[Vectra C 1.9l CDTI] Problème de soufflerie

[vlasset]

Bonsoir, Je suis nouveau, je viens de m'inscrire sur le forum, et vous remercie d'avance de m'acceuillir. Je vous présente mon problème :

J'ai une Vectra C de 2005 (pas une GTS, désolé), c'est une Comfort 1.9cdti assez basique mais j'en suis plus que content.
Hormis un souci de vanne EGR pendant la garantie, je n'ai RIEN eu à faire dessus en dehors de l'entretien courant (elle a 110000km).

Mais, depuis cet après midi, j'ai un problème avec la soufflerie. J'ai un bloc de clim manuelle (donc avec les 3 boutons rotatifs : Position, Chaud-Froid et Puissance). Je n'ai plus de soufflerie sur les positions 1,2,3.
Lorsque je passe de 0 à 1 j'entends bien un relais claquer au niveau de la boite à fusibles. Idem lorsque je passe de 3 à 4. Là, le ventilo se met en route.
J'ai regardé tous les fusibles concernés dans la boite à fusibles et à coté de la batterie, tout est bon.

J'ai démonté le bloc de commande de la clim, nettoyé les contacts de l'intérieur du bouton de puissance (je suppose que c'est cela que j'ai vu sur ce forum appelé "résistance de chauffage), rien n'y fait Pourtant pas de calamine, tout a l'air nickel. J'ai songé à tenter de mettre en contact directement 2 fils de la prise noire à 4 fils mais me suis ravisé ne sachant pas trop ce que ça pourrait causer. J'ai compris en démontant que le passage de 0 à 1 et de  3 à 4 provoque sur la plaque électronique le déclenchement d'un contacteur. Le plus étrange c'est que j'ai fait 800km hier et tout a marché impeccablement.
Je me retrouve donc dans une impasse et vous demande vos conseils, avant d'aller frapper à la porte du concessionnaire et d'en ressortir avec une "douleur anale"...

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

[zafiron]

  Vlasset,

Pour les problèmes électriques je suis comme les huîtres (avec beaucoup de zéro  ) Pour les autres c'est pas toujours mieux   
Mais je vois dans l'avenir  Tu vas recevoir des réponses multiples et judicieuses  .  Et je vois aussi que tu vas passer dans la rubrique" nos membres" pour te présenter et ainsi on saura à qui on fera plaisir 
La dessus,  sur FO. 

[vlasset]

Voilà, la présentation est faite.

Je viens d'appeler un concessionnaire, il m'a dit que c'était sûrement la résistance de chauffage (je pensais que c'était le bouton qui faisait résistance), mais il a l'air de vouloir tout démonter pour vérifier, enfin bref ça risque de me couter bonbon, je préfère faire moi-même.

J'ai déjà lu sur ce forum des personnes accéder (et peut-être tester?) cette fameuse résistance de chauffage, mais je n'ai pas réussi à trouver où elle se trouve. Je préfère démonter tout cela moi-même, ne serait-ce que pour une question d'honneur (lol) j'ai toujours tout fait moi-même sur mes bagnoles...

J'y ai pensé cette nuit, si ca peut vous aider, hier matin ca sentait le plastique cramé. J'ai pensé que ça venait de dehors, alors j'ai mis le recyclage et c'est passé. Je me demande de plus en plus si c'était pas ma titine qui sentait comme ça... :(

[vlasset]

Bon, finalement je suis allé au concessionnaire qui m'a confirmé que c'était la résistance. Je l'ai commandée et la recevrai Jeudi.

Pour info, on y accède en retirant la boite à gants (5 vis Torx). La bestiole est en photo. Elle pue l'électronique grillée...

Le prix : 50€. Il faut compter 100€ pour la version clim auto (plus de positions dans la variation de la puissance de ventilation).

[vlasset]

Je me réponds à moi-même...

J'ai installé la nouvelle résistance ce soir, résultat au bout de 20 secondes bouillante comme c'est pas permis.
Renseignements pris auprès d'Opel, c'est le ventilateur qui est foutu, qui force et c'est la résistance qui fait fusible. (j'aurais préféré que ce soit le fusible qui fasse fusible...). Je passe demain a l'atelier pour confirmer tout cela. Un billet de 300 en moins (!!), et peut-être même 50 de plus, car il se pourrait que même en si peu de temps la résistance ait morflé... Chez AD, ils font pas, donc passage obligé chez Opel...

Une question quand même : j'ai fait jeudi dernier un nettoyage de clim avec un produit acheté chez Feu Vert qu'il fallait pulvériser par la trappe de prise d'air (sous le pare brise, en enlevant le filtre à air habitacle). Certes j'ai fait 1600km le week end dernier avec la ventilation en route, mais un horrible doute me frappe. Rassurez-moi et dites moi que ce n'est que pur hasard...

Edit : 125€ chez Oscaro.com livré en 48h, à ce tarif là je me passerai du diagnostic de M. Opel... Demain après midi je démonte le pulseur pour avoir la référence exacte, et je le commande.

