Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: opelzaf77 le 29 juillet 2009 à 14:33:39
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Bonjour à tous,
Pouvez vous m'expliquer comment changer le turbo d'une opel zaf 2.2 tdi année 2003 ?
Merci d'avance
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tu te debrouilles bien en mécanique?
je veux bien t'expliquer mais si tu ne comprends pas ce que je dis,il ne vaut mieux pas te lancer.
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Bonjour,
tout d'abord merci de m'avoir répondu
çà va je me débrouille
l'origine du problème : le turbo fait un bruit bizare c'est pas comme d'habitude, on dirais du métale qui se froitte
j'ai donc démonté la partie admission d'air et j'ai constaté que l'élisse est désaxé (environ 1cm).
résumé de mon avancement dans le changement du turbo :
1) démontage complette de la partie admission d'air (filtre à air + débimètre + les durites)
2) démontage du tuyau en inox
3) démontage du faisseau des bougies de préchauffage
4) démontage de 2 caches en allu sur le collecteur échappement + celui du turbo
voilà je suis resté comme çà parce les vis qui sont fixés sur le collecteur échappement sont difficilement d'accès
aurai tu par hazare une astuce pour démonter ces 3 vis ?
Merci d'avance.
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Salut
Perso je ne touche pas aux trois vis torx ( difficile d'accés) je sort le collecteur complet avec le turbo.
Je termine le travail tranquille a l'établie ensuite.
Bon courage
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Salut
Perso je ne touche pas aux trois vis torx ( difficile d'accés) je sort le collecteur complet avec le turbo.
Je termine le travail tranquille a l'établie ensuite.
Bon courage
pareil collecteur complet aussi.
le tuyaux de graissage d'huile inf je le retire aussi au niveau du bloc.pas du corps du turbo car difficile d'acces.
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as tu retirer le cache plastique au dessus du turbo celui qui isole de l'habitacle .entre le moteur d'essuie glace et le compartiment moteur. çà degage pas mal de place sur le zaf.
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Bonsoir
merci pour vos conseils, je suis en train de démonter le collecteur echap, les vis qui sont dessus sont plutôt facile à dévisser (avec beaucoup d'aide des dégrippant) que celle en dessous.
il me reste que 2 vis côté alternateur mais celle-ci me gène énormément.
question : faut-t-il enlever l'alternateur ou pas ?
pour répondre à zafdirouge, je n'ai pas enlever mais j'essayerai demain
bonne soirée et je vous tiens au courant
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non la depose de l alternateur n'est pas necessaire, avec un cliquet, une rallonge et un cardan on y arrive.
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tu retire la grille plastique de ventilation. la ou est ecrit le poids de liquide pour la clim derrière il y a 4 boulon de 10 et apres tu va y voir beaucoup plus clair
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Bonjour,
quelques photos pour vous montrer le démontage du turbo + collecteur echap grace à votre conseils :
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le circuit d'air démonté
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voilà :thumbup
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Juste une tite question tte bete?pourquoi un tel demontage?turbo hs?des premices de cette panne?
Merci des infos bonne soiree
ronny
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Juste une tite question tte bete?pourquoi un tel demontage?turbo hs?des premices de cette panne?
Merci des infos bonne soiree
ronny
c'est marqué plus haut.
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Bonjour à tous,
voici le turbo + le collecteur echap en pièce détachés.
Après un coup de nettoyage, j'aimerais savoir s'il est possible d'utiliser les 2 joints (collecteur + le joint entre le turbo et le pot echapt) ou faut il remplacer par des nouvelles ?
Merci d'avance
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ben il serait peut etre bon de les remplacer non?vu le prix et le temps que ça prends a demonter ça srait con d'avoir une fuite et de devoir refaire tout le travail.
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Salut
Tu as nettoyer quoi exactement???? Car si tu as fait l'impasse sur la partie geométrie variable, ça serait dommage car c'est une partie trés sensible a l'encrassement.
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il ne met pas un turbo neuf?
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Bonjour,
j'ai effectivement remplacé un nouveau turbo tout beau tout neuf et j'ai même commandé des joints neuf.
je vais commencer à tout remonter ce WK, je vous tiens au courant
bonne soirée
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Bonjour,
j'ai effectivement remplacé un nouveau turbo tout beau tout neuf et j'ai même commandé des joints neuf.
je vais commencer à tout remonter ce WK, je vous tiens au courant
bonne soirée
cool , ca c est une bonne nouvelle :bien
bon courage a toi alors :icon_wink
Salut
Tu as nettoyer quoi exactement???? Car si tu as fait l'impasse sur la partie geométrie variable, ça serait dommage car c'est une partie trés sensible a l'encrassement.
aurions nous un nouveau mecano sur FO ? :reflexion
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Bonsoir,
j'ai tout remonté, tout est ok, je démarre la voiture tout semble correcte pas de bruit bizare au niveau du turbo.
