Auteur Sujet: [1.9l cdti 120 ch de 2006] Voyant clé. Perte de puissance. + code erreur (Lu 14902 fois)

leapoun · « **le:** 26 septembre 2012 à 19:06:31 »

Bonjour, j'ai le voyant clé qui s'allume sur mon zafira avec perte de puissance. cela m'a fait 3 fois ce jour. Avec OPCOM j'ai relevé un code erreur qui dit d: differential pressure FAP (quelque chose comme cela). la régénération ne se fait pas sur route, FAP saturé à 100%.

Puis je faire une régénération statique à l'OP-COM. surtout quelle sont les précautions à prendre étape par étape svp?

Merci à vous.

FANTOME91 · « **Réponse #1 le:** 26 septembre 2012 à 19:46:19 »

Avant de vouloir faire une statique, va regarde si ce n'est pas une durite de pression différentiel du FAP qui peut être coupé, cette durite part du FAP vers un capteur, ce capteur est accroché au filtre a gasoil, si il est coupé pas de régeneration

leapoun · « **Réponse #2 le:** 26 septembre 2012 à 19:48:23 »

Merci je vais voir cela demain.

leapoun · « **Réponse #3 le:** 27 septembre 2012 à 14:44:18 »

A priori pas de durite coupé. cependant je précise que mes générations se font souvent à plus de 100% de saturation.
la dernière régénération a été faite jusqu'au bout mais la saturation est redescendue qu'à 78%.
Je suis allé faire de l'autoroute le voyant s'allume s'est arrêt avec perte de puissance.

Je me suis lancé dans une régénération forcée à l'OP COM jusqu'au bout et la saturation est redescendue à 78% .

Pouvez vous me dire s'il y a un problème?

Merci à vous pour votre aide

FANTOME91 · « **Réponse #4 le:** 27 septembre 2012 à 17:42:00 »

A en crois se que tu dis ton FAP est limite colmater voir HS

Autre chose lors d'une régénération statique il est conseiller de faire une vidange après , vu que le moteur tourne a vide et a haut régime l'huile n'aime pas, possibilité aussi que du gasoil passe dans l'huile le faisant monter et de ce retrouver avec un niveau d'huile au dessus du max (risque d'emballement moteur .

une dernière petite question, lors de ta statique elle s'est arrêté au bout de combien de temps ?

je te conseille d'aller chez OPEL

leapoun · « **Réponse #5 le:** 27 septembre 2012 à 18:00:59 »

elle s'est arrêté au bout de 15 minutes environs. j'ai vu quelque part sur le forum , que c etait normale que le le fap saturait à 78% environ lors d une régénération statique.
j ai vu cela dans un tuto spéciale Fap sur un forum.

je compte m'en séparer de mon zaf . je l'ai rapatrié à la reunion après mutation mais ici je fais que des petits trajets sur petite route.

voici un copier coller du sujet:
Citation :

après une régénération d'entretien, la liste de données
TECH2 indique un état de charge actuel de 70% ou 78%.
Pourquoi ?

L'intensité d'une régénération statique n'est pas aussi
efficace que celle d'une régénération dynamique. Par conséquent, la
valeur est fixée à 70% - 78% pour que l'ECU déclenche une régénération
dynamique lorsque les conditions nécessaires (voir question 3) seront
remplies.

est ce vrai?

Merci

FANTOME91 · « **Réponse #6 le:** 27 septembre 2012 à 18:22:10 »

Il y a statistique moteur tournant au ralenti (850 tours )et statistique forcée (moteur tournant entre 2500 et 3000 tours)

Je serais donc d'accord avec ce que tu as marquer plus dans le cas de la statique au ralenti (j ai remarqué que lorsque je laisse une rége ce fini au ralenti je suis bon pour un autre enclenchement de rége le lendemain quand les condition son réunies
Moteur chaud
Démarré depuis au moins 10 minutes
Régime moteur
Température gaz échappement

leapoun · « **Réponse #7 le:** 27 septembre 2012 à 18:29:58 »

je vais attendre la prochaine régénération se faire toute seule en roulant comme il le faut et je verrais . pour l instant j 'ai effectué une quinzaine de km et le témoin ne s'allume plus.
cependant mes régénérations normales se font à plus de 100% ce qui est bizarre.
Est ce que opel peut programmer L'ECU afin que celui ci se déclenche vers les 80 ou 90%?

leapoun · « **Réponse #8 le:** 29 septembre 2012 à 10:15:29 »

Voila que ma voiture fait encore des siennes. J'ai un code erreur qui persiste dans le module Engine qui est P0622-02 DTC UNKNOW . pouvez vous me dire ce que c est?

