Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: stephan_35 le 15 juin 2009 à 10:40:50
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Bonjour !
Je viens ici poser ma petite question .
J'ai acheté mon opel vactra en 1995 , et j'en suis très satisfait, jamais eu de gros soucis (à un ou deux détails près).
Cependant, depuis un an, j'ai des problème de température moteur, il a tendance à facilement à monter en température, et ces dernières vacances la montée d'un col à failli très mal se finir : fumée qui sort du capot, vase d'expension qui bouillonait !!!, je crois que je me suis arrêté juste à temps.
Les ventilateurs fonctionnent très bien.
La pompe à eau à été changée il y a juste un an ... avant cette mésaventure. Mais pas forcément de cause à effet , elle chauffait déjà avant.
Juste un détail : il n'y a pas de retour d'eau dans le vase d'expansion (petit tuyau du haut), et oui j'ai comparé par rapport à celle du voisin, qui a exactement le même modèle sans la clim.
Un autre détail qui peut avoir son importance , il y a quatre ou cinq ans, la clim ne marchait plus à cause d'un capteur pris sur le circuit de refroidissement défectueux, donc je l'ai shunté ... :grin (entre le tuyau à droite , qui sort en haut du radiateur et une pièce moteur ou il y a le circuit de chauffage)
Dernier petit détail, j'ai eu un feu électrique au niveau du moteur, et depuis, je n'ai plus de sonde de témpérature, ce qui n'est là pas pour arranger mes soucis ... :grin
Quelques mauvaises langues m'ont suggérer de m'en débarrasser ....
Merci à vous , pour vos suggestions et conseils avisés ...
Cordialement.
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salut
moi je dirais que ton circuit de refroidissemment est bouché quelque part par du caclcaire ou de la saleté.
le calorstat a été changé ou verifié?
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Merci jobo173 pour ta réponse rapide !!!
Pas changé, ni vérifié !!!
Faut-il commençer par cette pièce ???
Merci !
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a mon avis oui c'est une piece qui ferme le circuit pour permettre la chauffe plus rapide du moteur et qui s'ouvre arrivé a une certaine temperature pour permettre la circulation dans tout le circuit. s'il ne s'ouvre pas alors ca chauffe...
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Pourrais-tu m'indiquer un lien me montrant à quoi ressemble la pièce et ou elle est située ...
Puis-je remplacer la pièce moi-même ou faut-il impértivement fair appel à un garagiste ????
Merci !!!
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te dire ou elle est située je ne sais pas.. je connais pas ce moteur.
la piece c'est ca : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=316&ID_OSC_TYPES=16695&ID_OSC_LEVELS=510
mais on ne la voit pas elle est sur le circuit de refroisiddement a la sortie du moteur. c'est souvent sous un cache metallique demontable avec 4 boulons et une grosse durite de circulation de ldr fixé dessus..
desolé de ne pouvoir t'aider plus.
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desolé de ne pouvoir t'aider plus.
Pas grave !, c'est déjà super de m'avoir mis sur une voie de recherche !!!
Un grand merci à toi !
a bientôt !
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bon courage.
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Encore une question :
En thérorie, si je suis le tuyau par lequel devrait arriver l'eau dans le vase d'expansion, je devrais trouver la pièce contenant le calorstat ???
Merci.
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si tu cherches sur le circuit de refroidissement entre le moteur et le radiateur tu devrais la trouver mais elle peut etre bien cachée...
tu n'as pas la doc technique genre RTA ca t'aiderai bcp. sinon quelqu'un ayant des connaissances en mecanique te la trouvera sans probleme en regardant ton moteur.
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euh
logiquement il est situé sur le moteur
donc tu cherches la piece qui part du moteur avec une tres grosse durite( diametre d environ 5cm) en sortie et qui va d abbord vers le radiateur
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euh
logiquement il est situé sur le moteur
donc tu cherches la piece qui part du moteur avec une tres grosse durite( diametre d environ 5cm) en sortie et qui va d abbord vers le radiateur
c'est pas toujours sous le moteur.. sur le 1.7 j'en sais vraiment rien.. :spamafote
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:reflexion j ai pas dit "sous"
apparement elle est sur la droit de ton moteur quand il est face a toi
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:reflexion j ai pas dit "sous"
apparement elle est sur la droit de ton moteur quand il est face a toi
oups pardon.. j'avais lu sous... :marteau :marteau milles excuses.. :ave
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pas grave jobo , je te pardonne :dents
mais attention hein , la prochaine fois :pan
:dents :dents
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:reflexion j ai pas dit "sous"
apparement elle est sur la droit de ton moteur quand il est face a toi
Ok, Sur la droite du moteur , j'ai bien une grosse pièce alu avec pleins de tyaux qui vont dans l'habitacle (chauffage ?) avec une grosse durite qui vient du haut de mon radiateur qui vient s'y brancher , et la toute petite qui va sur le bol d'expension par laquelle il devrait y avoir un retour ...
