Plus de régénération du Fap

[A.O.D!!]

Salut à tous

Depuis que j'ai mon Zaf, régulièrement j'avais une régénération du Fap par plein, presque toujours quand j'arrivais au 3ème quart de la jauge.  

N'ayant rien changé dans ma conduite ni dans mes parcours, j'ai remarqué que ça faisait au moins 3 plein que je ne l'ai pas vu se faire  

De plus j'ai l'impression que la voiture peine à bas régime pour partir d'un coup, avant elle était plus linéaire.

Il y a moyen de savoir avec le tech 2 à quand remonte la dernière régénération ? Si le Fap commence à se boucher ? Je n'ai pas de voyant d'allumé pour l'instant.

[jobo173]

oui le tech te dira tout ca. date de la derniere et taux d'encrassement du fap 

mais ca peut pas faire 3 pleins sans regenerations tu seras deja en rade 

[big spz]

lors de ta dernière révision, Opel a-t-il fait une reprog, une mise à jour?

[zafiron]

 

Il est possible aussi que tu ne t'aperçoives pas des régénérations, et que ton problème soit un signe avant coureur d'EGR.
 Pour moi, j'ai 53000 km et je n'ai pratiquement jamais ressenti le FAP lorsqu'il régénérait, sauf si j'y faisait particulièrement attention. 

[wifi]

vanne egr bloquée ouverte

[A.O.D!!]

Merci pour vos réponses, 

Effectivement il y a eut une Maj lors de ma dernière révision chez Opel mais elle date du 19/12/09. J'ai une oreille assez sensible au différents bruit de mon moteur, et je l'entends clairement quand il ronronne de façon plus grave lors de la régénération surtout en ce moment. 

Si pas 3 pleins, 2 sur 

Le faite qu'elle soit bloqué ouverte, est-ce que ça peut engendrer un sur consommation ? Je veux dire tourner en moyenne à 8.5 l au lieu de 7.5 ?

Si elle reste bloqué ouverte on peut s'en rendre compte au tech 2 ou seulement en la démontant ?

Étant encore sous garantie je vais voir à la faire remplacer.

Je viens tiens au jus de la suite

[zafiron]

 

Elle sera à remplacer, la nettoyer n'est qu'un dépannage temporaire.  
J'ai eu le cas avec la mienne. Rien détecté au tech 2 et pas de témoin de panne. 

[A.O.D!!]

Oki
Demain matin je vais voir ça avec ma concession 

[A.O.D!!]

Lundi matin dépose du Zaf chez Opel. Contrôle au Tech2 du FAP et de l'EGR : RAS . 

Mais vu le manque de patate en dessous de 2000 t/mn et comme je suis sous extension de garantie, ils me la remplacent quand même    Elle doit commencer à se bloquer.

Si ça ne venait pas de l'EGR vers quelle direction allez ?

Merci

[wifi]

pas de codes défauts?rien d'enregistré au tech2

[A.O.D!!]

Apparemment non, j'étais présent lors des différents contrôle.

Pour le Fap lors de l'accélération la pression n'excédait pas les 20 ; 25 je ne sais quelle unité de mesure exprimée, ça sera plus proche des 50 quand il est bouché et si je me souviens bien au ralenti j'étais à 8.

Pour la vanne lors du test du solénoïde le moteur broutait bien ralenti ce qui veut dire qu'elle que ça fonctionnait.

Je peux pas t'en dire plus

[wifi]

20/25,le fap est bouché encore plus avec 8 au ralenti.on doit etre a -2 au ralenti et monté entre 6 et 9 a 4000 tours.y'a 0.1 bar de trop au ralenti...la valeur est en Kpa.
quand on fait un test egr,c'est pas un moteur qui broute quand on l'active qui nous dit que la vanne est bonne.c'est quand on lit les valeurs de débimetre.50kg d'air quand la vanne est fermée,entre 12 et 19 quand la vanne est ouverte.
si on a 35 par exemple quand la vanne est logiquement fermée,c'est qu'elle reste ouverte.c'est quand meme simple je trouve de voir un probleme sur une egr...c'est dingue que les mécanos ne savent pas ça.

[A.O.D!!]

