Tuto d'installation de la bride de l'egr sur un Zafira B 1.9 CDTI 150ch

[Ludo91]

Un petit retour.
Après 5 mois d'utilisation de brides aval et amont, bein ça fonctionne toujours aussi bien. J'ai même l'impression de moins consommer qu'avant.
Voilà voilà.

Merci pour ce retour d'expérience ! 

[weboll]

 
  for you, I missed it

[Baboun509]

  for you, I missed it

50 KM de parcouru avec la bride au collecteur et pas eu de souci 

[Baboun509]

Ludo , j'ai des photos de la pose au collecteur  cella t'intéresse ?  ou je refait un post avec la motorisation 120ch 

[DavidV6]

Vas y , fait un sujet pour le 120ch 

[Lomas 38]

Vas y , fait un sujet pour le 120ch 

 , il y a toujours beaucoup de demandes pour le 120cv, ça rendra son accès et son identification plus clairs

[Ludo91]

Ludo , j'ai des photos de la pose au collecteur  cella t'intéresse ?  ou je refait un post avec la motorisation 120ch 

Je vais allez dans le même sens que David et Lomas

Beaucoup de demandes pour le 100 et 120ch et beaucoup hésitent à prendre appuis sur mon tuto du fais des petites différences entre les moteurs....

Une fois que tu auras fais ton tuto, je placerai un lien vers lui en début de celui-ci afin d'offrir plus d'option plus aisément accessibles pour ceux qui cherchent des infos

[rider27]

Bonjour à tous, au sujet de la bien fameuse vanne EGR, je pensais la condamner en amont (directement à la sortie du collecteur d’échappement) en la bouchant complètement, et par la suite peut être enlever les volets d'admission, qu'en pensez vous, pour avoir un moteur qui ne tourne qu'à l'air frais.
Merci de m'avoir lu

Véhicule : Vectra C 1.9 CDTI (z19dth)

[rider27]

Sniff personne pour me répondre ?? On est pas chez renault pourtant !! lol.
Bonne soirée à tous quand même

[Smarties]

Sniff personne pour me répondre ?? On est pas chez renault pourtant !! lol.
Bonne soirée à tous quand même

Il y a des brides vendues cheza FIAT qui améliorent le fonctionnement de la vanne
On en parle sur FO
Quant à la condamnation, perso, je ne suis pas trop pour

[thecrown]

oup's pas de trace du tuto, pourtant j'ai cherche et pas trouve
si kkun peut le remettre avec celui du collecteur d'admission + brides+partie elec se serait cool pour mon portefeuille

[weboll]

oup's pas de trace du tuto, pourtant j'ai cherche et pas trouve
si kkun peut le remettre avec celui du collecteur d'admission + brides+partie elec se serait cool pour mon portefeuille

quel tuto recherches-tu ?

[Smarties]

Là il y a la réparation
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16161.msg341547.html#msg341547

[Baboun509]

oup's pas de trace du tuto, pourtant j'ai cherche et pas trouve
si kkun peut le remettre avec celui du collecteur d'admission + brides+partie elec se serait cool pour mon portefeuille

  , il n'y a pas de Tuto spécifique pour le montage en Amont de la vanne EGR tu trouveras par contre beaucoup de messages sur les pages précédentes  , tu peux aussi regarder le tuto du montage en amont sur le 120ch , bon courage

[Lomas 38]

sauf erreur de ma part (je n'ai vu que le tuto de jony pour les 2.2 DTi), il n'y a rien non plus pour le nettoyage "manuel" du collecteur d'admission pour nos DTH, non? 
Parce qu'à part "racler" un peu vers l'extérieur quand on a enlevé la vanne des gaz, je ne vois pas trop comment faire...

[big spz]

J'ai monté mes brides en avril 2011, et hier j'ai mon voyant moteur qui s'est allumé.
Les causes peuvent être multiples, mais je m'oriente pour l'instant vers la vanne EGR, donc je la démonte.
L'origine de l'encrassement est dû à trop de ville depuis novembre 2011, beaucoup de travaux en ville, beaucoup de bouchons dû aux travaux car tout le monde prends la même route (il n'y a pas de périphérique au bord de la mer).
Le sujet n'est pas là.

J'ai pris quelques photos des brides et de la vanne EGR après 10 mois d'utilisations :







On peut voir sur les photos une bonne couche de calamine, qui empêche la course totale des soupapes.
Pendant que je vous écris, le produit que j'ai posé sur les pièces ramollit la calamine pour mieux l'enlever, sans trop frotter.

Par contre j'ai découvert qu'un fil n'était pas branché :





Quelqu'un a une idée à quoi peut bien servir ce fil?

Je vous tiens informé lorsque j'aurai remonté la vanne EGR avec les brides pour vous dire si le défaut voyant moteur vient de la vanne EGR.

[big spz]

La vanne EGR est nettoyée et  remontée, mais le voyant moteur reste toujours allumé. 
Je n'ai pas fait d'essai sur autoroute pour voir si j'étais bridé au dessous de 3000trs/min après le nettoyage.

[Baboun509]

Si le problème venait bien de ça , ton voyant s'éteindra au bout de 40 arrêt /démarrage

[Lomas 38]

La vanne EGR est nettoyée et  remontée, mais le voyant moteur reste toujours allumé. 
Je n'ai pas fait d'essai sur autoroute pour voir si j'étais bridé au dessous de 3000trs/min après le nettoyage.

Et quand tu affiches les codes défaut, tu as quoi? le 0400?

[big spz]

Le code défaut on le trouve dans le menu caché?

Autrement pour être sure que mon problème vient bien de la vanne EGR, il faudrait que roule à un régime supérieur à 3000 trs/min (si je passe au dessus, c'est bon) et voir si le coup de boost revient à 2000 trs/min.

Si le problème venait bien de ça , ton voyant s'éteindra au bout de 40 arrêt /démarrage

Si c'est bien la vanne EGR, il ne restera plus qu'à attendre les 40 arrêt /démarrage. Merci pour l'info.

[Lomas 38]

Le code défaut on le trouve dans le menu caché?

Non, il suffit d'appuyer sur le frein + accélérateur et mettre le contact sans démarrer et tu devrais avoir le code (ou les codes) qui apparaît au niveau de l'écran du kilométrage.
Avec cette manip, tu auras au moins une idée d'à quoi correspond ton voyant et une éventuelle confirmation.

[big spz]

Non, il suffit d'appuyer sur le frein + accélérateur et mettre le contact sans démarrer et tu devrais avoir le code (ou les codes) qui apparaît au niveau de l'écran du kilométrage.
Avec cette manip, tu auras au moins une idée d'à quoi correspond ton voyant et une éventuelle confirmation.

Merci pour l'info, je regarderai demain matin :)

[big spz]

Bon j'ai regardé ce matin, j'ai 2 codes qui s'affiche : 227956 et 242F75

[DavidV6]

P2279 = fuite du circuit d'admission
Et la conséquence P242f , FAP colmaté.

En cas de fuite du circuit d'admission soit le FAP se bouche plus vite,  soit ne se régénère plus.

[big spz]

arf, merci pour l'info.
On peut le réparer facilement soit même?

edit : j'ai ouvert un nouveau post, pour ne pas polluer celui-ci avec mon problème.