[Astra TD 1.7 GL] Perte totale de l'huile, d'un coup.. !

[Valentin_m]

Bon, j'ai trouvé la panne.. est c'est bien différent de ce que j'imaginais !

Résultat, le liquide n'était pas de l'huile, mais du LDR : Du fait d'un joint de culasse usé, l'air se mélangeait au liquide et mettait la durite de sortie du bloc moteur sous haute pression, qui a alors fini par céder.. par chance au bout de la durite. Le bout a donc été rafistolé, la cosse remise, mais bon, d'autres durites finiront par céder, je n'ai d'autre choix que de vendre la voiture dans l'état..

En espérant que cela puisse servir à d'autres, et en vous remerciant d'avoir répondu et essayé de trouver l'origine du problème.. Bon courage à tous ! 

[PCG@MER]

Alors on s'est focalisé sur l'huile moteur vu la crasse résiduelle...

maintenant vieux truc un peu sale, c'est de goûter le liquide.

Sucré c'est du LDR, gras et puant c'est du gasoil, super gras et noir c'est de l'huile, amer et corrosif, c'est du liquide de frein ...

Heureux pour toi en tout cas 

[Valentin_m]

Bon je relance le sujet, au cas ou j'aurais vraiment pu me tromper.. ? 

Je vous explique donc ce qu'il y a vraiment eu : Une durite a explosé, ce qui a entrainé la perte du LDR.. par chance elle a explosé au bout, on a donc pu couper le bout et refixer la durite.. un peu de rafistolage maison, en gros.. ^^

J'ai fait des vérifications par la suite, et j'ai constaté qu'à froid, une des deux durites était " molle ", tandis que l'autre restait dure.. des bulles remontant dans le vase d'expansion, mais le liquide se stabilise à chaud.. Est-ce obligatoirement le JDC ou la culasse.. ou bien une durite poreuse.. ?
Je vous envoie quelques photos..




Les photos montrant le joint qui s'est fissuré et qui reste dur...



Joint devenant mou quand on enlève la pression dans le vase d'expansion, et se gonfle après le démarrage du moteur..

Vous en pensez quoi.. ? JDC ou possibilité que ce soie autre chose.. ? J' avais pensé au bouchon du vase d'expansion, mais vu que des bulles remontent..

[FANTOME91]

Bonjour
Ou alors, faire une purge du circuit de refroidissement, vu que le circuit a été ouvert

[PCG@MER]

 
Dans quelles conditions as tu recomplété ton circuit LDR ??

As tu bien pris le temps d'effectuer une bonne purge ?? CA sous entend faire monter le moteur à 90° et au delà afin d'ouvrir le calorstat et purger TOUT le circuit 

Si des bulles remontent dans le bocal et que ta durite est dure, c'est qu'elle est sous pression. Elle risque donc de re-exploser....

[FANTOME91]

pense aussi à changer le calorstat, si il ne s'ouvre plus, il bloque le circuit