Sur la gauche du radiateur, j'ai deux durite une en haut et l'autre au milieu (?) qui viennent toutes les deux du bol d'expension (de mémoire)
Il y en a une quatrième dessous le radiateur qui va ??? je ne l'ai jamais suivi :icon_wink
Et pour résumer le disfonctionnement du calorsat interdirait ce fameux petit retour d'eau dans le bol ! (par la petite durite ...)
Merci à vous deux,
PS: Vous prenez pas la tête :angel
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attends je te mets des photos dans 5 min
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attends je te mets des photos dans 5 min
Ca c'est classe !!!!
Jamais vu un forum aussi réactif !!!!! :bien
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7552b08060bd2e1b19a5fc25c8933f6f.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e275f4adf819a835f6670871b9922074.jpg)
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voila j'espere que ca va t'aider et que c'est exactement le meme moteur que toi.. :bah
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voila j'espere que ca va t'aider et que c'est exactement le meme moteur que toi.. :bah
merde... decidement je deraille aujourd'hui c'est pas le meme moteur.. mais bon la piece doit ressembler a ce sur ton moteur quand meme... mais pas au meme endroit a tous les coups.. :spamafote
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voila j'espere que ca va t'aider et que c'est exactement le meme moteur que toi.. :bah
Merci ..... mais je n'ai jamais vu cette pièce, disons que je ne l'ai jamais cherché non plus !!!! :icon_mrgreen
Je vous mettrai les photos ce soir de ce que j'aurais trouvé .... :icon_wink
Un grand merci !!!
A+
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la tienne est sur le coté droit de la culasse au dessus de la boite de vitesse.
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Si ces motoventilos fonctionnent c'est que le calorstat est bon,non?
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en fait je viens de relire le post en entier ce que je n'avais pas fait.la petite durite qui revient vers le vase d'expansion,est relié au radiateur.si pas de retour,le radiateur est peut etre bouché.a controler si il est uniformément chaud ou si une partie reste froide.
si il est entierement froid,le calorstat doit etre bouché.
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en fait je viens de relire le post en entier ce que je n'avais pas fait.la petite durite qui revient vers le vase d'expansion,est relié au radiateur.si pas de retour,le radiateur est peut etre bouché.a controler si il est uniformément chaud ou si une partie reste froide.
si il est entierement froid,le calorstat doit etre bouché.
Bonsoir,
Pour être exacte, il y an a deux, celle de droite (rouge) n'est pas reliée au radiateur .... mais sur une piece alu sur laquelle arrive la durite qui vient du haut du radiateur (vert)
Quelques photos (floues ) :icon_mrgreen
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Bonjour à tous !
Quelques nouvelles (c'est normal non ?)
Je viens de vider mon circuit d'eau de refroidissement (pas évident pour un novice) , rien de spéciale à signaler, sinon que l'intérieur de tous mes tuyaux sont blanc/gris ....
Ooops ,petite info au passage, en fait, l'eau coulait bien par la petite durite, c'est juste qu'il fallait défaire le tuyau pour constater que ça coule bien :marteau (bol plus tellement transparent !)
Merci pour m'avoir indiquer l'emplacement du kerlostat, c'est impeccable !
Je prendrai quelques photos pour les membre de passage ....
Le kerlostat : légèrement blanc/grisatre, mais je suis incapable de dire si il est défectueux !
Question : Malgré l'achat d'un neuf .... faut-il obligatoirement le remplacer ???
Bref, j'ai trouvé une des raisons de la chauffe du moteur : le ventilateur radiateur intérieur (coté moteur) est grillé !!! et le seul ventilateur que j'entend fonctionner c'est celui coté extérieur (près du pare-choc), très bruyant en passant !
J'avais l'intention d'en acheter un neuf chez osacaro http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=451&ID_OSC_TYPES=16747&ID_ARTICLES=1714575 (http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=451&ID_OSC_TYPES=16747&ID_ARTICLES=1714575) mais l'image ne colle pas vraiment au modèle ....
