[Flexride - 4x4] questions

[PCG@MER]

Je pense effectivement que le flex ride est plus apprécié chez nos voisins Allemands où la législation locale leur permet de mieux utiliser leurs voitures sur certaines portions de routes aménagées...
A plus haute vitesse, ce mode de suspension est plus sécuritaire...
Maintenant chez nous, ca reste un gadget je pense....
Sur la mienne, j'imagine même pas un mode sport, tellement elle est raide de l'arrière ......

C'est marrant comme on peut changer d'avis 

Question aux possesseurs de chassis flex, la voiture est elle réellement plus basse de quelques cm ??

[jobo173]

C'est marrant comme on peut changer d'avis 

Question aux possesseurs de chassis flex, la voiture est elle réellement plus basse de quelques cm ??

non 

[PCG@MER]

non 

Ok.
Certains le laissaient entendre dans ce fil....pas grave 

[jef]

non 

Je sais pas si c'est du au chassis Flexride mais la difference entre la voiture de mes parents modele edition  (sans chassis flexride ) et la mienne modele sport (avec chassis flexride )est de quelque centimetres (comparaison faite au niveau des retroviseurs l'une a cote de l'autre) .

[jobo173]

Je sais pas si c'est du au chassis Flexride mais la difference entre la voiture de mes parents modele edition  (sans chassis flexride ) et la mienne modele sport (avec chassis flexride )est de quelque centimetres (comparaison faite au niveau des retroviseurs l'une a cote de l'autre) .

ils n'auraient pas une ecoflex par hasard?

[jef]

non non , c'est exactement le même moteur que moi mais en finition édition et moi en sport

[Diego]

Je suis très mais très content d'avoir pris cette option. Détenant une ASTRA 160 BVA en COSMO, j'ai l'impression de détenir deux véhicules différents donc pour deux usages différents.

Je roule également à 100 % TOUR pour tous les trajets normaux, autoroute, ville, pas ville.

Par contre, je mets SPORT, que lorsque je veux m'amuser bien entendu ou en montagne ou quand j'ai besoin de dépasser rapidement un véhicule par rapport à la circulation dense. Les rapports montent plus hauts et ça rétrograde rapidement. Ma Belle semble scotcher à la route, j'ai les 18' en plus. Elle est très rassurante. D'ailleurs, quand on y est habitué, les trajectoires ne sont pas du tous les mêmes qu'avec TOUR. Elle devient plus "pataude".

J'ai une question à poser concernant la différence entre le TOUR et "le rien enclenché" ??? Je n'en vois pas ou si peu que j'ai l'impression qu'il n'y a pas de différence... quelqu'un peut-il éclairer mes AFL que je ne possède pas.. (quel abruti que je suis).

[jobo173]

la difference avec le mode tour est sensible uniquement sur revetement tres degradé , l'amortissement est plus souple et plus confortable. mais ca peut aussi engendrer des mouvements de yoyo si tu passes des dos d'ane par exemple. attention aussi a pas talonner les amortos lors des grosses bosses.

[Diego]

SPORT = DUR 

TOUR = AUTOROUTE ou ROUTE

RIEN = CONFORT en VILLE ou BITUME EXPLOSEE

ça ressemblerait à cela, donc !!!

[jobo173]

SPORT = DUR 

TOUR = AUTOROUTE ou ROUTE

RIEN = CONFORT en VILLE ou BITUME EXPLOSEE

ça ressemblerait à cela, donc !!!

ben en fait le rien a une autre fonction.  l'adaptabilité.  si tu selectionnes aucun mode c'est le calculateur qui se charge de determiner suivant ta conduite le mode le plus adapté. il peut durcir les suspensions et booster les vitesses de passage de la boite et au contraire adoucir le tout si tu roules cool.  quand tu selectionnes sport ou tour tu prends la main sur le systeme qui n'est alors plus adaptatif mais reglé sur le mode choisi

[DavidV6]

SPORT = DUR 

TOUR = AUTOROUTE ou ROUTE

RIEN = CONFORT en VILLE ou BITUME EXPLOSEE

ça ressemblerait à cela, donc !!!

