En cas de réclamation de la part d'un client, vérifier tout d'abord que
le système de freinage ne présente aucun défaut, puis expliquer au client
que le fonctionnement du système de freinage a été modifié sur le Vivaro
de l'AM 2007.
Le maître-cylindre de frein du tout nouveau système TRW comprend une
soupape de nivellement qui adapte en permanence la pression dans le
système de freinage. De ce fait, la pédale de frein glisse vers le
bas lorsqu'elle est actionnée continuellement alors que le véhicule
se trouve à l'arrêt. Cet effet n'est pas constaté dans le cas d'une
utilisation dynamique de la pédale de frein.
Cet effet n'a AUCUNE INFLUENCE sur la pression ou la puissance de
freinage. Lorsque le moteur est éteint, la pédale de frein est dure
lorsqu'elle est actionnée, comme sur tous les modèles précédents.
Cette situation est généralement observée sur les modèles équipés
de l'ABS / ESP ..
Relis encore une fois ce que j'ai écrit, c'est une spécificité des nouveaux systèmes ABS...
Je n'ai jamais rencontré ce problème sur mes véhicules précédents équipés de l'ABS/ESP...
Myck :
Lorsque je m'arrête, j'appuie sur la pédale une seule fois mais la pédale s'enfonce et la voiture descend si je suis en descente et plus j'appuie fort plus la pédale s'enfonce et la voiture ne reste pas arrêtée.
Je ne vois pas comment maintenir la voiture arrêtée autrement qu'en gardant le pied sur la pédale de frein (hormis le frein à main)...
Qu'entend-on par "utilisation dynamique de la pédale de frein" ?
Je n'ai jamais rencontré ce problème sur mes véhicules précédents équipés de l'ABS/ESP...
Et puis, ne serait-ce que pour stopper la voiture, la pédale est longue et le freinage pas mordant du tout.
Mon insignia a à peine 400 km...
Je vous donne des news demain après passage à l'atelier.
Merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit.
je suis pas d'accord myck!la il y a clairement un probleme pour moi,meme en appuyant plus fort pour compenser,la voiture redécroche.
effectivement bien qu'il y ait le nouveau systeme de maitre cylindre,si la pression diminue et que ta voiture recommence a avancer,il y a bien un defaut.je pense qu'il serait bon que tu controle ton niveau de liquide de frein afin de savoir si il baisse,ce qui indiquerait une fuite ou sinon,la purge est mal faite et il y a une bulle d'air.
Merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit.
je suis pas d'accord myck!la il y a clairement un probleme pour moi,meme en appuyant plus fort pour compenser,la voiture redécroche.
effectivement bien qu'il y ait le nouveau systeme de maitre cylindre,si la pression diminue et que ta voiture recommence a avancer,il y a bien un defaut.je pense qu'il serait bon que tu controle ton niveau de liquide de frein afin de savoir si il baisse,ce qui indiquerait une fuite ou sinon,la purge est mal faite et il y a une bulle d'air.
J'ai jamais dit que le fonctionnement de sa voiture était normal.
J'ai juste apporté une précision sur les nouveaux systèmes abs présents chez opel.
ben pour ce cout ci j' avais bien compris la réponse de myck(qu'il y a un problème et avec le nouveau système de maitre cylindre) :japNon c'est pas ça.
salut à tous les membres de FO :aveon prefererai avoir l'avis de ta femme... :dents
Perso, aucun soucis à ce niveau ... j'arrive à 5000 km et nada !
:bien
ben pour ce cout ci j' avais bien compris la réponse de myck(qu'il y a un problème et avec le nouveau système de maitre cylindre) :japNon c'est pas ça.
Mon texte veut dire que c'ets normal que la pédale s'enfonce mais ca doit tenir la voiture en place.
Dans le cas ou ca s'enfonce et que ca ne retiens pas la voiture alors il y a problème...
Je recommence.
ben si sa s'enfonce de trop et que sa retiens pas la voiture c'est qu'il y a un problème avec le maitre cylindre non fuite ou bulle d'air donc tu a à moitié raison :jap
ok je sais c'est pas claire :blink bonne nuit :bye :dents :dents
En même temps a l'heure actuelle le rodage on s'en fous ...
