Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Darkangel52 le 24 février 2009 à 12:46:43
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Bonjour,
Nouvel inscrit ici, et je sens que je vais me plaire tellement les infos sont riches.
Mon zaf 2.0 dti (mars 2001 - 159000km) à un probleme ! Apparement probleme connu mais pas évident à decelé.
En fait il y a trois jours en roulant, les 2 voyants orange se sont allumés, perte de puissance, compte tour à zéro, conso instantanée à zéro et ralenti instable à l'arret.
Du coup, j'ai renettoyer ma vanne EGR (que j'ai fais il y a un an environ) mais elle n'était pas spécialement sale.
A froid, le zafira fonctionne à merveille, démarre trés bien. Le soucis apparait seulement quand la température d'eau commence à atteindre les 85-90 degré (au bout de 10-15min environ). La tout coupe, compte tour, et puissance....
Mes tuyaux de retour de gasoil ont été changé il y a 50000 km environ, et le débimetre il y a 100000 km. Mais je n'avais pas ces symptomes.
On parle bcp de pompe à injection, mais si c'etait le cas, pourquoi réussirais je à demarrer ?
On parle du capteur PMH aussi, mais pourquoi cela fonctionne à froid ? Je l'ai demonter et nettoyer mais même probleme.
Est ce les joints d'injecteur qui on également des soucis ?
Bien sur, je vais allé chez Opel pour que l'on me branche la valise, mais je suis nouveau dans cette région donc pas client du tout et je ne souhaite pas que l'on essaie de me fourger une pompe à 2000 euro si c'est le capteur PMH par exemple.
Donc tous les bons tuyaux sont à prendre et si vous avez des infos à mon probleme, je suis preneur bien sur.
Cordialement
Frank
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Bonjour,
Nouvel inscrit ici, et je sens que je vais me plaire tellement les infos sont riches.
Mon zaf 2.0 dti (mars 2001 - 159000km) à un probleme ! Apparement probleme connu mais pas évident à decelé.
Pourtant rien qu'a te lire moi j'ai décelé la panne.
C'est bel et bien ton capteur pmh.
Alors ce capteur qu'est ce que c'est ? en fait c'est un bobinage ( fil de cuivre entortillé comme une bobine de fil) qui produit un signal lorsque la cible passe devant. ALors pourquoi a chaud ca marche plus alors qu'a froid si ? Et bien c'est a cause de la dilatation des composants, avec la température le fil se dilate et donc on a une coupure que l'ont a pas a froid.
Il faut donc remplacer ( le nettoyage ca fait des lustre que ca sers a rien...) le dit capteur et biensur après il n'y aura plus de problèmes
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Ahhh merci,
Cela sera donc vraiment ce capteur !!!!! Donc le mieux est que je passe chez opel tout de même qu'il me branche leur valise (de toute facon j'ai un voyant d'airbag allumé) et que je commande ce fichu capteur :bien
Franchement, je prefere un capteur à 50 euro qu'une pompe à 2000 .....hihihi
Frank
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Compte plutot 120€ pour le capteur ...
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Ok merci,
J'avais regardé sur le site oscaro où il y avait un capteur de régime (qui ressemble fortement au PMH) et qui était dans ces prix !
Toujours mieux qu'une pompe !!!!
Tu dit : 120 euro pour le capteur ! C'est MO comprise ? Car si je l'ai demonté, je pense que je peux le changer ! Il n'y a aucun reglage sur le calculateur à faire ????
Merci
Frank
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77 euro chez opel le capteur.
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Ah bah il a baisser alors.
Sinon, oui tu peux le changer toi meme
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c'est pas le meme modele entre le di et dti de mémoire.
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il ont la même ref bosch
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étrange..j'ai deja été emmerdé pour des problemes de connecteurs trop courts....
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C'est une histoire de série de moteur de mémoire
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bon j'avais raison,il y bien 2 modeles pour le dti.le modele change a partir de l'année 2003.
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bon j'avais raison,il y bien 2 modeles pour le dti.le modele change a partir de l'année 2003.
Forcément c'est quand on change de type d'injection :bien
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Bonjour à tous,
Je tiens à remercier vous tous, pro de la mécanique !
Vous ne vous êtes pas trompé ! hier RDV chez un réparateur agrée Opel qui en 5min m'a diagnostiqué le capteur villebrequin.
J'en ai eu donc pour 150 euro avec le banc Tech II, la piece et la MO ! Honnete je trouve et depuis cela fonctionne à merveille.
Ces gentils messieurs m'ont même effacé un voyant airbag que je leur est demandé.
Par contre, un défaut bougies de prechauffage apparait de temps en temps, et pourtant elles ont que 2 ans ! a suivre.
Sympa et heureux
Merci
Frank
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hello,
je souhaite juste apporter un précision sur le capteur PMH.
il est magnétique.
un aimant perd son pouvoir quand il est chauffé à une certaine température (point de Curie) mais le retrouve en refroidissant.
on peut penser qu'avec la vieillesse, ce point de Curie descend et le capteur perd son efficacité une fois chaud.
(changement capteur PMH par moi-même sur corsa 1.2 e 16 s, les symptômes : cale à chaud, obligé d'attendre pour redémarrer, je n'ai même pas fait un diag opel, j'ai demandé sur un forum Corsa, et tout le monde m'a confirmé le soucis, j'ai eu quand même un peu de chance !)
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cette panne est hyper connue sur ces moteurs.