Forum Opel
Bar, Bécanes et Bébés => Bar => Discussion démarrée par: FRED V6 le 20 janvier 2009 à 20:58:06
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:coucou
Aujourd'hui j'ai profiter d'un petit rayon de soleil pour sortir ma RS
Comme d'habitude j'ai du la demarrer aux pinces (plusieurs mois qu'elle a plus rouler)donc je la laisse chauffer et je pars lorsque j'ai remarquer que je n'avais plus de compte tours :eek
Je repars chez moi et je verifie la batterie,les niveaux etant au mini je remets a niveau et je repars (en poussant) et là plus de compte tours et plus de compteur (ex:si je roule a 60 km/h le compteur l'affiche difficilement et lorsque je m'arrete a un stop celui ci continue d'afficher les 60) donc je pense que la batterie est HS mais elle a que 2 ans!!!!!!!!(et la moto 4000 kms)
Si je mets les clignotants cà clignote comme ci une ampoule est griller
D'apres vous?????????????????
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Batterie dechargée et niveau d'electrolyte ( orthographe :reflexion ) et ce pendant un moment ca sent "bon" la batterie qui a rendu l'ame ..
Tente une recharge lente si tu le peu pendant un nuit et une journée, petre qu'elle va "reprendre" mais faut avoir le cul bordé de nouilles :dents
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Batterie dechargée et niveau d'electrolyte ( orthographe :reflexion ) et ce pendant un moment ca sent "bon" la batterie qui a rendu l'ame ..
Tente une recharge lente si tu le peu pendant un nuit et une journée, petre qu'elle va "reprendre" mais faut avoir le cul bordé de nouilles :dents
C'est très bien écrit Myck :bien
Vous voulez un cours la dessus ? :ange :ange
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C'est très bien écrit Myck :bien
Vous voulez un cours la dessus ? :ange :ange
Non c'est bon pour moi je connais :icon_mrgreen
Bon parcontre pour les autres :ange
:eekout
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C'est très bien écrit Myck :bien
Vous voulez un cours la dessus ? :ange :ange
Non c'est bon pour moi je connais :icon_mrgreen
Bon parcontre pour les autres :ange
:eekout
Je pense que ça ne vas pas intéressé beaucoup de monde si je commence à parler de solutions électrolytiques puis de la dissolution d'un électrolyte dans l'eau :ange
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Stop, ca me rappelle de mauvais souvenirs :icon_mrgreen
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D'accord, j'arrête alors lol :dents :dents :dents
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:bien :bien :bien :bien :bien :bien
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:coucou
Aujourd'hui j'ai profiter d'un petit rayon de soleil pour sortir ma RS
Comme d'habitude j'ai du la demarrer aux pinces (plusieurs mois qu'elle a plus rouler)donc je la laisse chauffer et je pars lorsque j'ai remarquer que je n'avais plus de compte tours :eek
Je repars chez moi et je verifie la batterie,les niveaux etant au mini je remets a niveau et je repars (en poussant) et là plus de compte tours et plus de compteur (ex:si je roule a 60 km/h le compteur l'affiche difficilement et lorsque je m'arrete a un stop celui ci continue d'afficher les 60) donc je pense que la batterie est HS mais elle a que 2 ans!!!!!!!!(et la moto 4000 kms)
Si je mets les clignotants cà clignote comme ci une ampoule est griller
D'apres vous?????????????????
ouaip batterie hs, change là.
Par contre, quand tu sais que tu ne rouleras pas avec pendant un petit moment, n'hesite pas a l'enlever et la stocker dans un endroit "chaud" chez toi quoi.
Les batteries qui ne servent pas pendant un moment rendent l'ame assez vite, et pire quand elle sont au froid, ça les fini.
Dans le style fait ce que je dis et pas ce que je fais, je me pose là, car moi je ne l'ai pas cet hiver pour mon ninja. (croyant que je roulerais de temps en temps) et là, ben je me demande si elle va redémarrer. :reflexion :icon_neutral
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:coucou
Apres avoir eu un chargeur a preter j'ai donc mis ma batterie en charge
Donc sur le chargeur il y a une graduation de 0 a 5 (0 a 4 en rouge et 4 a 5 en bleu)apres l'avoir brancher depuis quelques heures l'aiguille n'a pas bouger de 0,5 (donc dans le rouge)
C'est normal? :icon_wink
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C'est quoi le graduation ? Des ampères (symbole A) ?
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C'est quoi le graduation ? Des ampères (symbole A) ?
