Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: pitbull02 le 01 août 2009 à 20:07:11
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bonjour a tous
voila je viens d'acheter mon zafira design edition 2 dti il y a 15 jours chez opel il a 95000 km(c'est quand meme mon 3éme zaf, 2 vectra gts, 1 astra bertone, 1 omega , et une vectra breack)jamais encore u ce probleme
probléme aujourd'hui le voyant refroidissement moteur s'allume quand je met la clim en marche ainsi que le ventilateur cote moteur(pas celui cote pare choc)
dés que je coupe la clim le ventilateur s'arrete, je coupe le contact et je redémarre sans remettre la clim, le voyant ne s'allume plus
y a t-il quelqu'un qui a u la meme chose ou connait le probléme ?
merci d'avance pour vos réponses
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voyant temperature moteur???
tu peux préciser quel voyant exactement, il represente quoi? :coucou
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bonsoir
c'est un voyant orange qui représente une sorte de radiateur avec une etoile a l'interieur.
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passer au diag tu as peut etre un souci avec le module électronique de refroidissement.
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merci
mais je dois attendre 15 jours car l'attelier de mon garage est fermé vive la campagne !!!!
en espérent que c'est pas trop grave !!
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Salut,moi je dirais la meme chose que zafdirouge! Diagnostique.
Mais naturellement si ta concession est fermée pour 2 semaines...
Tu as déja regarder dans ton mode d'emploi si tu ne retrouve pas ce témoin?
Peut etre que myck ou wifi peuvent t'en dire plus :bah
en tout cas,ce voyant ne me dit rien,jamais vu!Ni sur mon zaf A ni sur mon zaf B
@+
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dans le livre il marque défaillance du circuit de refroidissement moteur ou du circuit frigorifique du climatiseur
je pense plus pour la clim vu que le voyant s'allume que lorsque je mais la clim
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oui je sais que le voyant est commun au refroidissement et à la climatisation...donc je pencherais plus pour la clim et un manque de fluide dans son circuit...mais ce n'est qu'un avis d'ammateur :bah
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Bonjour,
Même petit soucis sur mon Zaf...
L'erreur n'apparait pas systématiquement... Un coup je l'ai un coup je ne l'ai pas...
Pas de soucis côté refroidissement moteur et la clim fonctionne parfaitement.... bizarre....les niveaux sont OK.
Sur les ZafB on a déjà parlé d'un capteur de niveau de 4 saisons a remplacer.
Ce capteur était-il déjà présent sur les Zaf A ? Quel en est le prix ?
Serait-ce ma solution ?
Merci d'avance.
Fred.
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Bonsoir,
Personne pour m'aider ? Dès qu'il fait plus de 20°c et que j'enclenche la clim, le témoin apparaît...
Merci.
Fred.
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diag chez opel.
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:ranting
Bonjour Bon ben voilà le résultat, le témoin avait disparu pendant 3 semaines...Pas de soucis côté niveau.. Tt ok.
Mardi dernier le témoin revient au tableau de bord ainsi que l'alarme vérifier niveau liquie de refroidissement... Niveau KO !!!!
-> Grosse fuite au niveau du radiateur (derrière le l'échangeur de l'intercooler).... Radiateur remplacé -> 550€ TTC pièces et MO.
J'ai bien stipulé au chef d'atelier que j'avais deux alarmes le témoin au tableau de bord (voir photo) ainsi que l'alarme niveau sur l'affichage ODB.
Réponse: c'est lié à la fuite....
Bref 300km plus loin -> le témoin s'allume et les niveaux sont bons.
Coup de téléphone à mon garagiste -> pas de code d'erreurs liés à ce témoin -> "nous n'avas pas fait de diag après remplacement du radiateur".
Question:
J'ai trouvé les codes d'erreurs suivants relatifs aux voitures GM:
P1460 Cooling Fan Control System
P1480 Cooling Fan 1 Control Circuit High
P1481 Cooling Fan Speed Sensor Circuit
P1482 Cooling Fan Speed Output Circuit
P1483 Engine cooling System Performance
P1484 Cooling Fan system Performance
P1660 Cooling Fan Control Circuits
-> Est-ce valable sur un ZAFA, mon garagiste me raconte-t-il des bobards ? Il veut que je me représente avec le témoin allumé...