Dernier soucis : Mon aiguille température moteur n'indique rien
J'ai trouvé la sonde (à cote du kerlostat :icon_wink) , pas à la masse .
J'ai bien trouvé cette sonde : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_OSC_TYPES=16747&ID_OSC_LEVELS=157 (http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_OSC_TYPES=16747&ID_OSC_LEVELS=157)
mais il n'y a aucun fil dessus !!! :reflexion
Bref, avec celle qui a le fil , ça à l'air d'être une varistance, J'ai tenté de mettre le fil à la masse, pensant que l'aiguille aurait plaffonée au maximum, rien non plus !
Personne n'aurais un ptit schéma électrique de la vectra 1.7 TD Riviera ???? :icon_cry
Merci à vous tous !!!
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Des nouvelles .....
Oh la galère ! : J'ai quand même remplacé le kerlostat, après mangé ce-midi en revenant finir le montage des dernières pièces : un grosse flaque d'antigel sour le moteur :grrr
En serrant la cache, le kerlostat a du bougé et se délogé de son emplacement, ce qui fait que 1 : j'ai percé le joint , 2: j'ai marqué le kerlostat .
Heureusement, j'avais un kit de trois joints, mais un seul bidon de liquide antigel !!!
Bref, cette mésaventure passée, on passe aux essais , un petit tour de 5 minutes à fond de 2ème dans le patelin .... et .... rien !
Pas de fuite .... et un radiateur désespérément froid :doute
N'aurais-je pas attendu assez longtemps ?
Lorsque je pompe avec la durite du haut du radiateur, ça fait venir du chaud dans le raditeur ......(c'est peut-être normal !).
Merci à vous ... à plus.
PS: Je pars dans 2 semaines en vancances et j'appréhende un peu les 700Km de route (avec un peu de montage).
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kerlostat c'est en bretagne??? :icon_mrgreen
5n'ont peut etre pas suffit a ouvrir le calorstat et a renvoyer le ldr chaud dans le radiateur.surtout les isuzu,je passe trois plombes a les purger.
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kerlostat c'est en bretagne??? :icon_mrgreen
5n'ont peut etre pas suffit a ouvrir le calorstat et a renvoyer le ldr chaud dans le radiateur.surtout les isuzu,je passe trois plombes a les purger.
On ne se moque pas des bretons ! :nanana :icon_wink
Ah bon, il faut purger le circuit ?, je pensait que les bulles d'air remontaient toutes seule dans le bol .... On fait comment pour purger le circuit ???
Un grand Merci !
Cordialement, Stéphan.
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kerlostat c'est en bretagne??? :icon_mrgreen
5n'ont peut etre pas suffit a ouvrir le calorstat et a renvoyer le ldr chaud dans le radiateur.surtout les isuzu,je passe trois plombes a les purger.
On ne se moque pas des bretons ! :nanana :icon_wink
Ah bon, il faut purger le circuit ?, je pensait que les bulles d'air remontaient toutes seule dans le bol .... On fait comment pour purger le circuit ???
Un grand Merci !
Cordialement, Stéphan.
je me moque des bretons si je veux!et puis j'en ai tout a fait le droit d'abord!
bien sur qu'il faut purger le circuit,il faut remplir le vase et demarrer le moteur.tu remplis au fur et a mesure que le vase se vide et des que les ventilos de radiateur ont tourné,c'est bon le moteur est purgé.
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bien sur qu'il faut purger le circuit,il faut remplir le vase et demarrer le moteur.tu remplis au fur et a mesure que le vase se vide et des que les ventilos de radiateur ont tourné,c'est bon le moteur est purgé.
...... Je n'ai plus de ventilateur moteur, il a cramé ... :reflexion .... en attendant, j'ai débranché le compresseur de la clim, et j'ai mis la clim en marche, en théorie lorsque la température est trop haute, le ventilateur de secours se met en marche ... NON ?
..... PS, Le radiateur est chaud (enfin ) ....
Merci à toi ! (En fait je ne suis pas vraiment breton :icon_wink)
J'avais posé la même question dans un autre post pour éviter de mélanger les questions .... bahhh , pas grave !
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:wheelchair
Un lien si ça peut t'aider, je crois que ç'est ton moteur, il y a des photos en fin de fil
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet429078.htm
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:wheelchair
Un lien si ça peut t'aider, je crois que ç'est ton moteur, il y a des photos en fin de fil
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet429078.htm
Merci pour les photos ! c'est ok !