Oui et sur ma batterie il est ecrit 9AH
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----- 10. Recharge complète de la batterie vide -----
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Lorsqu'une batterie est bien plate, si on la démarre avec les câbles, combien de temps faut-il rouler pour qu'elle soit bien rechargée ?
Déjà, la batterie ne sera pas "bien rechargée" car le courant de charge va être important, ce qui est préjudiciable à une bonne recharge (recharge lente).
Cela dépend de plusieurs paramètres comme la capacité de la batterie, du courant maximal débitable par l'alternateur, de la consommation réelle de la voiture sur le réseau électrique.
Je vais prendre un exemple chiffré pour donner quelques idées.
Batterie de 50Ah de capacité
Alternateur de 80 A maxi
Consommation électrique à bord : moins de 10A, (de jour, sans les feux, ni la lunette chauffante, ni la ventilation habitacle)
Le courant disponible est donc de 70A si le moteur tourne assez vite (usage normal, pas au ralenti). Ce courant disponible sert à recharger la batterie puisque l'alternateur ne comporte pas de limitation de courant de charge batterie mais uniquement une limitation/régulation en tension. qui n'est pas atteinte puisque la batterie part d'un état initial : vide.
* Capacité (Ah) = courant de charge (A) x temps (h) x rendement
J'estime le rendement à 50% (courant de charge trop élevé)
Le temps de charge est donc :
* Temps (h)= Capacité (Ah)/(courant de charge (A) x rendement)
* Temps = 50 Ah / (70 A x 0,5) = 1,42 h soit 1h et 25 minutes
Ces conditions étant rarement remplies (durée, peu de consommateurs électriques), il est donc indispensable d'utiliser un petit chargeur pour compléter la charge dès le retour à la maison après un incident qui a conduit à la décharge de la batterie.
Un très bon sujet sur la batterie : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309694.htm
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Oki j'ai rien compris :dents mais merci monsieur le mecano opel et aprilia (je vais la laisser en charge :dents)
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En gros ta batterie fait 94 ah et ta charge 0,5 X0,5 pour le rendement = 376.
Faut charge ta batterie 376 heures :dents
Laisse là encore l'aprem ca devrait remonter ( l'aiguille ) si c'est pas le cas change là :jap
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En gros ta batterie fait 94 ah et ta charge 0,5 X0,5 pour le rendement = 376.
Faut charge ta batterie 376 heures :dents
Laisse là encore l'aprem ca devrait remonter ( l'aiguille ) si c'est pas le cas change là :jap
Là c'est clair :icon_mrgreen merci merci :bien
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Oublie pas de mettre de l'eau hein :ange
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Oublie pas de mettre de l'eau hein :ange
Oui merci je l'ai fait (j'ai recuperer l'eau d'une ancienne batterie)
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Gaffe a ce que tu fais quand meme en manipulant :icon_wink d'origine c'est de l'acide et après il faut completer avec de l'eau distillée
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Gaffe a ce que tu fais quand meme en manipulant :icon_wink d'origine c'est de l'acide et après il faut completer avec de l'eau distillée
C'est quoi comme acide ? avec quelle concentration ?
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Un acide sulfurique. Pour la concentration je sais pas, on l'achète tout près y a plus qu'a versé dans la batterie ( qui doit etre neuve et sèche).
Edit : si j'ai la réponse La densité de l'électrolyte doit être de 24 à 26° (voire 28°) Baumé pour un accumulateur chargé. Cette densité baisse à 13° Baumé lorsque l'accumulateur est déchargé.
:icon_wink
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Ok merci
Je vais voir si ils en parlent dans mon livre de chimie lol
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Si tu veux, tu reprends le lien que j'ai donné plus haut y a tout d'expliqué :bien
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Je ne l'avais pas vu, merci :bien
Il y a un truc qui me fait rire, il y a une photo de batterie renault et dessus il y a marqué tudor :ptdr
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C'est renault faut pas chercher :bah
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Ouep et en même temps c'est réaliste :eekout
:out1
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Apres l'avoir laisser en charge hier, sur le chargeur il etait inscrit 1,5 ensuite je l'ai debrancher pour la nuit (je prefere) ce matin je l'ai remis en charge et là 0 :doute je l'ai laisser en charge et là 1 :icon_mrgreen et quelques bulles :bounce
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Peut-être que ta batterie est en circuit fermé.
Deux éléments se touchent à l'intérieur,elle charge mais se décharge aussitôt...