Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: zafopc 42 le 14 février 2009 à 20:02:50
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bonjour,depuis que j'ai acheté mon zafira opc ,lorsque je ralentis ou que je m'arrete , j'ai des odeurs huiles brulées ou de " chaud " qui rentre dans l'habitacle et odeurs que l'on retrouve aussi a l'exterieur. je n'ai pas de fuite. d'huile apparente.
est ce que c'est arrivé a quelqu'un?
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Ca me rappelle un truc ça :reflexion
Me semble bien qu'opel a éditer une note :reflexion
C'est bien ça, vérifie ton turbo il doit etre huileux par endroits
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moi aussi dans ma tigra,sauf parce que j ai oublié au fois de mettre le bouchon d huile!!!
peut etre que cela est arrivé a l ancien proprio!!! :bah
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apparament pas mal d'OPC on se probleme.si quelqu'un la fait réparé chez son garagiste quel a été le coup car apres l'achat et la carte grise je suis a sec en ce moment ,alors si c'est cher j'aimerais bien attendre un peu.
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dis moi mick ou est ce que je pourrais trouver la note dont tu parles.
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Chez opel. Mais comme c'est réservé a un usage interne tu l'auras pas
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j'ai effectivement le turbo qui est gras,dis moi myck toi qui est mécano est ce que la réparation est urgente ou je peux attendre quelques semaines (en verifiant le niveau d'huile)
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Tu peux attendre un peu :bien
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ok merci.
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ne te fais pas de souci ,je roule et parfois je sens cette petite odeur .
c'est de l'huile qui suinte le long de la durite sous le turbo et certaine fois quand tu fais une marche arriere une goutte viens bruler sur le precata .
faut quand meme surveiller le niveau d'huile :bye
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Faut vraiment etre soigneux de sa voiture pour laisser un fuite d'huile courrire ...
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mon probleme c'est que cela sent a chaque fois que je m'en sers.
elle passe au garage la semaine prochaine,le garagiste m'a dit que c'est l'alimentation en huile pour la lubrification qui doit fuire (a verifier).
apres reparation je dirais si c'est bien ça et combien cela m'a couté.
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quelqu'un sait il quelle piece il faut changer concernant cette fuite d'huile sous le turbo le long de la durite d'admi ?
j'ai vu sur un autre forum(le blitz):
"pour ce qui en est de la fuite d'huile sous le turbo,ce n'est que la duritte de de retour d'huile qui est a changé..(17E45) "
ça vous parle ?
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:up
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je viens d'aller chercher mon vehicule chez le garagiste et verdict : UN TURBO!!!
il n'a pas laché mais la fuite est bien au turbo , il faut donc que je prévois le changement.(je comprends pourquoi l'ancien proprio le vendait et en plus il travaillait dans la cocession opel d'épinal)
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je viens d'aller chercher mon vehicule chez le garagiste et verdict : UN TURBO!!!
il n'a pas laché mais la fuite est bien au turbo , il faut donc que je prévois le changement.(je comprends pourquoi l'ancien proprio le vendait et en plus il travaillait dans la cocession opel d'épinal)
je ne sais pas combien coute un turbo mais moi j'en ai deja fait reparer et c'etait moins de la moitié du prix.
http://turbolittoral-gts.com/devis.htm
ca vaut peut etre le coup de leur demander un devis par mail... :bah
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merci pour l'adresse mais comment savoir ce qu'il y a reparer sur le turbo ,je ne suis pas mécano et je ne sais meme pas démonter le turbo.
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merci pour l'adresse mais comment savoir ce qu'il y a reparer sur le turbo ,je ne suis pas mécano et je ne sais meme pas démonter le turbo.
alors vois avec eux s'ils ont de l'echange standart.. :bah
je ne sais pas si c'est une bonne solution pour toi mais moi j'avais fais demonter par le gargae le turbo je l'ai envoyé ils m'ont fait le devis et le boulot dans la foulée. de memoire sur le turbo de l'omega j'etais a 40% du prix d'un echange standart opel.
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c'est bizarre qu'il te remplace le turbo...j'en ai jamais vu de hs,par contre j'ai deja remplacé le joint du tuyaux de retour d'huile.ça suinte et quand ça brule sur le turbo,ça sent...
vu le prix de la piece,je serais toi j'irais faire un deuxieme diag dans un autre garage.