Le calorstat est remplacé ! et le radiateur fini bien par chauffer ..... mais ma sonde de température (aiguille) n'indique plus rien !!! et je ne sais pas d'ou ça vient !
Je vais faire une autre post pour ça !
Cordialement.
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inutile de faire un autre post tu peux continuer ici. c'est surement un effet colateral des travaux que tu as fait.
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inutile de faire un autre post tu peux continuer ici. c'est surement un effet colateral des travaux que tu as fait.
Merci pour ton intervention !
Mon aiguille de température ne fonctionne plus depuis longtemps .... c'est pour cela que j'avais pensé faire un autre post pour éviter de croire que le probème est du à ma précédente intervention . :icon_wink
Cordialement.
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bien sur qu'il faut purger le circuit,il faut remplir le vase et demarrer le moteur.tu remplis au fur et a mesure que le vase se vide et des que les ventilos de radiateur ont tourné,c'est bon le moteur est purgé.
...... Je n'ai plus de ventilateur moteur, il a cramé ... :reflexion .... en attendant, j'ai débranché le compresseur de la clim, et j'ai mis la clim en marche, en théorie lorsque la température est trop haute, le ventilateur de secours se met en marche ... NON ?
..... PS, Le radiateur est chaud (enfin ) ....
Merci à toi ! (En fait je ne suis pas vraiment breton :icon_wink)
J'avais posé la même question dans un autre post pour éviter de mélanger les questions .... bahhh , pas grave !
moi si :bien
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Bonjour,
Quelques nouvelles, donc .
Après changement du calorstat et du liquide de refroidissement, voici mes mesures, visuelles et sans ventilo radiateur car il a cramé:
Température extérieure 20°
à 90Km/h entre 85° et 90°
à 110Km/h ~90°
Avec la clim (pas utile à cette température mais impréssionnant !)
à 0Km/h 95° en 30 secondes .... et pas fait en roulant (ben oui j'avais pas chaud pfffff)
La suite dès le montage du ventilo !
Cordialement.
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:wheelchair
Hé bé Stephan t'arrives bientôt au bout :spoton
Bon courage pour la suite :blanc
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:wheelchair
Hé bé Stephan t'arrives bientôt au bout :spoton
Bon courage pour la suite :blanc
Super sympa ! Merci ! :biere
PS: je crois que le LDR était d'origine .... soit 15Ans et 350000 Km , un record !
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:wheelchair
Ben ça par contre c'est pas bon faut que tu le changes au moins tous les 3 à 4 ans. certains constructeurs préconisesnt 2 ans ou 40000 km
A toi de voir
Sur la Lancia, je fais une bonne purge, je met de l'eau avec un gobelet de St Marc ménage (légèrement sodique) et je laisse tourner 1 petite heure
Aprés je fais un bon rinçage à l'eau pure et je laisse tourner 1/4 heure 20 minutes aprés enclenchement du ventilo
Ensuite je remet du LDR et c'est nickel !!! :icon_biggrin
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Encore des nouvelles !
Bon, bien, après un week-end de bricolage, tout est rentré dans l'ordre :
J'ai reçu mon ventilateur radiateur commandé par internet .... :grrr
MADE IN TAIWAN .... chassis métal avec des gros coup de limes dessus (j'aurais du prendre des photos !), un ptit coup d'oeil et on se rend vite compte de la qualité du matériau .
Pas le même gabarit de percage que l'original :grrr
Pas grave, je démonte le ventilateur pour le mettre sur l'autre chassis :grrr
Pas le même moteur, la prise d'alimentation ne passe pas (elle tombe dans le chassis plastique), bon, et bien un coup de scie pour faire de la place pour la prise d'alimentation du moteur élec.
Ah, la taille de l'hélice n'est pas la même (plus petite !) ,bon, il l'on quand même éqilibrée ..... :doute
Et bien sur, les hélices ne s'échangent pas à cause du diamètre de l'arbre et du système de fixation.
Je vais pour tout remonter sur le radiateur :grrr .... je n'ai pas monté le moteur dans le bon sens : j'ai mis la prise en bas au lien d'en haut, ce qui m'empêche d'y avoir accès pour raccorder le moteur !, pas grave, on recommence !
J'ose espéré que ce moteur (qui ressemble plus à un moteur de jouet radio-commandé qu'a un moteur de ventilateur radiateur) tienne le coup quelques années ....
Après quelques essais sous cette chaleur torride estivale (13°) tout va bien .... pffff , on verra bien !
Bien à vous ! & bonnes vacances !