Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: vectradti le 05 janvier 2009 à 19:40:39
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salut!!!
je suis nouveau dans le forum!!!
je m appelle cristiano
j ai une vectra c gts 2.2 dti avec 228000kms,et de bonne santé....
je vais bientot changer les injecteurs pour arriver a obtenir les 200cv,avec mon vnt 18 reglé a 1.5 bars,(ajourdhui controle sous pression a cause des problemes de safe mode)..pour linstante j ai que 160cv et a cause des injecteurs se peut pas monter plus....
quelqun á deja fait ce type de preparation???
que penses vous!!!!????
un salut pour tout le forum...
ps:je suis desole pour les erreus mais je suis pas français :embarrassed
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:coucou Libère un peu ta ligne d'echappement, catalyseur, intermédiaire, pour passer sous un diamètre plus gros, t'en auras besoin pour gagner en puissance
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:welcome sur FO ! ne t'inquiete pas pour l'orthographe, le principal est de se comprendre!
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:welcome sur ce forum :bien
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merci a tous!!!
´j ai la ligne d echapment seulement avec le derniere silencieur,et avec un diametre de 60mm...
la maf et la egr ont ete anules dans la electronic,jái pas de coup de rotation et j ai la embrayage reinforçé....
j espere arriver a obtenir plus de 200cv..
a plus....
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c'est quoi un vnt?
et au niveau injecteur tu mets quel type?
quel sont les autres modif apportés a ton moteur?
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merci a tous!!!
´j ai la ligne d echapment seulement avec le derniere silencieur,et avec un diametre de 60mm...
la maf et la egr ont ete anules dans la electronic,jái pas de coup de rotation et j ai la embrayage reinforçé....
j espere arriver a obtenir plus de 200cv..
a plus....
Enlève ton catalyseur tu verras ca change beaucoup. Je l'avais fait sur mon dti et la différence se ressent énormément. Pis ca t'eviteras d'avoir des soucis.
VNt c'est le turbo de mémoire
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ça m'interresse tout ça!comment t'as fais pour supprimmer l'egr et le maf?
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ça m'interresse tout ça!comment t'as fais pour supprimmer l'egr et le maf?
Faut connaitre l'adresse dans la carto, c'est du travaill de développeur ça, j'ai un pote qui le fait :icon_wink
Et un VNT c'est ca http://tribes.tribe.net/dieselpower/photos/7a0d3320-0c3b-49f2-8298-b32868853342
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je vous explique!!!!
vnt8 (gt18v)
la maf et la egr il faut anuller electroniquement....
et j ai aussi tous les electrovanes du turbo san effect...
les injecteurs sont pareils mais avec plus de debit,et ils vient d italie,apres cest just regler,et reajuster la repro....
ce tout sa marche bien,apres je vais monter un vnt2260v....
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ça m'interresse tout ça!comment t'as fais pour supprimmer l'egr et le maf?
Faut connaitre l'adresse dans la carto, c'est du travaill de développeur ça, j'ai un pote qui le fait :icon_wink
Et un VNT c'est ca http://tribes.tribe.net/dieselpower/photos/7a0d3320-0c3b-49f2-8298-b32868853342
et c'est maintenant que tu me dit ça!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :grrr il prends combien ton collegue?
le vnt c'est un turbo tout simple avec une géo variable en fait!
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et c'est maintenant que tu me dit ça!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :grrr il prends combien ton collegue?
le vnt c'est un turbo tout simple avec une géo variable en fait!
Gratos :casque vais voir avec lui si il est capable de toucher un dti.
Ouaip toutafait :icon_wink
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je vous explique!!!!
vnt8 (gt18v)
la maf et la egr il faut anuller electroniquement....
et j ai aussi tous les electrovanes du turbo san effect...
les injecteurs sont pareils mais avec plus de debit,et ils vient d italie,apres cest just regler,et reajuster la repro....
ce tout sa marche bien,apres je vais monter un vnt2260v....
en fait tu modifies simplement le tarage des injecteurs!tu as les liens?
quand tu parles des electrovannes de turbo sans effets,comment s'enclanche la pression?
pour le remplacement du turbo,tu prévois la pose d'un joint de culasse renforcé?
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et c'est maintenant que tu me dit ça!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :grrr il prends combien ton collegue?
le vnt c'est un turbo tout simple avec une géo variable en fait!
Gratos :casque vais voir avec lui si il est capable de toucher un dti.
Ouaip toutafait :icon_wink
je t'aime! :lover
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je vous explique!!!!
vnt8 (gt18v)
la maf et la egr il faut anuller electroniquement....
et j ai aussi tous les electrovanes du turbo san effect...
les injecteurs sont pareils mais avec plus de debit,et ils vient d italie,apres cest just regler,et reajuster la repro....
ce tout sa marche bien,apres je vais monter un vnt2260v....