FANTOME91 · « **Réponse #9 le:** 29 septembre 2012 à 11:44:14 »

P0622 générateur de champ "F" Dysfonctionnement du circuit de contrôle de l'IPC (Instrument)
P0622 Alternateur - lampe témoin de charge F - panne du circuit

leapoun · « **Réponse #10 le:** 29 septembre 2012 à 12:22:40 »

Merci pour ta réponse, que dois je faire?

FANTOME91 · « **Réponse #11 le:** 29 septembre 2012 à 12:35:08 »

D'après interprétation du code, c'est l'ampoule au tableau de bord qui est HS (démontage compteur pour remplacer celle ci)

leapoun · « **Réponse #12 le:** 29 septembre 2012 à 14:00:23 »

merci pour ta réponse je vais voir ca. ce qui est bizarre sur l odb ca me dit rien.

Touco60 · « **Réponse #13 le:** 29 septembre 2012 à 14:06:45 »

Bonjour à tous ,

je viens d'avoir le même problème aujourd'hui . En plein accélération (moteur environ à 3500 t/min) plus de puissance et le voyant voiture orange avec la clef allumé

Au début j'ai pensé à la vanne EGR mais la je viens de mettre le contact mais le voyant ne s'allume plus donc je pense plutôt à un problème du FAP

Vous en pensez quoi ?

Merci d'avance pour votre aide

FANTOME91 · « **Réponse #14 le:** 29 septembre 2012 à 16:29:19 »

relève ton code erreur on sera fixé
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002

Touco60 · « **Réponse #15 le:** 29 septembre 2012 à 16:54:27 »

C'est dans le menu caché que tu vois ça ?

FANTOME91 · « **Réponse #16 le:** 29 septembre 2012 à 16:58:11 »

non, pédale frein + accélérateur enfoncé contacte mis sans démarrer et la à la place du kilométrage va apparaitre un code ECM ou plus, revient avec

Touco60 · « **Réponse #17 le:** 29 septembre 2012 à 17:04:12 »

ha ok merci l'amis

le code c'est ECN9366

FANTOME91 · « **Réponse #18 le:** 29 septembre 2012 à 17:08:55 »

fuite importante de carburant problème avec soupape de pression injection
as tu déjà remarqué un ralenti instable avec un bruit de tracteur

P0093 Pression haute dans rampe

lit cela

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,21747.msg447793.html#msg447793

FANTOME91 · « **Réponse #19 le:** 29 septembre 2012 à 17:10:10 »

et ici
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15761.msg333273.html#msg333273

Touco60 · « **Réponse #20 le:** 29 septembre 2012 à 18:56:13 »

Citation de: FANTOME91 le 29 septembre 2012 à 17:08:55

as tu déjà remarqué un ralenti instable avec un bruit de tracteur

Effectivement mon ralenti est bizarre

Il n'est pas stable et l'aiguille du compte tour ne fait que osciller

FANTOME91 · « **Réponse #21 le:** 29 septembre 2012 à 20:15:42 »

c'est bien un coup de la soupape de régulation d'injection

Touco60 · « **Réponse #22 le:** 29 septembre 2012 à 20:38:39 »

mais ce qui est bizarre c'est que j'ai rouler avec cette après-midi avec, et je n'ai plus de voyant d'allumé et plus de perte de puissance

Peut-être que ça va revenir plus tard alors

FANTOME91 · « **Réponse #23 le:** 29 septembre 2012 à 20:56:34 »

oui ca part et ca revient

leapoun · « **Réponse #24 le:** 01 octobre 2012 à 07:22:10 »

pour moi le code ECM 062202. mais cela n a pas l air de venir de l ampoule du tableau de bord car elle fonctionne.

Ensuite j'avais auparavant un probleme de clim qui ne fonctionnait plus et la ne communique plus depuis un certain temps avec ECC/SAC et ECC.

Puis nouveau code erreur U2102(00) - CAN BUS (MID SPEED) maximum configuration list not complete.

TOut cela persistant après effacement des codes.