[Yacou69]

Salut vlasset

J'ai fait changé mon pulseur d'air chez opel le mois dernier parcqu'il couinait affreusement. J'en ai eu pour 383 euros ttc ( pas moi mais la garantie  ).
Chez oscaro le model que tu as vu a 120 euros n'ai pas le bon, il te faut celui avec systeme de climatiseur et direction à gauche. il fait 204 euros. Sinon pour la dépose et la repose ils ont mi a peine une heure de mo. Voila bon courage.

@ +

[vlasset]

C'est ce modèle là :


Je l'ai commandé vendredi (sur un autre site que Oscaro) à 123€ (+6€port). J'ai eu au téléphone une personne de ce site très agréable qui a passé 20 minutes avec moi pour être sûr d'avoir la bonne pièce. Je devrai la recevoir d'ici Mercredi.

Pour les références, c'est simple :

VALEO 698803 : Sans clim ou clim non-auto ; volant à droite (pour VAUXHALL)
VALEO 698804 : Sans clim ou clim non-auto ; volant à gauche (pour OPEL)
VALEO 698805 : Clim auto ; volant à droite (pour VAUXHALL)
VALEO 698806 : Clim auto ; volant à gauche (pour OPEL)

Pour vérifier : c'est très simple ; sur Oscaro :
Quand on selectionne OPEL VECTRA on obtient pour la 698803 ou 698804 : pour véhicule sans système de climatisation
Quand on selectionne VAUXHALL VECTRA on obtient pour la 698803 : pour véhicule sans climatisateur automatique

Sinon, j'ai démonté le moteur de mon pulseur, et y ait retrouvé, coagulé, du produit de nettoyage. Rien à foutre chez Feu Vert, je vais écrire à Bardahl, on ne sais jamais. En tout cas je suis bien dégouté. Le produit a tout grippé le moteur, qui forçait et a fait sauter la résistance.

J'ai ouvert le moteur, nettoyé à l'essence et au WD40 les charbons ainsi que les axes de rotation, j'ai également très légèrement agrandi les trous des bagues de l'axe car elles forçaient. Au final le moteur semble assez libre (il est très libre sans les charbons). Je l'ai remis en route pour essayer, ça semble marcher, vitesses 1,2,3 ok, et 4 à fond. En revanche la résistance chauffe toujours, mais moins.

C'est là mon principal doute. La résistance doit sûrement chauffer car ils l'ont mise en plein dans le flux d'air généré par le ventilateur. Mais jusque comment doit-elle chauffer ? Je n'ai pas vraiment envie de jouer avec, 50€ ça cher le test. Je verrai avec le nouveau moteur, et de toute façon je ne remonterai pas tout de suite la boite à gants pour avoir accès à la résistance, pour vérifier.

En cadeau, je vous donne 2 photos : il s'agit pour la première du bac plastique du pulseur, pour la seconde du moteur (avant nettoyage)...

 

[zafiron]

 

Surtout si la résistance fou le feu à ton tableau de bord 
Une fois qu'elle prend feu, une voiture ne s'éteint plus, on évacue autour pour les dégats collatéraux  etbt'a le temps de rien faire 

[vlasset]

Si je suis la logique de la précédente, elle semble griller avant de foutre le feu...  

Mais j'ai déjà eu chaud avec mon ancienne Corsa B (1.5TD). D'un coup en pleine ville, la voiture cale, tous les témoins s'allument et de la fumée sort par les bouches d'aération, le bloc autoradio... Sauve qui peut, j'ai vite coupé le contact et fait sortir tout le monde. C'était un collier en plastique dans le compartiment moteur qui s'était cassé, un cable s'était détaché et posé contre le radiateur. La gaine a fondu et ça a fait contact... J'avais passé un après midi avec un pote mécano à tout recabler...

Actuellement, je me tâte à démonter la boite à gants de ma corsa C pour atteindre la résistance et voir si elle chauffe aussi... M'enfin, j'attends déjà Mercredi recevoir le nouveau pulseur pour décider de quoi faire.

PS : c'est sur http://www.piecesavenue.com/ que j'ai commandé le pulseur, je me permet de leur faire "de la pub" car on y est vraiment très bien reçus.

[Yacou69]

Salut vlasset

Si j'ai bien compris tu as commandé le 698804 et donc tu n'as pas la clim ?

[vlasset]

J'ai une clim manuelle.

[Yacou69]

Ah d'accord c'est ce qui explique pourquoi tu as besoin de ce modele. Je croyais que toutes les vectra étaient en clim auto. En tout cas tant mieux car pour le coup ca te fait 2 fois moins cher pour la piece.

[vlasset]

Eh non... j'ai pris volontairement un modèle le moins "electronisé", cest à dire sans clim auto, sans ODB, sans phares/essuies-glaces auto, sans régulateur de vitesse (erreur sur ce dernier, je ne m'attendais pas à une auto aussi véloce avec un 120ch, je vais l'en équiper).

Niveau prix, c'est clair que c'est intéréssant. Ils se font vraiment du fric sur notre dos. Quand je me dis qu'à 120€ le site de vente et valéo gagnent encore dessus... Fin bref. Vivement demain soir que je remonte tout ça.