Donc tu as controle ton turbo avec un boost controleur ?
je t'aime! :lover
Désolé je préfère les filles :casque
pour le remplacement du turbo,tu prévois la pose d'un joint de culasse renforcé?
Décomprimer le bloc plutot :icon_wink
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oui me doute bien mais il faut qu'il soit renforcé aussi!
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oui me doute bien mais il faut qu'il soit renforcé aussi!
Pas forcément, sur la plus part des prépa que je connais les mecs tournent avec des jdc d'origine ca va très bien
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j ai perce un tru dans la admicion et apres j ai me un tube qui vai au mano et á wastegate...
plus tu acelere,plus la geometrie ouvre....
ça marche tres bien,pas de safe mode...
et il faut aussi tromper de capteur de pression dans de colectur d admission......
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si les choses sont bien faites et si on roule pas comme un fou,il faut pas la peine de reinforcer le moteur,je vais mes vidangs tous les 10000kms
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j ai perce un tru dans la admicion et apres j ai me un tube qui vai au mano et á wastegate...
plus tu acelere,plus la geometrie ouvre....
ça marche tres bien,pas de safe mode...
et il faut aussi tromper de capteur de pression dans de colectur d admission......
Et ca monte a combien en pression de suralimentation ?
si les choses sont bien faites et si on roule pas comme un fou,il faut pas la peine de reinforcer le moteur,je vais mes vidangs tous les 10000kms
Même en roulant comme un fou, je traine dans le milieu de la préparation moteur et rares sont ceux qui renforcent leur joint de culasse.
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oui me doute bien mais il faut qu'il soit renforcé aussi!
Pas forcément, sur la plus part des prépa que je connais les mecs tournent avec des jdc d'origine ca va très bien
ouais mais pour sortir 200 poneys d'un 125 d'origine,il faudra peut etre y penser.en plus avec la pose d'un gt2260 ça risque d'etre obligatoire!enfin je prendrais pas de risque,lors du deculassage pour decompressé,j'en prendrais un renforcé direct!
comment tu trompes le capteur de pression de turbo?
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normalment il faut pas reinforcer le moteur..ça depend de la preparation qu on fais.......
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normalment il faut pas reinforcer le moteur..ça depend de la preparation qu on fais.......
je suis plutot du genre"je veux pas etre emmerdé en permanence" donc sans doute que je le ferais.
en tout cas ta prépa m'interesse car ça fait un bout de temps que je veux pousser le moteur sans utiliser de boitier...j'aime les trucs bien fait! :icon_mrgreen
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je suis plutot du genre"je veux pas etre emmerdé en permanence" donc sans doute que je le ferais.
en tout cas ta prépa m'interesse car ça fait un bout de temps que je veux pousser le moteur sans utiliser de boitier...j'aime les trucs bien fait! :icon_mrgreen
Tu prends ton téléphone et t'appelles EDS en allemagne :casque
Au moins eux ils acceptent d'y toucher a notre bon vieux Y22DTR :ange
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je vais essayer de faire une esqheme et apres je vais poster ici...
demain je le poste........
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je suis plutot du genre"je veux pas etre emmerdé en permanence" donc sans doute que je le ferais.
en tout cas ta prépa m'interesse car ça fait un bout de temps que je veux pousser le moteur sans utiliser de boitier...j'aime les trucs bien fait! :icon_mrgreen
Tu prends ton téléphone et t'appelles EDS en allemagne :casque
Au moins eux ils acceptent d'y toucher a notre bon vieux Y22DTR :ange
oui mais eux ils touchent qu'au soft...
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oui mais eux ils touchent qu'au soft...
Rien ne t'empèche de t'occuper du reste. C'est pas très compliqué :icon_wink
Un décata + ligne complète avec un diamètre un chouilla plus gros que l'origine ( du 63,5 quoi), une vraie admition, un echangeur plus gros que le machin d'origine tout juste bon a refroidir 1L d'air, et déjà avec ça tu pourras titiller sans grands soucis les 165-170 bourrins :icon_wink
Après t'as d'autres modifs sont mais toutes connes comme alléger tes masses non suspendues et j'en passe ;) tu gagne pas en puissance mais tu limite considérablement les pertes
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c´est pas chér pour avoir plus de puissance...je vais payer que 350 euros pour les nouveaux injecteurs.....
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deja je prefere améliorer la méca,apres,je touche au soft.je préfere le faire dans le bon sens que dans le mauvais.
pour le diametre,je verrais bien du 70 et un bon gros fmic qui prends beaucoup de place et que je vais en chier pour le placer dans le compartiment moteur! :icon_wink
bon ben je vais m'entrainer pour la soudure...
il faut aussi trouver le kit de durite de sural renforcé pour la vectra et la c'est encore une autre galere...
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c´est pas chér pour avoir plus de puissance...je vais payer que 350 euros pour les nouveaux injecteurs.....
oui ça va mais pour ce prix la,c'est les tiens qui sont retaré ou des neufs?
