Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: gebe44 le 23 juin 2009 à 16:52:28
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Tout est dans le titre, indiquez année et kilométrage...
Gebe44 - Zafira 1 - 2004 - entretien suivi - 1ème main - 111000 kms
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salut comme tu as put le lire , je viens de changer le mien a 70 000 kms vehicule de 2002 ,le tien est HS?
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salut comme tu as put le lire , je viens de changer le mien a 70 000 kms vehicule de 2002 ,le tien est HS?
Oui, même problème que toi...mais 40000 kms après quand même :icon_lol
Cette usure est anormale, sauf que généralament, les acheteurs en seconde main sont moins à l'aise pour se plaindre au constructeur, car ils ne peuvent garantir le traitement et l'entretien du véhicule...
Pour mons cas, c'est simple je l'ai acheté neuf, je sais parfaitement comment mon véhicule a été traité (plus adepte du couple procuré que de la vitesse de pointe), entretenu (2 courroies de distributions à 56 et 108000 au lieu de 60 et 120000), alors quand les "service clients" Opel (une certaine Rebecca) m'indique que je n'ai pas bien entretenu mon véhicule, car parfois il y avait plus de 12 mois entre 2 révisions...(marque sur les petites lignes 30000 ou une fois/an...) ou que c'est "normal" car la garantie ne s'applique que jusqu'à 100000 (vous retenez, après 100000 une opel c'est "poubelle") je pète les plombs :mur
Je serais currieux de connaitre les stats de problèmes turbo sur les OPC...
J'ai donc envoyé un RAR et attend donc une réponse plus serieuse de Responsable Commerciale... en 6 mois je vais avoir dépensé en "entretien" le prix d'une Dacia Logan (disque en décembre, courroie distrib en février, turbo en Juin), je suis un bon client non :icon_lol
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moi j'ai aussi eu REBECCA au tel et elle a mis 15 jours pour me dire le délai de livraison pour le turbo (elle m'a appelé 3 jours apres réception chez le garagiste!!!) et encore parce que j'avais envoyé une lettre rec.
La réponse a ta lettre va etre surement :"monsieur votre véhicule n'est plus sous garantie constructeur " ,pour moi il n'ont meme pas pris en compt qu'il n'avait que 70000 kms et toujours entretenue en concession (pour ma part c'est fini je le ferais entretenir chez un garagiste competent qui est beaucoup moins cher ; 40 euros de l'heure au lieu de 60).
dis moi combien te prends le garagiste pour le changer?
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Sacrée Rebecca, c'est avec elle que j'avais eu à faire pour ma crémaillère de direction !!! On est déjà 3 à lui en vouloir...mieux vaut pour elle qu'on ne la croise pas dans la rue..lol :grrr :grrr
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la bas toutes les filles s'appellent rebecca.. dans les centres de suivi des clients en general ils utilisent que 2 ou 3 prenoms. comme ca on a l'impression d'un suivi personnalisé.. :wacko
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et puis de toute maniere,elle ne fais que vous dire la decision prise au sujet de votre voiture.c'est pas elle qui decide.
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et puis de toute maniere,elle ne fais que vous dire la decision prise au sujet de votre voiture.c'est pas elle qui decide.
Ca je le sais bien...par contre c'est bien elle qui s'en ait pris plein la tête !!! :pan
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ce n'est pas elle qui prend la décision , mais c'est elle qui dit qu'elle vous tient au courant pour la livraison de mon turbo et qui me rappelle seulement 15 jours apres alors que le garagiste a déja reçu la piece.Moi je ne lui " en n'ai pas mis plein la tete " ( c'est qu 'une employée qui fait un sale boulot) je lui ai simplement raccroché au nez quand la colere a commencé a monter pour éviter d'etre désagréable.
cela m'a permis de juger l'attention que portait opel a ses clients (meme verdict de la part du garagiste de la marque).
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J'ai eu pas mal de soucis avec OPEL mais je m'arrange toujours pour etre courtoi avec ces personnes qui à la base ne sont que salarié,meme si l'envie ne me manque pas de.................
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moi j'ai aussi eu REBECCA au tel et elle a mis 15 jours pour me dire le délai de livraison pour le turbo (elle m'a appelé 3 jours apres réception chez le garagiste!!!) et encore parce que j'avais envoyé une lettre rec.
La réponse a ta lettre va etre surement :"monsieur votre véhicule n'est plus sous garantie constructeur " ,pour moi il n'ont meme pas pris en compt qu'il n'avait que 70000 kms et toujours entretenue en concession (pour ma part c'est fini je le ferais entretenir chez un garagiste competent qui est beaucoup moins cher ; 40 euros de l'heure au lieu de 60).
dis moi combien te prends le garagiste pour le changer?
Et bien voilà OPEL vient de perdre un client.
Après l'envoi en AR il y a15 jours et sans réponse... j'ai appelé à nouveau ce matin pour me dire que la décision était maintenue parce que mon véhicule à plus de 5 ans et plus de 100.000 kms...