Donc je commence à rouler pendant 3 mn puis j'arrête la voiture ensuite j'ouvre de capot de la voiture et là je mets ma main sur le turbo et il est BRULANT :mad3
Est ce normal que le turbo soit si chaud seulement après 3mn de conduite ?
Quelqu'un peut m'expliquer sur ce phénomène ?
merci d'avance
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oui c'est normal, le phénoméne c'est la dispersion calorifique. L'explosion du temps moteur dans la culasse s'échappe par le conduit d'échappement qui devient brulant.
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Bonsoir,
j'ai tout remonté, tout est ok, je démarre la voiture tout semble correcte pas de bruit bizare au niveau du turbo.
Donc je commence à rouler pendant 3 mn puis j'arrête la voiture ensuite j'ouvre de capot de la voiture et là je mets ma main sur le turbo et il est BRULANT :mad3
Est ce normal que le turbo soit si chaud seulement après 3mn de conduite ?
Quelqu'un peut m'expliquer sur ce phénomène ?
merci d'avance
Le turbo est actionné par les gazs d'échappement qui sont brulants...donc celui-ci chauffe aussi.
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Bonjour,
Alors c'est normal que le turbo soit aussi chaud après seulement trois minutes ? Il n'y a pas quelque chose pour le refroidir? pas de risque de surchauffe et qu'il casse à nouveau?
De plus, quand j'accélère de la fumée blanche sort du pot, le niveau du liquide de refroidissement est ok, donc ce n'est p
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OUPS,
donc ce n'est pas un problème de joint de culasse.En ce qui concerne la fumé ça sent plutôt de l'huile et non LDR
je précise aussi que j'en ai profité pour faire une vidange et j'ai mis environ 3l d'huile 5w40
question : à partir de combien km/h le turbo est active ?
merci d'avance
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OUPS,
donc ce n'est pas un problème de joint de culasse.En ce qui concerne la fumé ça sent plutôt de l'huile et non LDR
je précise aussi que j'en ai profité pour faire une vidange et j'ai mis environ 3l d'huile 5w40
question : à partir de combien km/h le turbo est active ?
merci d'avance
seulement 3 litres???? :reflexion
comme tu peux le voir ici (http://www.forum-opel.fr/index.php?view=items&cid=2%3Afaq_mecanique&id=17%3Afaq_contenance_huilemoteur&option=com_quickfaq&Itemid=41) c'est 5,5 L d'huile qu'on met dans un 2.2l DTI
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:coucou
question : à partir de combien km/h le turbo est active ? :reflexion
je connais rien en mécanique mais je pense que la vitesse le turbo y s'en fout il est la pour apporter un surcroit de puissance surtout en phase d'accélération. a vitesse stabilisée il ne doit pas être très actif . (sauf en vitesse maxi :icon_mrgreen).
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comme tu peux le voir ici c'est 5,5 L d'huile qu'on met dans un 2.2l DTI
exact 5,5L mais je pense que c'est la capacitée lors du premier remplissage dans la réalitée avec 5L avec mon 2.2 DTI a la jauge j'étais au dessus du niveau maxi
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comme tu peux le voir ici c'est 5,5 L d'huile qu'on met dans un 2.2l DTI
exact 5,5L mais je pense que c'est la capacitée lors du premier remplissage dans la réalitée avec 5L avec mon 2.2 DTI a la jauge j'étais au dessus du niveau maxi
on vient de faire la vidange avant les vacances et nous avons mis 5,5L et le niveau est parfait!!!
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comme tu peux le voir ici c'est 5,5 L d'huile qu'on met dans un 2.2l DTI
exact 5,5L mais je pense que c'est la capacitée lors du premier remplissage dans la réalitée avec 5L avec mon 2.2 DTI a la jauge j'étais au dessus du niveau maxi
on vient de faire la vidange avant les vacances et nous avons mis 5,5L et le niveau est parfait!!!
j' ai fait 3 vidanges en garage il me facturé 5L et 3 fois j'ai du en faire enlever il y en avait de trop!!!
tes 5,5L c'est sur facture ou de visu ? il est possible que ta vidange soit faite dans les règles de l'art avec un moteur chaud bouillant et une durée de vidange très longue dans ce cas las il doit etre possible d'y faire renter les 5,5L
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nous la faisons nous même! :dents
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nous la faisons nous même! :dents
tout s 'explique !! :dents :dents :dents :dents
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:reflexion vous parlez pas du meme moteur.. :marteau
gogoauto t'as un 1.9 cdti pas un 2.2dti...
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et dans un 1.9l c'est 4.3l maxi.
