Tu as surtout une fuite sur le circuit d'admission, ca peut venir de d'une durite coupée ou démanchonnée comme de la vanne PCV en vrac par exemple donc ça commence par un contrôle visuel de toutes les durites du circuit. Y'a pas de sujet avec le turbo, mécaniquement parlant.
Y'a rien de galère quand on procède par étapes et méthode