Donc sachez-le sur les OPC, après 100.000 ou 5 ans c'est "poubelle".
Au final c'est 2350 euros pour un turbo qui claque à 110000 kms.
Faites comme moi n'achetez plus OPEL !
GM France
Direction de la Relation Client
1 à 9 avenue du Marais
Angle Quai de Bezons
95101 ARGENTEUIL CEDEX
NANTES le mardi 30 Juin 2009
Objet : Plainte
Madame Monsieur,
Suite à l’échec de mes appels téléphoniques auprès de votre « service clients », je vous écris cette lettre afin de vous faire part de mon fort mécontentement... le mot est faible.
En effet, je possède un Zafira OPC 2004 dont le turbo vient de lâcher à 110000 kms.
J’ai acheté ce modèle haut de gamme 31000 euros, plus pour le couple procuré par le turbo que par la vitesse de pointe qu’il permet d’atteindre. Le Zafira est le 3ème modèle neuf que j’ai acheté après une Corsa et une Calibra, et au vu des réponses qui m’ont été faites jusqu’à présent, je crains fort que cela soit le dernier ce qui au vu des résultats de GM est un curieux traitement des clients fidèles.
Tous les mécaniciens dignes de ce nom sont d’accord pour indiquer que cette usure est anormale, et qu’un turbo doit tenir au moins 200 000 kms.
On peut d’ailleurs constater sur les forums, dont le forum spécifique Opel, que mon cas n’est pas un cas isolé... mais bien souvent le kilométrage des véhicules concernés était plus faible...
Il semble clair qu’il y a une faiblesse sur ce modèle, pour ceux qui ont exprimé un avis, car bien souvent il s’agit de seconde main, ce qui fait que le dernier acheteur manque d’argument pour une prise en charge (comment le précédent propriétaire à traité le véhicule ? l’entretien a-t-il été suivi ? etc... le « Service Clients » doit être aux anges...).
Dans mon cas c’est simple c’est une première main, je sais comment je conduis et comment a été entretenu le véhicule.
Le « service client » m’a gentiellement fait observé que comme je n’avais pas une facture d’entretien strictement sur 12 mois (parfois 13 mois...), aucune prise en charge n’était possible car je j’entretenais pas bien mon véhicule. Et que globalement à 100000 c’était normal... !
Je suis sorti de mes gonds, car j’ai changé déjà 2 fois la courroie de distribution et avant les échéances, j’ai changé les disques et il est à noter que sur certains RDV d'entretiens étaient un peu décalés car BSA Nantes était débordé le temps que la seconde concession soit reconstruite (déménagement).
Au final sur le dernier exercice, révision en juin 2008, disque changés en décembre 2008, courroie de distribution en février (à 108000 au lieu de 120000), et mon véhicule n’est pas entretenu...
Le plus « drôle » c’est que je conservais mon Zafira car j’attendais le Zafira 3 (je n’aime pas le 2).
Compte tenu de la politique commerciale adoptée, je crains fort que le Zafira soit mon dernier Opel, non sans avoir exprimé mon point de vue sur l’OPC et le traitement du « service client » Opel.
A noter qu’il a fallu 3 visites et un peu d’énervement pour que le diagnostique soit effectué correctement. 1ère visite c’était la clim... ! 2ème... rien., ! 3ème peut-être le moteur, peut-être le turbo...
Bien que cette usure ne me parait pas normal, compte tenu du kilométrage du véhicule il me parait normal aussi de payer une part du remplacement, cependant si Opel souhaite conserver ma clientèle, j’attends un geste commercial significatif afin d’envisager un prochain achat chez Opel.
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Epilogue sur Turbo HS,
Après la réparation et 2 ans de galère, fuyez la concession BSA à Orvault c'est des nazes, explications.
Je vends aujourd'hui mon Zafira OPC, ça m'a couté 1500 euros pour rattraper le b.... laissé par BSA, rappel :
Turbo HS à 110.000, aucune prise en charge pour raison évoquée plus haut !
J'ai eu un acheteur potentiel qui a vendu son modèle de 2002 à 320.000 kms ! turbo HS à 240.000,
à l'aide de son concessionnaire il lui a été pris 40% à la charge d'Opel ! 2 poids 2 mesures :mad3
Une fois la "réparation" faite, il n'a jamais bien remarché... jusqu'à fonctionner sur 3 cylindres !
La galère, voyant moteur et niveau d'huile quasi permanent, au final, X passages avec pour simple
solution, je pose mon cul dans la voiture, je branche la valoche et mise à zéro des codes erreurs... :huh
2 ans après, donc je finis par changer de concessionnaire désespéré du fonctionnement de ma voiture,
et l'analyse tombe, culasse mal remontée (démonté dans le "diag"...) d'ou de l'huile qui arrivait sur une des bougies... et turbo lui aussi mal monté,occasionnant une consommation d'huile... problème réglé en 1 semaine :icon_wink
Donc amis du 44 fuyez BSA, aller à Blain chez M. Chevalier... qui en plus prête gratuitement un véhicule,
compétence, service, du garage comme on aimerait en trouver plus souvent,
a bon entendeur...
