Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: fabien-priez le 15 décembre 2008 à 22:45:13
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Salut à tous
aujourd'hui, je vais chercher ma voiture au garage et grosse surprise: le fameux voyant est allumé.
Je me dis pas grave, comme les quelques fois précédentes, il va s'eteindre. Sauf que la, le moteur ne pouvait pas dépasser 1500 tr!!!
Je commence à rouler et là, le moindre effort la faisait caler.
Je me dis que je ne vais pas pouvoir la sortir du sous terrain!!!
Je coupe le contact et débranche la vanne egr et toujours pareil. Je remet et je debranche le débimetre à tout hazard et là, à ma grande surprise, le moteur prend 2500tr en mode sécu biensur. Je peux ainsi la sortir et l'emmener direct chez Opel...et ils me l'ont gardé biensûr.
Je pense donc que ce fameux débimetre a cramé mais pourquoi???
Et comment ce fait il que le fait de le rebrancher me bloque le régime aussi ba???
Si un mécano ou un connaisseur peut m'expliquer, je le remercie pour ses explications.
Demain le verdict mais ils m'ont déjà annoncé que le débimetre valait 370€ !!!
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passe au diag et si c'est ton debimetre change le seul çà te couteras moins cher.en l'achetant sur le net.
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la voiture est déjà chez Opel depuis hier soir...et j'ai pas trop confiance sur certains débimetres vendusune cinquantaine d'€ !!!
Mais c'est vrai que chez oscaro.com par exemple il est vendu 257€...une sacrée difference pour la même référence dans la même marque!!!
Je compte bien avoir une petite réduc quand même...on verra :coucou
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Le mecano m'annonce que c'est la vanne egr qui est hs = 700€ !!!
Je suis quand même surpris car c'est en débranchant le débimetre que j'arrive à rouler et non cette p***** de vanne???
Si un pro de la mécanique pouvait m'eclairer...merci beaucoup
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Déjà débrancher les éléments un par un et en tirer une conclusion c'est tout sauf de la mécanique :jap
Ensuite quand tu débranche ton débimètre comme le calculo n'a plus d'infos sur l'air qui rentre dans le moteur donc il shunte l'egr direct.
Ensuite si le tech 2 ressort egr y a pas a tortiller du c** pour ch** droit :bah
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Déjà débrancher les éléments un par un et en tirer une conclusion c'est tout sauf de la mécanique :jap
Ensuite quand tu débranche ton débimètre comme le calculo n'a plus d'infos sur l'air qui rentre dans le moteur donc il shunte l'egr direct.
Ensuite si le tech 2 ressort egr y a pas a tortiller du c** pour ch** droit :bah
:ptdr :ptdr :ptdr tu l as sors d ou celle là?
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:ptdr :ptdr :ptdr tu l as sors d ou celle là?
De mon répertoire d'expression a la con :dents
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:ptdr :ptdr :ptdr tu l as sors d ou celle là?
De mon répertoire d'expression a la con :dents
repertoire a eviter sur le forum bien entendu... :dents
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ba faut pas s'ennerver!!!
Si j'ai debrancher certains trucs un à un c'est en solution de dernier recours car je repete, je ne pouvais même pas faire 2 metres avec sans qu'elle cale...ensuite je ne suis pas un expert, c'est bien pour ça que je vous demande conseil :blanc
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le truc c'est que debrancher tous les capteurs un a un pour voir si c'est mieux,en fait ça fout plus la me.... qu'autre chose...
tu fais un diag apres,le tech il te sort 34 codes defauts.tu fais quoi?ben moi j'efface tout et je te rends le véhicule en te disant de revenir quand le code defaut se declanchera.histoire de voir quel organe pose probleme.
pour la vanne egr y'a pas photo c'est ça.
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voilà c'est réparé: une vanne egr + nettoyabe du débimetre je pense car j'ai vu qu'il avait été démonté + RAZ complete du calculateur suite à un grand nombre de défauts + electrovanne de régulation de pression de turbo bloqué à cause des défauts car pas eu besoin de la changer. Tout est redevenu normal apres la RAZ.
Ca peut pour le prix. M'ont fait cadeau de 2h de main d'oeuvre quand je leur ai demandé :ave
Merci papa Noël!!! :dents
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ba faut pas s'ennerver!!!
Si j'ai debrancher certains trucs un à un c'est en solution de dernier recours car je repete, je ne pouvais même pas faire 2 metres avec sans qu'elle cale...ensuite je ne suis pas un expert, c'est bien pour ça que je vous demande conseil :blanc
Je ne m'enerve pas :icon_wink
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un grand merci à Jérome pour tout ses conseils pour l'avenir et pour son appel.
et j'oublie pas Myck non plus. Je vais maintenant voir les formalités pour l'association car ça a l'air plus qu'interressant sur les infos et conseils de Jérome
:bien
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:coucou Fabien
:merci pour tes infos aussi :bien
:welcome parmis les passionnés de ce "Forum Opel"
:up1 :biere
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Juste une ptite question cette satannée vanne EGR n'est pas shuntable?perso sur les citrotro...on prennd un bout d'un coté un bout de l'autre que l'on met directement l'un ds l'autre et roule....de polus on gagne plus de couple....perso ma chere ptite 206 je l'ai fait des son arrivée...
ou est ce que opel a trouve la parade pour gagner le gros lot a chauqe fois...?
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ce que je sais c'est que j'ai une vanne electrique et non mécanique car je crois qu'il y 'en a deux types...et le calculateur la controle en permanance je pense.
Alors tenter quoi que ce soit la dessus, pas pour moi!!! mais chacun libre de faire ce qu'il veut...
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Juste une ptite question cette satannée vanne EGR n'est pas shuntable?perso sur les citrotro...on prennd un bout d'un coté un bout de l'autre que l'on met directement l'un ds l'autre et roule....de polus on gagne plus de couple....perso ma chere ptite 206 je l'ai fait des son arrivée...
ou est ce que opel a trouve la parade pour gagner le gros lot a chauqe fois...?
non c'est impossible sur les opel
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impossible de shunter ou impossible qu'il y ait deux types de vannes?
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impossible de shunter ou impossible qu'il y ait deux types de vannes?
impossible de shunter sans deboussoller l'electronique.
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je suis d'accord...même si je ne suis pas un pro de la méca... :icon_wink