Le mode Touring est plus souple que le mode Rien comme tu dit 

[Diego]

ben en fait le rien a une autre fonction.  l'adaptabilité.  si tu selectionnes aucun mode c'est le calculateur qui se charge de determiner suivant ta conduite le mode le plus adapté. il peut durcir les suspensions et booster les vitesses de passage de la boite et au contraire adoucir le tout si tu roules cool.  quand tu selectionnes sport ou tour tu prends la main sur le systeme qui n'est alors plus adaptatif mais reglé sur le mode choisi

Je confirme tes dires, j'ai déjà remarqué ce que tu précises... merci Jobo

[fbuff]

Possesseur de Flexride (non sport), je confirme:
- c'est génial et mon épouse adepte d'Audi (cf. ma signature) savoure chaque km en tant que passagère de ce qu'elle appelle désormais (tapis volant).
- Le mode "Rien" est vraiment bien réglé, souple et ferme à la fois. Je passe facilement les dos d'âne alors que la polo dernière version est bien raide (comme un ecoflex ??)
- Le mode "Rien" veut dire adaptatif: j'ai lu ça aussi mais pas constaté de changement même quand je pars à l'attaque et au bout de 30sec je suis obligé d'enclencher Sport pour conserver la maitrise des évènements.
- Je mets "Tour" pour l'autoroute effectivement ou nationale mais c'est complètement subjectif car après 18 mois de conduite je ne vois aucun effet, faudrait voir sur route vraiment défoncée

[PCG@MER]

J'ai eu beau chercher sur le net et ailleurs, je n'ai trouvé aucune critique négative quant au chassis flexride...

Ca semble être un très bon produit OPEL 

Je me dis que j'ai un bon choix 

[Fredopc]

C'est marrant comme on peut changer d'avis 

Question aux possesseurs de chassis flex, la voiture est elle réellement plus basse de quelques cm ??

A toi de juger PCG

A gauche une 160 AVEC Flex Ride et à droite une 160 SANS Flex Ride

[Fredopc]

A toi de juger PCG

A gauche une 160 AVEC Flex Ride et à droite une 160 SANS Flex Ride

[PCG@MER]

Tu es sûr que le sol est droit ?? 

Sérieusement, à priori, rien de flagrant 

[Fredopc]

J'avais pas le niveau avec moi à ce moment là
Je pense qu'il y a quand même un petit quelque chose en différence

2 SANS le flex au même endroit

[Ninjar]

Sur la premiere photo on voit quand meme bien que celle de gauche est plus basse (au niveau du haut de la plaque avec la ligne du mur derriere et le bas du pare choc tout en bas)
Ce n'est pas bien flagrant mais c'est visible surtout quand on compare avec la photo des deux sans flexride

[PCG@MER]

Sur la premiere photo on voit quand meme bien que celle de gauche est plus basse (au niveau du haut de la plaque avec la ligne du mur derriere et le bas du pare choc tout en bas)
Ce n'est pas bien flagrant mais c'est visible surtout quand on compare avec la photo des deux sans flexride

oui tout à fait, avec la jointure du dallage derrière, on devine un petit centimètre, ca doit faire 2 - 3 dans la réalité.....

Dis fred, tu as toutes les couleurs disponibles ?... 

[stephy_68]

  

la grosse différence que l'on avait remarqué avec Fred, c'était le diamètre des disques de freins 

C'était lors du premier mini-rasso 

[PCG@MER]

 

la grosse différence que l'on avait remarqué avec Fred, c'était le diamètre des disques de freins 

C'était lors du premier mini-rasso 

C.à.D ??

[stephy_68]

regarde la photo avec les 2 160 cv .... les disques de freins avec le flexride sont plus grands 

[PCG@MER]

Question subsidiaire.

Le flexride remet il en cause l'utilisation des chaines à neige ou dans mon cas, des araignées type K Summit de chez Koenig ?? 

[Fredopc]

oui tout à fait, avec la jointure du dallage derrière, on devine un petit centimètre, ca doit faire 2 - 3 dans la réalité.....

Dis fred, tu as toutes les couleurs disponibles ?... 

Non non c'est tout ce que j'ai

 

la grosse différence que l'on avait remarqué avec Fred, c'était le diamètre des disques de freins 

C'était lors du premier mini-rasso 

Tout à fait !! On n'a même pas tout de suite remarqué la différence de hauteur...