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et pour répondre a opelzaf77 le turbo n'est pas actif a partir d'une certaine vitesse mais a partir d'un certain régime moteur.environ 1100 tours sur un 2.2ldti.et il est mit au repos a régime stabilisé.sur autoroute par exemple.
et oui un turbo ça chauffe.les gaz d'echappement brulant entraine la turbine.donc c'es normal qu'il soit bouillant.
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j'ai testé la voiture ce matin et elle fume beaucoup, la fumée sente de l'huile brulé et je remarque qu'il y a de l'huile qui coule en goute à la sorti du pot echap. :reflexion
cette fumée abime-t-elle le turbo ?
j'ai mon voisin que me dit que c'est un problème de joint de culasse.
pouvez vous m'indique quels sont les étapes à suivre afin de tester s'il s'agit bien un problème de joint de culasse ?
merci d'avance
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a mon avis c'est plutot l'huile qui est normalement chargée de lubrifier le turbo qui fuit a l'interieur de celui ci. et qui crame et s'ecoule par le pot.
c'est dangereux si ca se mets a fuir coté admission air vers le moteur car tu peux alimenter ton moteur en huile et risquer l'emballement moteur.
a confirmer par wifi.
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comme tu peux le voir ici c'est 5,5 L d'huile qu'on met dans un 2.2l DTI
exact 5,5L mais je pense que c'est la capacitée lors du premier remplissage dans la réalitée avec 5L avec mon 2.2 DTI a la jauge j'étais au dessus du niveau maxi
bien vu jo mais de mars 2003 a juin 2006 j'avais un 2.2 DTI
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vérifie que ton niveau d'huile ne baisse pas.si il ne baisse pas c'est l'huile qui fuyait par l'ancien turbo qui est restée dans l'echappement.il faut le laisser tourner au ralenti un bon moment pour que l'huile dans l'echappement brule completement.
sinon ce que je fais c'est rouler sur une route pas trop fréquentée et de tirer dedans.l'echappement va chauffer plus vite et va bruler plus rapidement l'huile.par contre pour les gens derriere c'est le brouillard.
mais avant de trop tirer dedans vérifie que tu n'as pas d'huile dans ton echangeur.car sinon le moteur a des risque de s'emballer.
mais c'est pas un joint de culasse.
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Bonsoir,
Dans ce cas là est-ce que, pour aller plus vite, je peux démonter le pot pour le nettoyer et.........c'est quoi un échangeur :rolleyes :icon_redface
Est-ce que c'est le tube en inox qui relie le turbo à un petit radiateur, et s'il y a de l'huile à l'intérieur faut-il le changer?
Autre question quels sont les risques si le moteur s'emballe?
Bonne soirée et merci d'avoir pris la peine de me répondre.
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le petit radiateur c'est justement ça l'échangeur.il faut le nettoyer au karcher pour bien le vider de son huile.si tu fais ça apres tu pourras etre tranquile.demonter le pot est inutile.ça partira tout seul.
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Merci , je vais tenter ça et je vous tiens au courant.
Bonne soirée
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bonjour wifi,
Hier j'ai démonté et nettoyé l'échangeur en question j'ai roulé pendant 30 mn. Aujourd'hui j'ai contrôlé d'huile et il a baissé , mon LDR a un petit peu diminué :non et la voiture fume toujours => par hazare c'est pas le phénomène du joint de culasse. Si c'est le cas comment faire pour le changé ?
Merci d'avance pour tes conseils
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quand tu controles ton niveau d'huile sur ton moteur c'est a chaud ou a froid?pareil pour le LDR.un joint de culasse franchement j'ai jamais vu sur ce moteur.
le niveau d'huile est a controler moteur a t° de fonctionnement 5minutes apres l'arret du moteur et le ldr tu dois etre au max a froid et au dessus a chaud.refais tes niveaux et va refaire un tour.il m'est deja arriver de tourner pendant 2 heures avec un zaf avec de l'huile dans l'echappement avant qu'il arrette de fumer.
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j'ai laissé tout la nuit et ensuite j'ai controlé ce matin donc à froid. la jauge était au départ de moité après controle elle était au niveau minimum
Je vais refaire les niveaux ensuite je vais laisser tourner pendant 2h.
questions :
1) en laissant tourner comme çà, est ce que le turbo risquerai pas de claquer à nouveau ?
2) pour quel raison mon moteur consomme -t- il autant d'huile ?
une petite observation : à la sorti du pot echap, j'ai constaté que des goutes d'huile, le silencieux est rempli d'huile ou quoi
Merci bonne soirée et je te tiens au courant
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Bonjour Wifi,
Tout est ok après 500 km plus de fumé :spoton, le niveau d'huile et le LDR est OK.
Mais lorsque je roule j'ai l'impression que le pédale d'accélération est un peu lourd et que la voiture n' a pas peche.
As tu une idée de quoi il s'agit ?
merci pour ta réponse