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Bonjour,
A ce jour aucun problème de turbo 163 000 km
version ZAF A de Février 2005 1er main
Peu être parce que je ne rempli jamais l'huile au niveau maxi mais au milieu, est après la révision OPEL, je sors le reste, j'ai déjà ue 0.5 litres de trop dans le moteur soit au dessus du niveau maxi, scandaleux !!!!!
pour le reste je vois pas d'autre explication, je ne laisse pas vraiment chauffer, je coupe souvent rapidement le moteur, je fais beaucoup de petit trajet pour l'école (2 km) je n'ai pas de garage, je conduit cette voiture comme une simple voiture atmosphérique sans turbo, comme quoi, surement de la chance,
le turbo ne montre aucun signe à ce jour, est je ne dois pas rajouter d'huile entre les vidanges, par contre, je ne pousse jamais la voiture au dela de 5000 tours, et je vidange tous les 10 000 km, même si le concessionnaire me dis qu'il est trop top, je paye donc ...
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gebe 44 ,je m'excuse d'avance du hs , mais je viens de lire que tu as acheté une calibra neuve ...
je suis peut etre gourmand mais aurais tu des photo lors de la sortie de concession de la tienne ? :blush
pour ma part j'ai un c20let ,bon certe c'est pas un z20let comme le zaf mais a 198 000 km et toujours le turbo stock ...
au jour d'aujourd'hui on a plus le matos d'avant et plus de sav aussi surtout chez opel
voila pourquoi je roule pas en recente et je m'en plains pas vu que plus de pieces chez opel on va voir ailleurs,et c'est tant mieux
ps: pour les photo en mp si tu veux j'adore voir une cali neuve ou meme après sans souci je suis preneur ;)
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Bonjour,
A ce jour aucun problème de turbo 163 000 km
version ZAF A de Février 2005 1er main
Peu être parce que je ne rempli jamais l'huile au niveau maxi mais au milieu, est après la révision OPEL, je sors le reste, j'ai déjà ue 0.5 litres de trop dans le moteur soit au dessus du niveau maxi, scandaleux !!!!!
pour le reste je vois pas d'autre explication, je ne laisse pas vraiment chauffer, je coupe souvent rapidement le moteur, je fais beaucoup de petit trajet pour l'école (2 km) je n'ai pas de garage, je conduit cette voiture comme une simple voiture atmosphérique sans turbo, comme quoi, surement de la chance,
le turbo ne montre aucun signe à ce jour, est je ne dois pas rajouter d'huile entre les vidanges, par contre, je ne pousse jamais la voiture au dela de 5000 tours, et je vidange tous les 10 000 km, même si le concessionnaire me dis qu'il est trop top, je paye donc ...
J'ai toujours effectué les révisions avant la période préconisé, conduite identique à la tienne, le plaisir d'un Zafira OPC est dans le couple pas pour faire un chrono, ça reste un monospace. Aucune consommation d''huile, d'eau, ou surchauffe, avant que le turbo lâche à 110.000.
Conduite cool, d'ailleurs, je n'ai pas souvenir d'avoir monter à près de 170.000 pas de problème de boite ou d'embrayage... à nouveau un 50/50 m'aurait paru un bon deal, mais le problème c'est que je suis tombé en plus sur des incompétents notoires que sont les mécanos de chez BSA nantes/orvault. Faut quand même me faire pour tout (culasse, sonde, turbo) de travers, et ne pas arriver à trouver le problème sur 4 visites à suivre... a part le terme de nazes complet je trouve pas !
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gebe 44 ,je m'excuse d'avance du hs , mais je viens de lire que tu as acheté une calibra neuve ...
je suis peut etre gourmand mais aurais tu des photo lors de la sortie de concession de la tienne ? :blush
pour ma part j'ai un c20let ,bon certe c'est pas un z20let comme le zaf mais a 198 000 km et toujours le turbo stock ...
au jour d'aujourd'hui on a plus le matos d'avant et plus de sav aussi surtout chez opel
voila pourquoi je roule pas en recente et je m'en plains pas vu que plus de pieces chez opel on va voir ailleurs,et c'est tant mieux
ps: pour les photo en mp si tu veux j'adore voir une cali neuve ou meme après sans souci je suis preneur ;)
Désolé mais non, pas d'APN ni de GSM à l'époque (1991) :icon_cry :icon_lol
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arf tant pis pour moi alors :mur :clinoeil
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... courrier de la relation client, "botte en touche" encore pas de prise en charge de la panne anormale initiale,
mais un renvoi vers le concessionnaire pour la mauvaise réparation... concessionnaire ou je ne mets plus les pieds... ni les roues :grrr
j'ai pris mon téléphone et ai un peu péter un cable :guns doivent me rappeler, je vous tiens au courant afin de savoir si "la relation client"
est digne de ce nom chez Opel...