Bon, salut à tous,
Je continue le retour d'expérience avec la reprogramation de Shiftech (2.0Cdti 130->194,8cv). Je suis allé près de Toulouse pour Noël : sur 4 jours ça donne 2000 bornes à la louche dont 90% d'autoroute.
Les + :1 plein pour y aller, 1 plein (pas encore sur la réserve) pour le retour, le calcul est simple : 6,4l/100 (l'ODB indique 6.3 pour le retour, il ne doit pas être loin de la réalité). Le parcours n'était pas idéal avec les bouchons verglaçés d'aujourd'hui sur l'A20 et le trafic en accordéon pour contourner Paris à l'aller comme au retour. J'ai roulé assez longtemps à 150 (avec un lièvre) mais sans grosses accélérations. Je pense que sans la reprog la moyenne aurait été semblable. En tout cas, c'est plus agréable pour les relances et les dépassements des "autistes", sans pour autant vider le réservoir. Je trouve même que chaque voiture devrait avoir une capacité d'accélération de cet ordre pour s'aventurer sur voie rapide, avec pourquoi pas un limitateur à 160 et une formation en conduite défensive et un passage tous les 5 ans avec un moniteur auto-école sur autoroute (c'est un autre débat mais ce matin j'ai vu tellement de voitures dans le fossé ou en choufleur en travers de la route que ça donne à réfléchir).
Les - :Depuis le début de la reprogrammation, je sens qu'à l'accélération elle broute. En dessous de 2000 tours ce sont presque des hoquets qui font vibrer la voiture.
A 2500 tours, en écrasant le champignon c'est quand même perceptible et pas agréable.
A partir de 3000 tours, je n'ai pas le problème, elle part comme une flèche jusqu'à 3800 tours (rââlovely)
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La faute à qui ?
Hypothèse 1 : Je dois dire qu'avec une récente crevaison j'ai besoin d'un nouvel équilibrage (vibrations systématiques entre 90 et 110 et de manière plus limitée vers 150).
Hypothèse 2 : Les pneus avant sont à 75% de leur usure (arrière à 30%), je n'ai pourtant que 25000km => question subsidiaire : qui a inversé ses pneus AV/AR à 20.000km (il y a 2 écoles) ?
Hypothèse 3 : ma conduite doit être adaptée. Pas de grosses accélération en dessous de 2800 tours, on perd quand même un peu en agrément.
Hypothèse 4 : les seuils de tolérance de l'embrayage et de la boite ont été surestimés au moment de la reprogrammation ? J'espère que non, nemnemo pourra j'espère me confirmer que si je crame mon embrayage à 50.000km, Shiftech interviendra dans le remplacement
Soyons, clairs, globalement je ne regrête pas mon "optimisation" au quotidien. Je me doute que certains organes de transmission et les pneus vont plus vite souffrir et j'assume mon choix mais j'espère simplement que cela ne va pas m'obliger à tout changer avant 100.000
Voilà, suite au prochain (1er) entretien :)
Vincent
PS : ah oui, pour suivre le post
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10466.45 je confirme la patate à l'accélération à 2500 tours mais je n'ai pas testé la vitesse de pointe (pas envie d'ailleurs).