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pour la fuite , je ne suis pas mécano mais je répete ce que me dit le garagiste, lui pensait que c'était justement un joint au niveau de l'arrivée d'huile mai apparament cela fuit au turbo quand on monte dans les tours.
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Relativise,peut etre qu'il ne le savait pas :bah
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j'ai des doutes sur le fait qu'il ne le savait pas car l'odeur est apparu le premier jour,mais je venais de faire 400 kms pour aller le chercher donc je ne me suis pas inquité sur le fait que cela sente le chaud.
pour info la réparation me coute 2600 euros (2400 pour le turbo) car opel a le monopole sur cette piece.il faut adapter un kit pour monter le turbo que eux seul vendent.les societes qui réparent les turbo ne font pas ce modele (du fait du kit).
en clair t'es obligé de passer par opel , tu paies et tu fermes ta gu...le!!!
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bonjour,
je ne suis pas aussi sur que ce que t avance Opel sur la reparation il me semble bien que tu peut comme indique plus haut demonte ton turbo qui "fait partie" du collecteur d echappement qui lui est bien specifique à Opel m ai qui peut se desolidariser du turbo tu l emmene en reparation chez des pro que tu trouve en faisant une recherche sur "google" et la il le demonte en pieces pour change les pieces d usure qui dans ton cas doit etre les bagues d etancheite situe sur l axe qui traverse le turbo et qui le fait fuir au milieu de son corps.
Mais avant cela quelle est la viscosite de ton huile moteur car chez Opel ils font la vidange ce qui etais mon cas avec de l huile en 5w30 alors qu avec 100000kms je pense que de la 10w40 de qualite est plus indique.
Sur ce je ne suis pas un pro et ces infos sont tires d experience sur divers forum traitant de Z20let.
Si tu veut mon avis sur le faite q une voiture achete 1 mois avant se met à avoir un probleme comme celui la pour moi cela s appelle "un vice caché"...
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apparament pour l'huile c'est c'est de la 15w 50 donc pas de probleme mais je pense pense passé a de l'huile plus fluide car la semaine je fais de tout petit parcours pour aller au boulot( 3 kms).
merci pour le renseignement ,je vais en parler a mon mecano qui n'est pas un garage opel et donc ne connait peut etre pas ce turbo.
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en fait pour monter le turbo sur le collecteur il faut un kit d'adaptation que seul opel vend. j'ai contacté un site de réparation de turbo ,qui avait ce modele en réference;et bien ils ne l'ont pas en stock ce modele et ils le vendent sans le kit d'adaptation.
apparament aucun possesseur d'opc qui ce connecte n'a fait changer sont turbo?
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Je suppose que ce que l on te propose c est un echange standard du turbo, mais recherche plutot une reparation de ton turbo des kits de reparation existe pour ce turbo renseigne toi appel d autre societe.
Sinon contacte hhk international http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=182_220 (http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=182_220) c est bien la preuve que l on peut le reparer.
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ok merci ,mais pour l'instant j'ai vu avec mon assurance et je vais essayer de porter plainte pour vice caché.je vais voir ce que ça donne ,mais si besoin je te contacte merci.
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Tres bonne initiative.
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salut
:huh Les possesseurs d'OPC ne se font pas de procès car ce sont théoriquement des passionnés :huh
si tu as toujours tes pressions de boost et dOver boost ton turbo n'est pas du tout HS.....
si toutefois tu veux en trouver un moins cher ,va sur le site d'EDS il le font complet avec la pipe d'échappement pour 800 euros (ce sont des spécialistes OPC)
http://www.eds-motorsport.de/_eds_/index.htm
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merci pour le lien mais il est en allemand.
pour ce qui est du proces , je n'en suis pas encore là ,il faut que l'expert prouve que le probleme existait a l'achat; mais par contre quand tu achetes un vehicule et que tu as un probleme tout de suite (avec une facture de 2600 euros ) tu ne te dis pas :c'est pas grave entre" passionné "je me suis fait avoir.
moi j'ai emprunté pour acheté ce véhicule qui me plaisait et je n'ai pas l'argent pour réparer.Si je n'avais pas eu le probleme des le départ je ne me retournerai pas contre le vendeur.
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Je suppose que ce que l on te propose c est un echange standard du turbo, mais recherche plutot une reparation de ton turbo des kits de reparation existe pour ce turbo renseigne toi appel d autre societe.