Qu'est-ce qui aurait pu causer une fissure sur la radiateur (pierre pas possible car fuite derrierre l'echangeur)....
Merci d'avance pour vos réponses... Je n'ai pas envie de me farcir de nouveau un radiateur pcq mon garagiste n'a pas trouvé l'origine du probléme...
Fred.
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ça ressemble à un boitier de gestion de refroidissement HS
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ça ressemble à un boitier de gestion de refroidissement HS
+1
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Ok, donc si boitier -> un diag doit révéler le code d'erreur ?
Pas besoin de me représenter avec le témpoin allumé ?
-> Ils auraient dû effectuer le diag lors du remplacement du radiateur, non ?
Fred.
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Ok, donc si boitier -> un diag doit révéler le code d'erreur ?
Pas besoin de me représenter avec le témpoin allumé ?
-> Ils auraient dû effectuer le diag lors du remplacement du radiateur, non ?
Fred.
Ben oui un diag doit réveler un code erreur, c'est des quiches dans ton garage :whistling
Le boitier ressemble à ça :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/78c3d657c9123965120b1999dde094c7.jpg)
Vérifies le code OEM sur le boitier, si c'est écrit 24462347 ou 15408379
Tu peux le trouver là :
http://cgi.ebay.co.uk/zafira-2002-coolant-control-module-/160579616413 (http://cgi.ebay.co.uk/zafira-2002-coolant-control-module-/160579616413)
Ou là
http://cgi.ebay.de/OPEL-ASTRA-STEUERGERAT-KLIMA-HEIZUNG-24462347-15408379-/400207368643?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d2e37d1c3 (http://cgi.ebay.de/OPEL-ASTRA-STEUERGERAT-KLIMA-HEIZUNG-24462347-15408379-/400207368643?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d2e37d1c3)
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99€ en occasion... ca fait cher ajoutés au 550€ du radiateur...
Dernière question: si ce module est HS, qu'est-ce qui aurait pu causer une casse du radiateur ??
Me suis-fais avoir, durite déserrée à l'arrière, puis remise en place après remplacement du radiateur ???
A l'oeil je n'ai rien vu sur le radiateur, aucun dégats...
Merci.
Fred.
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99€ c'est rien comparé au prix du neuf chez Opel. :icon_mrgreen
Si tu as roulé sans refroidissement il se peut que ce soit monté en pression :bah
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Montée en pression OK mais alors une durite aurait dû céder et pas le radiateur non ?
Aucune durite remplacée....
Fred.
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une faiblesse, un frottement. tan de choses :/
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Montée en pression OK mais alors une durite aurait dû céder et pas le radiateur non ?
Aucune durite remplacée....
Fred.
Non les durites sont bien souvent plus résistantes que les radiateurs
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Ok mais la T° n'est jamais montée au-dessus des 90°c....
Comment aurais-je pu monter en P en restant sous les 90°c ?
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Ton bouchon de vase d'expansion est muni d'une soupape. à vérifier.
Si elle est bouchée ça peut vite monter en pression, et attention de ne pas mettre de surplus de LDR...sinon ça pette :icon_mrgreen
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Les niveaux étaient corrects... Je ne pense pas que la soupape soit en cause.
J'ai remarqué que le témoin revenait systématiquement lors que je roule au ralentiou reste à l'arrêt plus d'1min avec la clim enclenchée...
Le ventilo de clim se déclenche et le témoin également.
Je peux faire 100km d'autoroute sans soucis mais si je m'arrête et laisse tourner au ralenti 1 minutes (avec clim) -> témoin.....
Des idées ? Je passe de toutes façons chez Opel demain mais vu les histoires que le chef d'atelier raconte, je me méfie....
Merci.
Fred.
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:reflexion tu me diras lorsque j'avais mon AstraG 2.0DTI (il y a bien longtemps j'étais encore jeune :icon_mrgreen) j'ai eu mon radiateur qui
a explosé, et on a jamais trouvé pourquoi. Jamais eu de voyant precurseur par contre il s'est allumé trop tard :icon_mrgreen
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Bon, re-passage chez Opel Mercredi matin....
Niveau un poil en dessous du minimum...zont remis un car de poil de liquide.
Depuis on a perdu 10°c dehors donc plus de problème, j'attends que la météo rechauffe un peu l'atmosphère avec impatience.