Après j'ai peut être pas lu comme il faut 

Lors du rdv pour le remplacement, je noterai les valeurs que tu indiques et je verrai avec celle du tech2 si ils peuvent m'en refaire un avant, et dans le pire un après

Merci pour les détails

[zafiron]

 

Comme Wifi (oserais je dire le contraire ). Pour les valeurs c'est un pro. Pour ce qui est du tech 2, il n'avait rien décelé chez moi non plus  Et pourtant 

[Smarties]

 

20/25,le fap est bouché encore plus avec 8 au ralenti.on doit etre a -2 au ralenti et monté entre 6 et 9 a 4000 tours.y'a 10 bars de trop au ralenti...la valeur est en Kpa.
quand on fait un test egr,c'est pas un moteur qui broute quand on l'active qui nous dit que la vanne est bonne.c'est quand on lit les valeurs de débimetre.50kg d'air quand la vanne est fermée,entre 12 et 19 quand la vanne est ouverte.
si on a 35 par exemple quand la vanne est logiquement fermée,c'est qu'elle reste ouverte.c'est quand meme simple je trouve de voir un probleme sur une egr...c'est dingue que les mécanos ne savent pas ça.

10 bar ? la vache attention 1 kPa (kiloPascal) = 0.01 bar
J'imprime ton analyse et je la montre à mon mécano dés ce soir

[wifi]

attention.me suis gourré.de -2 Kpa a 8 Kpa au ralenti il y a 0.1 bar de trop pas 10.si dans le tech2 ils pouvaient rester dans la meme unité de mesure,je me tromperais moins facilement.
les kg d'air,les Kpa,les Mpa...je me perds quelquefois.

j'ai édité mon post.

[Smarties]

 
Surtout que le kPa on ne l'utilise plus dans l'industrie depuis longtemps
Les Kilos d'air c'est pour le débit massique(en kg/seconde ou kg/heure)
En général en kg/h pour nos débits
Les unités de pression :
1 kpa = 0.01 bar
1 Mpa = 10 bar

[wifi]

Surtout que le kPa on ne l'utilise plus dans l'industrie depuis longtemps

oui je me doute...ah et on a aussi le debit de retour d'injecteur,en millimetre cube par coup!le debit d'injecteur doit etre comprit entre -4.50 mmcube et +4.50mmcube par coup.et les injecteurs ne doivent pas avoir plus de 15% de difference entre celui qui a le plus grand debit de retour et celui qui a le plus petit.pour les modeles common-rail off course.
par contre sur le 1.7 cdti,la vanne egr ne s'exprime pas de la meme maniere non plus de mémoire....c'est en pourcentage.0 ou 650%.650% quand elle est fermée.375 quand elle est a mi ouverture...mais c'est pas simple quand je n'ai pas le tech2 devant moi.ça me reviens direct des que je l'ai sous les yeux.

[Smarties]

 

mm3 par coup c'est une unité de dosage,  c'est à dire qu'à chaque impulsion une quantité de X mmCube est injectée
1 mmCube = 0.000001 litre ça fait pas beaucoup ça

[wifi]

mm3 par coup c'est une unité de dosage,  c'est à dire qu'à chaque impulsion une quantité de X mmCube est injectée
1 mmCube = 0.000001 litre ça fait pas beaucoup ça

non c'est tres peu.mais si tu voyait le diametre des trous par ou sort le gazoil au bout des injecteurs.il faut avoir de tres bon yeux!

[A.O.D!!]

La bonne nouvelle du jour, j'ai que j'ai eu une régénération du FAP   Alors histoire de bien le décrasser je lui est fait monter les  5000 t/mn en 3 et 4ème pendant une dizaine de borne   J'en ai presque perdu 70 km d'autonomie lol

Du coup j'ai l'impression d'avoir un peu récupéré ce que j'avais perdu en dessous des 2000 t/mn.

Reste à voir à froid car en partant du taf tout à l'heure c'était laborieux, limite faire patiner l'embrayage pour faire une marche arrière car calé 2 fois 

[wifi]

ta vanne a été remplacée?

[A.O.D!!]

Non, mais elle le sera quand même  

Edit d'aujourd'hui : Ce matin, prise en main du Zaf, ça refonctionne mieux aussi à froid  

Par contre c'est le loquet de la boite à gant qui ressort mal une fois ouvert, une demande de prise en charge en plus   Je ne regrette pas l'extension de garantie  

[MadMack]

Je pense que je poste au bon endroit...

Depuis 2 jours, j'ai le voyant des gaz d'échappement qui s'allume et aujourd'hui, grosse perte de pêche (j'ai pensé au mode dégradé). Puis tout à l'heure, du mal à rouler et tout à coup, plus rien... Le Zafira a calé et depuis, impossible de le redémarrer... J'ai démonté et nettoyé l'EGR qui était bien crade, mais pas mieux... Je penche du coup pour le FAP, vous en pensez quoi?

[jobo173]

si c'est bien le voyant des gaz d'echappement qui c'est allumé c'est quasi sur que le fap est bouché..  

pas d'autres voyants allumés?