Sinon contacte hhk international http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=182_220 (http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=182_220) c est bien la preuve que l on peut le reparer.
salut .
ça ne casse pas aussi facilement qu'on le croit un turbo ,si il etait mort ta voiture n'avancerait pas .Sur un 2.0l de 200 chevaux le turbo en fourni au moins 60 .
je comprends bien ton sentiment d'avoir été berné...mais J'irai quand même voir un autre garagiste pour qu'il confirme.
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eh bien depuis aujourd ' hui il y a de la fumee a l'échappement ,je crois que ça se précise.
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le garagiste ne m'a pas dit qu'il était mort mais que la fuite signifait un usure et qu'il pouvait lacher demain comme dans six mois.
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Je te conseille de prendre un deuxieme avis aussi cela ne coute rien, car tu sais des OPC en concession il en vois pas beucoup passe donc niveau experience vecu... c est ce qu il me reponde autour de chez moi.
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En meme temps une fumée bleu a l'echappement y a pas besoin de sortir de saint cyr pour incriminer le turbo ..
Pis j'vois vraiment pas ce qu'un opc a de plus complexe qu'un cdti technologiquement parlant va falloir m'expliquer :bah
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je voudrais bien que tu l explique au concession opel vers chez moi qui quand je leur expose mon probleme me reponde que si cela aurai ete un cdti il saurait repare maintenant un OPC... jusqu a aujourdhui il ne trouve pas.
D ailleur je pense bientot ouvrir un post avec mon soucis j espere avec grand plaisir que tu pourra m aider.
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:bah que veux tu que je te dise ...
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As-tu essayé de recontacter l'ancien propriétaire ? Avant de porter plainte, tu devrais essayer de traiter ça à l'amiable, parce que porter l'affaire plus tard en justice t'apportera un soucis supplémentaire sans certitude de gain de cause. Dans ce genre d'histoire on peut te demander si tu as essayé le véhicule et si tu l'as inspecté avant l'achat et dans ce cas si tu n'a rien décellé en roulant ou en inspectant au moment de l'achat il sera difficile d'incriminer l'ex-proprio... :bah
Dans un premier temps, tu peux te rendre chez lui, s'il est d'accord pour constater et négocier au moins la moitié de la réparation d'une intervention sur le turbo si c'est bien le trubo qui est incriminé. Il existe parfois des gens réglos...
Egalement comme dit plus haut et si tu en as la possibilité essaies d'obtenir un deuxième avis professionel, compte-tenu du coût d'intervention ça ne mange pas de pain...et puis une fumée bleue à l'échappement ce n'est pas forcément le turbo qui est mis en cause...
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.et puis une fumée bleue à l'échappement ce n'est pas forcément le turbo qui est mis en cause...
Ouais nan on peux incriminer les segments/pistons/chemises/joints de queue de soupapes... Sauf que manque de chance les retours de problèmes sur cette motorisation avec les symptomes qu'il a désigner un soucis au niveau du turbo, et bien souvent trois fois rien en fait :bah
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pour l'arrangement a l'amiable ,j'ai bien sur éssayé avant de faire autre chose. l'ancien proprio m'a dit que lui n'avait pas de probleme donc ne voulait rien savoir.De toute façon , je fais marcher mon assurance pour faire expertiser mon véhicule . d'apres ce que dira l'expert , si il peut prouver que le probleme existait a l'achat ( mais comment le prouver) je me retournerai contre le vendeur.
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demande d autres avis de specialistes car une procedure ....... :birgits
tu en as au moins pour deux ans....
courage
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Sinon tu as aussi le forum des Astra Bertone qui est interressant pour avoir des avis sur ce moteur. Il y a beaucoup plus de Bertone en Z20LET que de Zaf... et avec des kilometrages bien superieur en plus ! 190, 192 ou 200 c'est pareil de toute facon.
http://www.astra-coupe.be/modules.php?name=Forums
:clinoeil
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J'ai retrouvé le topic ou on en parle:
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=3130.msg43351#msg43351
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merci odm ,j'essaie de voir si opel veut bien faire quelque chose,mais dans le lien que tu m'a indiqué , le véhicule était sous garantie d'ou le remboursement du turbo.
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dis moi odm ,tu avais le meme probleme de fuite sur ton turbo , qu' a tu fais?
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J'avais juste changé les joints de banjo de turbo.
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désolé , je ne suis pas mécano, c'est quoi le banjo?
