Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: yann57 le 24 juillet 2009 à 21:15:44
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Bonjour à tous,
Je sais pour avoir parcouru le forum qu'il y a déjà des question concernant ce probleme, mais je n'ai pas trouver celui qui se rapproche du mien.
Voila donc,
:embarrassed
Il y a 2 semaines mon épouse est victime d'une perte de puissance et un voyant ( voiture + clé ) s'allume. l'après midi elle reprend le zaf et la plus rien. Intrigué je prend le VL je fais quelque kilomètre et paf le voyant. Je prend rdv avec Opel qui après diagnostique me déclare que le débitmètre est HS.
(Entretemps je pars avec toute la famille en promenade et surprise aucun soucis)
Ok on le replace (lundi) ( 412 €). et je repart avec la voiture. ( aucun soucis). Le lendemain (mardi)mon epouse reprend le zaf et paf re-probleme identique. Je retourne chez Opel et la même diagnostique ( le mécanicien après contrôle s'aperçoit que le débitmètre ne porte pas la bonne référence donc 2 ème échange de piéce.( gratuit car pièce et MO garantie 2 ans)
2 jours s'écoulent, je me dis ouf mes vacances sont sauvées et bien ce soir mon épouse m'annonce que le problème est de nouveau là.
j'ai donc rendez vous lundi 27 chez Opel.
J'aimerai pouvoir me présenter avec des billes pour enfin diagnostiquer le soucis une bonne fois pour toute
:reflexionSi quelqu'un a une idée je suis preneur. Demain samedi je vais jeter un oeil sur la durite de dépression ( j'ai trouvé ca dans le forum )
Merci d'avance
PS : je dois faire environ 2000 Kms au mois d'aout ( départ le 1 au matin ). Au fait c'est le premier soucis que j'ai depuis 2003 (après un gros soucis au bout de 25 Kms ( joint de culasse + débitmètre ). Mon Zaf a 107000 Kms
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salut et bienvenue.
et tu n'as aucun code defaut concernant la vanne egr?
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si si ton probleme est deja présent sur le forum.il faut controler les durites de depressions,au niveau de la pompe a vide,des electrovannes qui se trouvent a coté de la batterie et celle qui se trouve derriere la boite a air au niveau du turbo.
et une petite présentation ça serait sympa aussi!
et si tu retournes au garage,demandes leur le numéro de code defaut ainsi que le descriptif.ça sera plus simple pour t'aider.
edit je viens de voir que tu as un 2.2ldti.si c'est un p0400 qui apparait,c'est pas le debimetre a changer comme sur les 2.0 avant 2002 mais la vanne egr...
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Désolé de ne pas m'être présenté auparavant mais je n'ai pas l'habitude, En fait je suis un informaticien multifonction ( TPH et RADIO ) et je travaille sur la Moselle ( 57 ).
Sinon les deux fois je n'ai pas été informé des codes diagnostiques. Lundi je reste toute la journée avec le mécano pour avoir une réponse et surtout une réparation.
J'ai mis en piece jointe l'extrait de ma facture avec la référence de la première pièce changée ( mauvaise référence selon le mécano )
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la facture de la piece ne me sert a rien.si le diag est mauvais,la mauvaise piece est changée.
comme je te l'ai dit plus haut,il faut faire un controle des durites de depressions et si tu trouve rien,un nouveau diag et la tu me notes le code defaut.
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Re-bonjour,
Je sors de chez Opel où la valise diagnostique a été passée. Verdict P0105 et P1105.
Ils ont démonté pour nettoyage un capteur (cf photo en pièce jointe ).
Ce qui m'énerve un peu c'est que pour me rendre chez Opel, tout allait bien sauf sur 200 m où le voyant s'est allumé.
Après le nettoyage, on est allé faire un essai sous différentes allures. Il a essayé (et réussi) à rouler en 5ème à 1000 t/mn et rien !
La valise a été repassée et aucun défaut.
Ma voiture aurait elle froid car j'ai remarqué que le problème survenait au alentour de 17 ° temp. ext. et que le VL n'était pas encore monté en Temp ( peut etre une coincidence )
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/70a4d3cb59c08f61e15a48d1b8dd80a3.jpg)
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capteur de pression de turbo encrassé.tu devrais y penser de temps en temps au nettoyage.car ça evite pas mal de probleme.
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Wifi qu'entends tu par "passer au nettoyage"?
Rouler a allure soutenue plus de 3000tr/min pendant plus de15 minutes par exemple
Ou démonter et nettoyer la pièce a l'alcool, acétone etc...
Merci d'avance.
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Bonjour Yann,
J'ai le meme pb que toi avec ma Zafira Elegance 2.00 DTI année 2003. Elle demare parfaitement et au bout de quelque kilometre perte de puissance avec voyant voiture +clef et voyant refroidissement. Je dois attendre que le moteur refroidisse pour pouvoir repartir avec le meme probleme. Diagnostique du garage Opel, eventuellement la pompe à injection, réponse facile vu le prix de la pièce.
Est que je peux demander une copie du resultat de la valise à mon garage Opel ?
Est ce que je peux demander que l'on me restitue eventuellement la piéce changée ?
Merci de votre réponse
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Wifi qu'entends tu par "passer au nettoyage"?
Rouler a allure soutenue plus de 3000tr/min pendant plus de15 minutes par exemple
Ou démonter et nettoyer la pièce a l'alcool, acétone etc...
Merci d'avance.
le deposer et le nettoyer au nettoyant carbu ou frein.ça evite qu'il se bouche.
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Bonjour Yann,
J'ai le meme pb que toi avec ma Zafira Elegance 2.00 DTI année 2003. Elle demare parfaitement et au bout de quelque kilometre perte de puissance avec voyant voiture +clef et voyant refroidissement. Je dois attendre que le moteur refroidisse pour pouvoir repartir avec le meme probleme. Diagnostique du garage Opel, eventuellement la pompe à injection, réponse facile vu le prix de la pièce.
Est que je peux demander une copie du resultat de la valise à mon garage Opel ?
Est ce que je peux demander que l'on me restitue eventuellement la piéce changée ?
Merci de votre réponse
c'est pas ta pompe.une pompe c'est ça marche ou ça marche pas.tu peux demander a voir les codes defauts.apres tout c'est ta voiture.
récupérer la piece,ça depends si elle est garantie ou si la piece est un echange standard.dans ces cas la tu ne peux pas récuperer la piece.
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Bonsoir,
J'ai déja eu ce problème.
Pour moi c'était un probléme de la boite papillon mais j'ai du changer aussi la vanne egr et le fap
BOn courage