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deja je prefere améliorer la méca,apres,je touche au soft.je préfere le faire dans le bon sens que dans le mauvais.
pour le diametre,je verrais bien du 70 et un bon gros fmic qui prends beaucoup de place et que je vais en chier pour le placer dans le compartiment moteur! :icon_wink
bon ben je vais m'entrainer pour la soudure...
il faut aussi trouver le kit de durite de sural renforcé pour la vectra et la c'est encore une autre galere...
Du 70 mm ca va tu fais pas les choses a moitié toi :ptdr
A ta place je commencerais déjà par limiter les masses non suspendues, pour moi c'est la base d'une prépa
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cest pas l injecteur complet,cest jusque le but....oú sort le gasoile....
comme ça jai trop de debit de gasoile,sans faire monter la pression de injecion...
et comme ça on abime pas la pompe d injecion,ni les injecteurs....
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deja je prefere améliorer la méca,apres,je touche au soft.je préfere le faire dans le bon sens que dans le mauvais.
pour le diametre,je verrais bien du 70 et un bon gros fmic qui prends beaucoup de place et que je vais en chier pour le placer dans le compartiment moteur! :icon_wink
bon ben je vais m'entrainer pour la soudure...
il faut aussi trouver le kit de durite de sural renforcé pour la vectra et la c'est encore une autre galere...
Du 70 mm ca va tu fais pas les choses a moitié toi :ptdr
A ta place je commencerais déjà par limiter les masses non suspendues, pour moi c'est la base d'une prépa
j'ai un collegue qui a ce diametre sur sa s13,c'est enorme!au moins t'as pas a rechanger ta ligne quand tu améliores la prépa ulterieurement...je suis prévoyant :icon_mrgreen
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cest pas l injecteur complet,cest jusque le but....oú sort le gasoile....
comme ça jai trop de debit de gasoile,sans faire monter la pression de injecion...
et comme ça on abime pas la pompe d injecion,ni les injecteurs....
ok!t'as un lien web de l'entreprise qui fais ça
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non!!!c est un pot a moi au bled que ma trouve ça....
cest la premiere chose a faire pour augmenter la puissance des dti...
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non!!!c est un pot a moi au bled que ma trouve ça....
cest la premiere chose a faire pour augmenter la puissance des dti...
ok!
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j'ai un collegue qui a ce diametre sur sa s13,c'est enorme!au moins t'as pas a rechanger ta ligne quand tu améliores la prépa ulterieurement...je suis prévoyant :icon_mrgreen
Leur faut bien ca aux S13 pour avancer un minimum :dents :dents
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j'ai un collegue qui a ce diametre sur sa s13,c'est enorme!au moins t'as pas a rechanger ta ligne quand tu améliores la prépa ulterieurement...je suis prévoyant :icon_mrgreen
Leur faut bien ca aux S13 pour avancer un minimum :dents :dents
un minimum?
t'es gentil la!
pompe walbro 255lh
injecteur skyline 444cm3
turbo garett gt28 tout neuf
maf de s14
carto sur mesure
fmic de safrane 2.5l
une belle grosse dump!
tout ça sur un 1.8t
plus de 255 chevaux!
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deja je prefere améliorer la méca,apres,je touche au soft.je préfere le faire dans le bon sens que dans le mauvais.
pour le diametre,je verrais bien du 70 et un bon gros fmic qui prends beaucoup de place et que je vais en chier pour le placer dans le compartiment moteur! :icon_wink
bon ben je vais m'entrainer pour la soudure...
il faut aussi trouver le kit de durite de sural renforcé pour la vectra et la c'est encore une autre galere...
Tu trouveras peut-être ton bonheur ICI (http://www.samcosport.com/row/race_parts.asp)
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un minimum?
t'es gentil la!
pompe walbro 255lh
injecteur skyline 444cm3
turbo garett gt28 tout neuf
maf de s14
carto sur mesure
fmic de safrane 2.5l
une belle grosse dump!
tout ça sur un 1.8t
plus de 255 chevaux!
C'etait une boutade ;)
Pis 255 chevaux comment dire :casque c'est peu :casque
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normal le turbo est en rodage.en plus le collecteur vient de péter...donc elle ne tourne pas pour l'instant.
apres il doit l'a repasser au banc.
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trop fort!!!!!!!!!! :blanc
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deja je prefere améliorer la méca,apres,je touche au soft.je préfere le faire dans le bon sens que dans le mauvais.
pour le diametre,je verrais bien du 70 et un bon gros fmic qui prends beaucoup de place et que je vais en chier pour le placer dans le compartiment moteur! :icon_wink
bon ben je vais m'entrainer pour la soudure...
il faut aussi trouver le kit de durite de sural renforcé pour la vectra et la c'est encore une autre galere...
Tu trouveras peut-être ton bonheur ICI (http://www.samcosport.com/row/race_parts.asp)
arf non comme d'hab c'est que pour les moteurs essence mais merci! :bien
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oue... :biere