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La raccord.
Et comme j'ai déjà dit dans 99% des cas c'est pas le turbo
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je vais consulté un autre garage pour avoir un autre avis
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apres avoir consulté un autre garagiste (opel cet fois),il m'annonce simplement 2 joint a changés.super!!!,je me dis que le premier que j'avais consulté n'y connaissais rien.J'attends 3 semaines pour qu'il reçoive la piece et appres une facture de 203 euros, le résultat..............................
est le meme sauf que j'ai 200 euros de moins dans mon porte monnaie.je suis retourné les voir et il m'ont dit de rouler car il devait y avoir de l'huile dans l'echappement.Sauf que le turbo est de nouveau gras et que apres 300 kms pa
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(désolé je finis ma phrase ,mauvaise manip)
apres 300 kms parcouru ,j'ai toujours autant de fumée a l'échappement a basse vitesse (sur autoroute cela ne fume pas ou se voit pas )
est ce que si c'est le turbo qui est en train de lacher on perds de la puissance et peut on le mesurer ,on m'a parler de le faire controler au débimetre
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ton moteur fume quand tu le demarres a froid?
si il fume noir,c'est de l'huile.un jeu a commencer a se former autour de l'axe de la turbine surement due a la fuite qui a causé un mauvais graissage de turbo.
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a froid le moteur ne fume pas, c'est lorsqu'il est a temperature normale qu'il fume (beaucoup).
apres 500 kilometres d'utilisation (apres vidange) , l'ODB m'a signalé de rajouté de l'huile car j'étais au mini (juste pour vous montré la quantité d'huile perdu) huile 10w40 mais avant j'avais MOTUL 15w 50 et pareil.
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la fumée est blanche et le turbo est gras.
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deuxieme passage chez le garagiste opel et cet fois il diagnostique comme le premier garage que j'avais vu: c'est le turbo qui est en train de lacher.
par contre le prix est moins cher chez opel;comme il ont le monopole si tu le fais poser chez un garagiste qui n'est pas de la marque tu le paies 500 euros de plus ce qui n'est pas négligeable.
je vais donc le faire changer.
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Ce qu'il faut pas lire :rolleyes
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bonsoir je viens de découvrir votre forum et cela me dit rien de bon. En effet je possède un opc de 2003 et l'année dernière (mars) j'ai rencontré ce problème malgrès un entretien rigoureux chez opel. Petite fumée au ralenti et augmentation discrète de ma conso d'huile. Puis cette petite fumée c'est transformée en épaisse fumée et une surconsommation d'huile. Verdict : jeu dans l'axe du turbo et selon opel pas de bricolage sur un élément qui a une rotation énorme comme un turbo. Donc turbo changé pour 2800 euros à 86000 km. Le problème c'est que depuis 2 semaines elle recommence à fumée légèrement et de nouveau l'ordi me demande de vérifier le niveau d'huile. Donc niveau effectué (4 traits sur la jauge) et je vais attendre. Alors je pense pour ma part que le turbo du zafira opc est très fragile malgrè toutes les précautions (temps de coupure d'une minute et attendre une bonne mise en température). Donc je pensais mon cas rare (comme le présente opel), et je vois que beaucoup de zafira tourne mal. Je possède depuis de nombreuses années des bmw et actuellement une 130 i de 2006 qui ne présente vraiment aucun pb. Si d'avenir, le turbo relache je me promets que opel ne ferra plus partie de mon vocabulaire. Merci à vous tous pour vos témoignages. mais il serrait intéressant de voir si le turbo opel ne présente pas un problème d'origine et ne nécessite pas faire pas de la part d'opel un rappel (ca ne court pas les rues donc moindre cout). :reflexion :reflexion :non :non :non
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Un rappel ? Y a une note technique, de plus une conso d'huile+fumée ca peut etre autre chose qu'un turbo. Et pour finir toute réparation est garantie 2 ans pièces et mo
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:mur :mur :ave2bonsoir, merci de votre réponse car je pensais que les réparations étaient garantie 1 an. Mais tout de même pour un véhicule qui n'est pas destiné en principe à effectué énormément de km (je m'entends par rapport à l'utilisation d'un diesel) , je trouve que dans ce forum beaucoup de monde sont affectés par ce problème à des kilométrage raisonable (entre 50000 et 80000). De plus on apprend aussi que cela se termine souvent par un remplacement de turbo . Je me renseigne demain pour effectivement confirmer la garantie du turbo et de la réparation. bonne soirée :ave2 :ave2 :coucou
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J'en suis certain, puisque je travail pour opel.
