?
consommation en baisse ...?
merci pour vos témoignages.

[Smarties]

Ben on m'a remplacé carrément la pompe complète (j'aime mon garage OPEL )
Et mise à jour version 8 !
Tout va bien pour le moment, plus de ratés, plus de ralenti yoyo
Et cette mise à jour que du bonheur...j'ai l'impression d'avoir gagné quelques ch 
Mais il a fallu s'y reprendre à 2 fois avec le tech2 on sait pas pourquoi

[djmanuk]

et bien je voudrais bien en dire autant, j'adore mon zaf mais son moteur est vraiment trop capricieux me rend fou

[Gillesf64]

et bien je voudrais bien en dire autant, j'adore mon zaf mais son moteur est vraiment trop capricieux me rend fou

Tout a fait d'accord, c'est parce que se sont des moteurs pointus. Bourré d’électronique, et donc ...