Je n'ai plus de témoin.
D'aprés le chef d'atelier, le capteur de niveau est très très très sensible...
Je vous tiens au courant.
Fred.
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Et 6 jours plus tard, la tempéraure repasse au-dessus des 20°c... Clim enclenchée et dans ls foulée le témoin.
Je file donc chez Opel, fâché, finis les bobards sur la sensibilité du capteur et les niveaux.
Je demande un second diag (je n'avais pas coupé le moteur) -> disfonctionnement du moteur ventilo refroidissement moteur.
Symptome: Pas de clim, pas de témoin. Clim enclenchée, ventilo moteur tourne faiblement, après 30 sec, témoin s'allume et ventilo moteur passe en plein régime (comme s'il perdait la commande et passait en mode protection moteur -> full speed). Je coupe la clim, le ventilo retourne en régime normal...
Entretien le 1er juillet, ils vont échanger le boîtier de gestion avec un zaf du garage avant de passer commande (on m'annonce plus de 1000€)...
D'autres idées ? Autre élément à vérifier ?
Merci,
Fred
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Je t'ai mis des liens sur des boitiers d'occasion en page 1 ça sera surement moins cher que 1000€ :icon_mrgreen
tu pourrais faire une demande à France casse
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Bon ben c pas terminé...
ECU du circuit de refroidissement remplacé par celui acheté en suivant le lien de Smarties.
Le remplacement a été effectué par mon garagiste lors de l'entretien des 209000km.
Toujours le même soucis...Qd on passe les 20°c ext et que j'enclenche la clim -> ventilo moteur à fond et
témoin allumé.
Pas de code erreur lié au ventilo moteur (il tourne à pleine vitesse).... Des idées ??
Merci d'avance, je pars en vacances ds 2 semaines et j'aimerais être débarassé de ce petit soucis.
Fred.
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Bonsoir, personne pour m'aider ?
Merci, Fred.
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Bonsoir,
Toujours pas de réponse ?
En repassant sur le forum, j'ai lu le topic sur la boîte à air.
Par curiosité, j'ai voulu regarder ce qui équippait mon Zaf A 2.0 DTI.
En ouvrant la boîte à air j'ai constaté que le manchon d'admission était déboîté... Trop fort sachant que le Zaf sort d'entretien chez Opel
et qu'ils m'ont changer le filtre à air...
Bref ce manchon déboité aurait il pu engendrer mon message d'erreur concernant le refroidissement moteur ?
J'ai tout remonter correctement (en retirant le cône :evil), j'attends que les températures remontent voir si le témoin revient.
Toutes les idées sont les bienvenues...
Merci.
Fred.
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peux tu prendre une photo du témoins? (il y en a plusieurs)
et non c'est pas la boite a air qui aurais provoquer un soucis ^^
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Bonsoir,
Même témoin que celui du début de ce topic: petit réservoir rectangulaire avec cristal (flocon de neige) au-dessus.
La question à propos de la boîte à air venait du fait que suite à cette mauvaise connection, à chaud, par forte chaleur, je
prends l'air dans le compartiment moteur et non à l'extérieur -> plus chaud...
Merci pour ton intérêt :spoton
Fred.
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je pencherais pour un compresseur de clim, si la charge est bonne en tout cas...
charge bonne = pas de fuite, pas de fuite donc durites raccords et condenseur ok. reste les partie mécaniques, donc compresseur deviens le plus probable
utilise tu ta clim tout au long de l'année?
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Bonjour, oui tte l'année, jamais de mode éco.
La clim fonctionne au poil, zéro soucis.
Témoin uniquement par plus de 20°c dehors,clim allumée
Et moteur au ralenti. Le ventilo moteur se met a tourner plein
pot et le témoin s'allume...
Merci. Fred.
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tu as peut être le pressostat clim qui déconne.
sinon testes ça :
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16194.msg346541.html#msg346541 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16194.msg346541.html#msg346541)
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Dernière mise à jour....
Le témoin a disparu il y a un mois, jamais revenu depuis même par 30°c dehors et clim sur 19°c, moteur au ralenti...
Pus de ventilo tournant à fond...
Je récapitule: Zafira A 2.0 dti (2004), 217000km au compteur et l'ECU remplacée par celle achtée sur E-Bay (99€)...
Bonne journée.
Fred.