Néanmoins attention, opel a mis en place un politique par rapport a ce genre de soucis. Ce qui veut dire que si jamais le véhicule n'est plus d'origine niveau admission ou echappement alors les couts de réparation sont a la charge du propriétaire. Ensuite, c'est a confirmer mais je pense pas me tromper, la référence du turbo a changée il y a 1 an environ pour un plus solide monté a l'heure actuelle sur astra H 2L T ou opc ...
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Encore moi, car trop pressé de lire ma première réponse, j'ai oublié de vous demandez des renseignements sur cette note technique ; de quoi s'agit-il ? Merci
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Je n'ai pas le droit d'en parler
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Mon véhicule est tout ce qu'il y'a de plus origine (j'ai même conserver les ref de pneus d'origine pourtant plus chers que les concurents). De plus l'entretien est intégralement réalisé chez opel tous les ans avant les mois d'été. Mais si les réf du turbo ont changé, en Mars dernier ils ont peut-être déjà monté un turbo plus solide. A voir. Enfin attendons que le problème s'aggrave, je suis peut-ëtre un peu alarmiste car la note était salée 3400 Euros avec la révision (et en cadeau un bidon d'huile GM de 1l).
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Pour ma part turbo d'origine et 106000 kms .
Aucune fumée que ce soit mais par contre si vous arsouillez ou autre faut pas couper au bout d'une minute .15 kms de chauffe et 5 kms mini de refroidissement + 30s-1min de stab au ralenti .
Etonnant vos soucis de turbo .Reste à voir si vos wastegate sont bien tarées et que vous ne prenez pas trop d'overboost même si c'est régulé électroniquement.
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Mon véhicule est tout ce qu'il y'a de plus origine (j'ai même conserver les ref de pneus d'origine pourtant plus chers que les concurents). De plus l'entretien est intégralement réalisé chez opel tous les ans avant les mois d'été. Mais si les réf du turbo ont changé, en Mars dernier ils ont peut-être déjà monté un turbo plus solide. A voir. Enfin attendons que le problème s'aggrave, je suis peut-ëtre un peu alarmiste car la note était salée 3400 Euros avec la révision (et en cadeau un bidon d'huile GM de 1l).
Et le problème est peut-être externe au turbo, c'est a concidérer aussi :jap
Pour ma part turbo d'origine et 106000 kms .
Aucune fumée que ce soit mais par contre si vous arsouillez ou autre faut pas couper au bout d'une minute .15 kms de chauffe et 5 kms mini de refroidissement + 30s-1min de stab au ralenti .
Etonnant vos soucis de turbo .Reste à voir si vos wastegate sont bien tarées et que vous ne prenez pas trop d'overboost même si c'est régulé électroniquement.
Normalement, j'ai bien dit normalement :icon_lol , L'overboost est régulé et la voiture se fous en faut dès qu'il est dépassé même d'un chouilla. Mais bon ca c'est le normalement. Après généralement on peut voir un soucis de conception, un soucis d'entretien, un soucis d'utilisation, un problème mécanique externe qui se reporte sur le turbo ( catalyseur partiellement bouché par exemple, raccord banjo avec filtre foireux, ... ). Biensouvent les histoire de pression ce sont les premières excuses qu'on trouve mais c'est juste histoire de sortir une excuse, surtout si la cartographie est celle d'origine.
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J'en suis certain, puisque je travail pour opel.
Néanmoins attention, opel a mis en place un politique par rapport a ce genre de soucis. Ce qui veut dire que si jamais le véhicule n'est plus d'origine niveau admission ou echappement alors les couts de réparation sont a la charge du propriétaire. Ensuite, c'est a confirmer mais je pense pas me tromper, la référence du turbo a changée il y a 1 an environ pour un plus solide monté a l'heure actuelle sur astra H 2L T ou opc ...
D'un autre côté, en général hors garantie constructeur ils prennet plus rien en charge .D'autant plus avec la situation actuelle de GM .
Chris94 peut en parler ...
Le turbo d'astra H est mieux mais je ne sais pas si la trim est la même ce qui ferait une modif de comportement moteur .
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D'un autre côté, en général hors garantie constructeur ils prennet plus rien en charge .D'autant plus avec la situation actuelle de GM .