Sinon, le rodage, ils ne connaissent pas les mécanos... Il a accéléré comme un bourrin alors que moi j'essaie d'adopter une conduite douce sans monter dans les tours. Je n'ai que 400 km...
Vendredi, on saura si ça vient du maitre cylindre. J'espère qu'ils vont trouver une solution rapidement.
Je vais partir en week-end comme ça.
Pour le rodage, j'aimerais bien m'en foutre car jusqu'ici je conduis avec un oeuf sous le pied, et c'est très chiant.
Sur mon astra précédente, j'avais roulé pépère jusqu'à 3000 km.
A l'heure actuelle et avec les technologies d'usinage le rodage ca sers plus a rien... Ceux qui veulent le faire le font si ils le souhaite mais je maintiens ca sert a rien...Content de le savoir, je me posais aussi des question sur ce sujet. Merci.
mais n'y vas pas à burne direct !
vas y progressivement pour l'habituer.
quelques accélérations jusqu'à 3000tr, ensuite d'autres jusqu'à 3500tr, de même pour 4000tr, 4500tr etc..
je le répète mais, ceci à chaud bien évidemment.
et à renouveler quand les occasions se présentent..
mais n'y vas pas à burne direct !
vas y progressivement pour l'habituer.
quelques accélérations jusqu'à 3000tr, ensuite d'autres jusqu'à 3500tr, de même pour 4000tr, 4500tr etc..
je le répète mais, ceci à chaud bien évidemment.
et à renouveler quand les occasions se présentent..
tu voulais dire BURN .... je pense :reflexionComme quoi, juste une lettre suffit pour faire changer le sens du mot :icon_biggrin
çà s'écrit pas avec un E sinon, il y a confusion :dents
mais n'y vas pas à burne direct !
vas y progressivement pour l'habituer.
quelques accélérations jusqu'à 3000tr, ensuite d'autres jusqu'à 3500tr, de même pour 4000tr, 4500tr etc..
je le répète mais, ceci à chaud bien évidemment.
et à renouveler quand les occasions se présentent..
Ben non justement c'est ce qu'il vient de dire, que c'était inutile d'en passer par là.
Tu chauffes ta voiture tranquillement et après tu peux y aller sans problèmes.
Disons que le véhicule etant neuf tu n'a pas de risques a tirer dedans direct a chaud...
je pense qu'il voulait dire que la période de rodage où il faut rouler tranquille pendant les premier km (1000 environ) ne servait à rien.
mais pas le fait d'y aller progressivement en lui tirant dessus..
ok ! je pensais que ça s'appliquait aussi aux moteurs neufs.. :japJ'ai pas parler d'aller dans le rouge,sur un fioul ca sers strictement a rien puisque la courbe de puissance c'est cassé la figure depuis un sacré moment déjà ...
mais de toute façon j'y vais généralement progressivement avant d'aller dans le rouge.. :bah
C'est clair,je n'ai jamais exploiter mon moteur jusque là,déjà 4000 tours c'est un exploit pour moi :dentsok ! je pensais que ça s'appliquait aussi aux moteurs neufs.. :japJ'ai pas parler d'aller dans le rouge,sur un fioul ca sers strictement a rien puisque la courbe de puissance c'est cassé la figure depuis un sacré moment déjà ...
mais de toute façon j'y vais généralement progressivement avant d'aller dans le rouge.. :bah
Tu devrais même après 4000 ca pousse encore :casque
C'est clair,je n'aijamais exploiter mon moteur jusque là,déjà 4000 tours c'est un exploit pour moi :dents
c'est sur que dans le rouge ça sert à rien car le moteur arrête d'accélérer..
et pour la courbe de puissance je sais.. mais je ne cherche pas à faire un chrono, j'aime bien pousser au bout, c'est tout.. :bah
et le DTI pousse quand même encore après 4000tr, et quand il est sur sa lancé, la régulation est vite atteinte :icon_mrgreen
et au moins mon moteur est exploité.. y pas de zone inconnue.. :bah