Chris94 peut en parler ...
Le turbo d'astra H est mieux mais je ne sais pas si la trim est la même ce qui ferait une modif de comportement moteur .
:nanana
On a une politique commerciale particulière là dessus, merci de ne pas dire n'importe quoi ...
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Mon véhicule est tout ce qu'il y'a de plus origine (j'ai même conserver les ref de pneus d'origine pourtant plus chers que les concurents). De plus l'entretien est intégralement réalisé chez opel tous les ans avant les mois d'été. Mais si les réf du turbo ont changé, en Mars dernier ils ont peut-être déjà monté un turbo plus solide. A voir. Enfin attendons que le problème s'aggrave, je suis peut-ëtre un peu alarmiste car la note était salée 3400 Euros avec la révision (et en cadeau un bidon d'huile GM de 1l).
Et le problème est peut-être externe au turbo, c'est a concidérer aussi :jap
Pour ma part turbo d'origine et 106000 kms .
Aucune fumée que ce soit mais par contre si vous arsouillez ou autre faut pas couper au bout d'une minute .15 kms de chauffe et 5 kms mini de refroidissement + 30s-1min de stab au ralenti .
Etonnant vos soucis de turbo .Reste à voir si vos wastegate sont bien tarées et que vous ne prenez pas trop d'overboost même si c'est régulé électroniquement.
Normalement, j'ai bien dit normalement :icon_lol , L'overboost est régulé et la voiture se fous en faut dès qu'il est dépassé même d'un chouilla. Mais bon ca c'est le normalement. Après généralement on peut voir un soucis de conception, un soucis d'entretien, un soucis d'utilisation, un problème mécanique externe qui se reporte sur le turbo ( catalyseur partiellement bouché par exemple, raccord banjo avec filtre foireux, ... ). Biensouvent les histoire de pression ce sont les premières excuses qu'on trouve mais c'est juste histoire de sortir une excuse, surtout si la cartographie est celle d'origine.
Oui d'accord avec toi, c'est régulé électroniquement sauf si lrégul est foin ...
Il y a aussi le précata qui est très fragile et qui se bouche .Avec plus de contre-pression le turbo peut avoir du bobo également .
La dump peut etre malade .
Bref y a pas mal de truc à vérifier mais 2 turbos en 1 an y a un léger souci
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D'un autre côté, en général hors garantie constructeur ils prennet plus rien en charge .D'autant plus avec la situation actuelle de GM .
Chris94 peut en parler ...
Le turbo d'astra H est mieux mais je ne sais pas si la trim est la même ce qui ferait une modif de comportement moteur .
:nanana
On a une politique commerciale particulière là dessus, merci de ne pas dire n'importe quoi ...
Tu m'en vois ravi alors .C'est qu'il y a un problème constaté et qu'ils ne veulent pas faire de rappel alors.
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Tu m'en vois ravi alors .C'est qu'il y a un problème constaté et qu'ils ne veulent pas faire de rappel alors.
Pas vraiment non, c'est juste qu'opel accorde des prises en charges lorsque l'on remplis certaines conditions. C'est pareil pour tout un tas d'autres choses ...
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:grrr :grrrtrop technique pour moi simple utilisateur respectant les entretiens. Cette voiture n'a jamais été utilisée déraisonnablement (et j'ai eu énormément de sportive 205 gti 1,6 puis 1,9 306 s16 bv 6 325 ci puis 330 ci et aujourd'hui zafira opc et 130 i. De plus si l'envie de m'amuser me prenait, je vous garantie que la 130 i vous grise énormément plus que l'opc. Mais revenons à nos moutons, si tout ce que vous dite est vrai, cela reste quand même une motorisation fragile, et tout le monde ne peut pas l'utiliser correctement. :nanana :nanana
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Toute motorisation turbo est fragile. Pis honnètement je traine pas mal sur un site avec des opc prépa ou/et reprog et y a pas tant de casses que ça donc ca doit pas etre aussi peu solide que ce que tu dis. Il faut juste avoir un véhicule totalement en bon état. Et dans ton cas, quelque part y a un élément qui merde et il est possible que le technicien soit passé a coté lors de la casse du premier turbo
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voilà, si le problème se précise qu'elle doit être mon attitude auprès de mon garagiste avec lequel j'ai de très bon rapport. Parce que si on parle d'un deuxième turbo, opc ou pas opc pour moi opel c'est fini car si il chipote pour la prise en charge (rendement du garage exige) pas loin de 7000 euros en 2 ans additionné au prix d'achat, on est plus dans la mëme catégorie.
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Ben si c'est le turbo de toutes façons y a pas a tortiller du c** c'est prise en charge si la réparation n'a pas 2 ans. Ce qu'il faut savoir parcontre c'est que KKK ( le fabriquant du turbo) va analyser celui ci et donnera son avis. Donc après c'est a ton garagiste de faire correctement ses investigations.
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Toute motorisation turbo est fragile. Pis honnètement je traine pas mal sur un site avec des opc prépa ou/et reprog et y a pas tant de casses que ça donc ca doit pas etre aussi peu solide que ce que tu dis. Il faut juste avoir un véhicule totalement en bon état. Et dans ton cas, quelque part y a un élément qui merde et il est possible que le technicien soit passé a coté lors de la casse du premier turbo
+1 .
On doit trainer sur le(s) meme(s) forum(s) . Le Z20LET est le successeur du C20LET avec amélioration de fiabilité .Un c20LET ca tient quelques dadas avant d'ouvrir le bloc .Pour moi, Opel et moteur turbo/essence ca rime bien ,c'est du costaud .
Tu dois avoir un truc qui cloche ailleurs et c'est le turbo qui tient pas .Le précata est en forme ?Ton collecteur ne se dévisse pas ?
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Enfin comme tu le dis on verra bien , n'empêche que ca me fait ch... parce que c'est une bonne voiture que je prend plaisir à rouler et que mon épouse et mes trois filles apprécient énormément également (c'est un super compromis pour toute la famille). Il existe quand même une sorte de nébuleuse autout de cette note technique car cela impliquerait une responsabilité de opel (enfin chez bmw il m'ont même rappelé pour un joint de porte). Alors je ne comprend pas tout. Une bonne nuit de sommeil et on en reparle pour vous tenir au courant. Les symptômes sont quand même les mêmes que la première fois. :blanc :blanc
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La note apporte juste des précisions techniques sur le diagnostique. Je n'en dirais pas plus. J'en ai déjà trop dit :jap
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Enfin la démarche diagnostique, je veux bien, mais la première fois le garagiste change le turbo et me dit en même temps que si c'est pas ca il faudra déculasser pour voir le joint de culasse puis voir la segmentation si un segment n'est pas cassé .... 3000 plus 1500 plus je ne sais pas combien presque le prix d'une nouvelle voiture . Alors je te dit pas la démarche. En médecine on enlève pas une jambe pour voir si c'est ca qui va pas !!!!
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En mécanique non plus on ne change pas une pièce au hasard :bah
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:icon_biggrin :icon_biggrinBonsoir, bizarement depuis l'appoint d'huile plus de fumée à l'échappement. A recontroler tout de même. Je vous tiens au courant pour la durée de garantie et pour l'évolution des choses. Merci
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et bien non. Nettoyage et lavage le 8 Mai et il fume toujours légèrement bleuté surtout au ralenti avec une légère accélaration. Je vais chez opel Lundi. Bon week End. :reflexion :reflexion
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Salut,
Juste pour signaler que j'avais aussi des traces grasses sur le turbo de mon OPC (Z20LEH) et surtout des traces grasses sous la voiture.
J'en ai parlé au garagiste lors de la dernière révision pour qu'ils jettent un oeil et me donnent un avis.
Le soir en récupérant la voiture le mécano me dit qu'effectivement le turbo fuit et qu'il faudrait penser à le changer !!! :marteau
Je lui explique gentiment que sur une voiture de 3 ans et de 30.000 Kms, ça me parait bizarre qu'un turbo soit à changer et que vu le coût, ce n'est pas le genre de remplacement qu'on fait à la légère. (evidemment, pour la prise en charge je devais moi même gérer ça avec Opel France...) :nep
Je lui dis alors, "gentiment" que si ça fuit, ce serait peut être une bonne chose de commencer à regarder les joints plutôt que de remplacer directement le turbo.
Le gars ne voulant rien savoir, me dit que c'est à moi de voir et que de toutes façons, il faudrair finir par changer le turbo.
En tout état de cause, (je suppose que ce n'est pas lui qui a fait la révision de ma voiture) depuis la révision il n'y a plus de traces grasses sous la voiture et elle marche toujours aussi bien. (pour l'instant) :dents
Bref, mefiez vous des conseils, du genre, il faut changer le moteur parce qu'il y a un petit buit quelque part, c'est comme si je disais à mes utilisateurs de changer d'ordinateur à chaque fois qu'un clavier ne fonctionne plus (ou qu'ils ne savent pas s'en servir...)
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bonsoir a tous ,apres beaucoup d'attente j'ai enfin fait changé le turbo de mon zaf et plus de fuite d'huile tout est rentré dans l'ordre.
par contre je voudrais revenir sur quelque chose que j'avais dit qui était une erreur lorsque je parlais du fait qu'opel facturait plus cher les pieces si on faisait faire le montage chez un garage d'une autre marque ,je me suis trompé car en fait le devis fait par le garage opel ne correspondait pas au pieces qu'ils m'ont changées mais a l'ancienne référence d'ou un écart de 500 euros ( en plus sur ma facture).
cout total 2612 euros et encore parce que le garagiste opel s'est tenu a son devis (il avait compté 3 heures de main d'oeuvre et aaparement il en aurait passé 9)car le kit d'aaptation se compose de toutes les durites a changer.
vu le délai d'approvisionnement des pieces (1 mois pour les joints et 3,5 semaines pour le turbo ,j'ai envoyé une lettre recommandé a opel france en leur demandant de faire un petit geste commercial ,en plus du fait que le turbo est modifié ( donc surement un soucis sur celui d'origine).
La réponse telephonique a été celle çi: Mr votre vehicule n'est plus sous garanti constructeur donc aucune prise en charge.
j'ai alors demandé a quoi cela servait de faire les révisions chez opel (je rappelle que mon véhicule n'a que 70000 kms et toujours entretenue en concession);la reponse a été un grand blanc.
j'ai donc prévenu le garagiste opel qui m'a fait la réparation qu'il ne verrais pas mon véhicule pour les revisions,désolé pour lui mais je sais faire une vidange et les controles qui vont avec pour beaucoup moins cher.
enfin maintenant il ne me reste plus qu'a profiter de ma voiture.
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Je reviens vers vous pour donner de mes nouvelles. Donc premier turbo changé en mars 2008. Deuxième turbo changé en juin 2009 avec les modifications liées à la note technique. Et devinez quoi ? Depuis mon retours des Vosges le week end dernier, il siffle énormément et refume de nouveau. Rendez-vous Jeudi chez Opel. A mon avis le turbo est de nouveau naz et il y a un autre prob qui influe sur la longévité du turbo.
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bonsoir atous je suis nouveau sur ce forum et j'ai le meme souci j'ai acheté un zafira opc de 2002 avec 119000 km 4 moi plus tard gros fumé bleu et blanc je l'ai enmené au garage opel et mon dit turbo hs mais le problème c'est que mes finance son pas bien haut le garage ma fait un devis de 2212€ main d'oeuvre comprise moi ce que je voulait savoir c'est si je continu a roulé comme ca y a t'il des risque parce que pour l'instant j'essai de maitre de coté pour la réparation, le turbo en li meme sifle pas male car au par avant je ne l entandai pas merci de vos reponce
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salut
s'il commence a faire du bruit c'est pas bon :spamafote
le probleme c'est que s'il casse tu risques d'avoir des morceaux qui passent dans les cylindres et peter ton moteur :bah
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mon turbo a tenu 2000 km (petit parcours ) avant de lacher.Je passais 0.5 litre d'huile tous les 300 kms environ .
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Je l'ai dejà mis sur un autre post, mais a tout hasard vérifiez que votre collecteur de sortie d'échappement n'est pas dévissé, cela m'est arrivé et les odeurs d'huiles j'en avait, avec pertes de puissance etc... Depuis plus de soucis, a voir combien de temps cela va tenir! En tout cas ce n'est pas le garage opel qui m'a décelé cela, mais un ptit garagiste qui a vu cela au premier coup d'oeil, alors que 2 mois au paravant elle était chez opel pour la courrier de distribution, ils n'ont rien vu alors que le pb était déjà présent...
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Bon ben je crois que j'ai le même problème que toi... et même tarif... Personne a fait change son turbo pour moins cher ?
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Il faut que tu achètes ton turbo hors réseau Opel et ensuite le faire monter par un garage, sinon ça va être la douche froide :rolleyes